汽车智能装备制造产业链竞争格局 - 汽车约需3万个零件，智能制造装备是汽车产业链核心生产设备，面临发展起步晚和汽车产业常见痛点 [2] - 产业链上游是配套设备提供商，中游是系统集成商，下游是汽车整车厂或零部件供应商 [2][3] - 按工艺划分，汽车智能制造装备包括冲压、焊装、涂装、总装四大类，外资厂商在部分领域占绝对优势，国内集成商从焊装环节突破 [3] - 白车身焊装领域，国内市场呈现国际跨国企业和国内优秀厂商并存格局，国外厂商占据高端品牌市场，国内企业逐步发展并形成技术特色 [3] - 轻量化车身成型领域，国内仅有少量厂商具有全面的总线承接交付能力；总装市场仍以外资公司为主，中国本土厂商在细分领域逐步赶超替代 [3][4] 鑫燕隆下游客户机器人选用情况 - 客户厂商选用机器人有不同考虑，外资品牌厂商可能倾向选择四大机器人品牌，现在趋势是各汽车厂商会使用各大品牌，且系统集成商话语权变强 [4] 新能源车工艺设备需求及焊装生产线价格 - 车型升级、改款频率加快，每个车型焊装系统设备都有大量调整更换，公司智能焊装系统设备订单会持续获得 [4] - 机器人集成自动化焊装车间设备价值与客户产能规划、自动化率、空间规划和成本诉求有关，无统一价格标准 [4] 汽车焊装生产线业务投资占比 - 汽车整车制造冲压、焊装、涂装、总装投入占比一般约为20%、25%、35%、20% [5] - 新能源汽车领域，假设固定资产投资额占总投资的70%，设备投资占固定资产投资比重约50%，则焊装生产线设备需求额占固定资产投资比重约25% [5] - 焊装设备因需较频繁改造和升级，实际投资占比在汽车产业固定资产装备投资中较高 [5] 新能源车型白车身焊接自动化产线项目实施周期 - 燃油车客户产线项目实施周期以往在12到18个月左右，造车新势力要求一般控制在12个月左右，项目周期与项目大小和承接公司能力有关 [5] 新能源汽车增长可持续性 - 2015年至今，新能源汽车行业从政策驱动转向市场驱动，电池技术发展和国家政策支持将促进电动汽车普及 [6] - GGII预计2025年我国及全球新能源汽车销量分别达1050、1900万辆，行业产销量有望维持高速增长 [6] 一体化压铸对公司焊装业务影响 - 一体化压铸工艺适合地板中心和后部，在车身前面用途有限，整体成本不经济，对汽车整体安全性有影响 [6][7] - 一体压铸对个别冲压件和零部件以及技术实力较弱的生产线供应商冲击大，对车身先进焊装尤其是鑫燕隆这样的大规模焊装企业影响可忽略 [7] ChatGPT技术在工业场景应用 - ChatGPT在工业场景智造领域需专业培训，工业场景预训练模型面向B端制造业，未来私有化部署或成必然需求 [7] - 公司致力于为工业客户提供智能装备系统解决方案，在积极开展相关技术研讨和探索，跟进开源项目进展，暂无可披露的具体技术应用案例 [7][8] 投资者关系活动安排 - 2023年某月12日上午9:30 - 12:00，在上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司一楼会议室进行特定对象调研 [2] - 11:30 - 12:00参观上海鑫燕隆机器人系统调试现场 [9]