纪要涉及的行业或者公司 行业：航空业 公司：阿联酋航空、德国汉莎航空、美国航空公司、加拿大航空公司、空中客车、波音、赛峰公司 纪要提到的核心观点和论据 - 行业整体情况：国际航协预计2024年全球航空业利润达305亿美元，较2023年底预期大幅提升，全球将有50亿人次搭乘飞机出行创历史新高，客运收入预计达7440亿美元，比2023年增长15.2%，客公里收入增长11.6%，客座率预计为82.5%与2019年基本一致，表明航空出行已全面恢复并超疫情前水平[1][2] - 旅客出行和支出预期：39%的旅客未来12个月出行量超上一年，54%持平，6%减少；46%的旅客预计未来12个月航空旅行支出高于上一年，45%持平，9%减少，反映旅客对航空旅行需求和支出乐观[1][2] - 供应链问题影响：供应链问题是主要挑战，预计2024年全球航班量比2023年12月预期减少140万架次，计划交付飞机数量从1700架减至1500架左右，减少约11%，波音和空客交付不及预期，机队增长预测下调，飞机座椅等内饰供应链问题导致交付延误[1][3][4] - 各区域市场盈利预测：北美地区预计盈利148亿美元，美国航空公司盈利能力突出，加拿大公司因成本和工会问题较弱，旅客需求增长7%，可用座公里增长8.1%；欧洲地区预计盈利83.86亿美元，旅客需求和可用座公里均增长11%，面临供应链、高利率及劳资纠纷等问题；亚太地区因中国市场恢复表现良好[1][5] - 主要飞机制造商交付情况：5月空中客车交付41架A320飞机，较4月和去年同月均减少10架，今年前五月交付数量低于计划；预计波音737系列实际交付量10 - 15架，为近年来新低，产能受抑制，质量问题影响生产和交付进度[6] - 暑期市场展望：国际航线恢复至70%，更多飞机投入国际航线，国内航线供给或更紧张，需求带来的价格变化可期，暑期有商务旅客、亲子游和高三学生预订高峰[10] - 端午节市场情况：端午节前两天与高考重合，整体客流量强劲，6月7日国内客流量达191万人次为五一以来最高，同比2019年增长23%，6月8 - 9日也有两位数增长，与2023年相比有个位数涨幅，国际市场客流量同比增长50 - 60%，整体旅客量预计同比增长10%；国内平均票价同比2019年有增长但与其他时段比下降，客座率较2023年有5个百分点涨幅，国际市场恢复度约为2019年的70%，票价预计同比2019年上涨15%；热门国内目的地为乌鲁木齐、成都等，国际为日本、泰国等短途国家[10][11] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 中国暂停接收波音737MAX原因：波音新交付的737MAX飞机安装升级后的驾驶舱语音记录设备，未向中国民航局专项汇报，导致交付叫停[1][8] - 普惠发动机问题影响：截至最新数据，90架装配普惠发动机的飞机过去半个月未运行，影响行业供给[10] - 端午与高考重叠影响：端午假期与高考重叠使航空市场高考前一周疲软，相关人员和考生家长出差需求减少，但国际旅行需求依然强劲[12] - 国际旅行需求恢复：上海和北京外籍旅客入境量4月已恢复到72%和74%，国际市场暑期表现预计不错[12]