固态电池量产规划 - 比亚迪2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后大规模上车，国内量产节奏有望加速[2][3] 技术路线 - 全固态电池聚焦硫化物路线，主流为硫化物+高镍三元，负极短期（2030年前）重点是硅碳，长期攻关锂金属负极[2][4] 生产能力与成本 - 多家企业电池容量从20 - 40Ah提升到60Ah以上，具备小批量供应能力，未来有望实现“固液同价”[2][4] 市场空间 - 电池在新能源汽车价值量占比42%，在eVTOL整机成本占比约15% - 25%[5] - 2025年eVTOL有望向半固态过渡，打开固态电池低空市场[6] - 至2030年eVTOL前装市场空间总计117亿元，2031年eVTOL电池后装市场为78亿元，叠加前装市场达百亿级[7] 看好企业 - 看好相关设备厂商如纳科诺尔、曼恩斯特等，以及硫化物&卤化物材料供应商如三祥新材、容百科技等[3] 风险提示 - 新技术研发可能不及预期[2]