股价表现 - 截至2025年8月14日15时15分，云意电气股价报12.70元，较前一交易日下跌0.73元，跌幅5.44% [1] - 当日开盘价为13.28元，最高触及13.46元，最低下探至12.59元 [1] - 成交量为53.57万手，成交额达6.94亿元 [1] 主营业务 - 公司主营业务为汽车电子及半导体相关产品的研发、生产和销售 [1] - 所属板块包括汽车零部件、半导体概念等 [1] 投资者关系 - 公司在互动平台表示将持续优化投资者关系管理，提升与市场的沟通效率 [1] 资金流向 - 8月14日主力资金净流出6163.45万元，占流通市值的0.57% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流入4162.43万元，占流通市值的0.38% [1]

新股发行及上市 - 志高机械新股上市，发行价格为17.41元[1] - 中国船舶收购请求权申报期为2025年8月13日至8月15日[1] - 申科股份要约申报期为2025年7月29日至8月27日[1] - ST凯利要约申报期为2025年7月17日至8月15日[1] - 抚顺特钢要约申报期为2025年8月12日至9月10日[1] 异常波动及风险提示 - 长城军工、南方路机、内蒙一机等多家公司出现严重异常波动[1] - *ST三圣、*ST华微、*ST双成等公司存在终止上市风险[4][6] - 基金溢价风险提示涉及标普消费ETF、纳指科技ETF等产品[6] 可转债及债券相关 - 凯众股份可转债申购时间为2025年8月15日[6] - 白电转债赎回登记日为2025年8月28日[6] - 奇正转债赎回登记日为2025年9月2日[6] - 开能转债赎回登记日为2025年9月1日[6] - 信测转债赎回登记日为2025年9月5日[6] 其他重要公告 - 中国重工、*ST高鸿等公司可能面临暂停上市[4][6] - 电子城、*ST亚太等公司发布异常波动公告[1][4] - 多家公司涉及要约收购及吸收合并事项[1]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 核心观点 - 国七标准渐进，尾气后处理环节或将迎来新一轮迭代周期[3] - 移动源尾气排放污染分担率居前，机动车尾气治理至关重要，机动车NOx排放量占全国NOx排放总量的34%以上，其中重型货车占机动车NOx排放量的80%[4] - 欧七标准生效落地为国标制定提供前瞻指引，其变化趋势包括尾气排放限值加严、新增制动系统与轮胎颗粒物排放要求等[4] - 国七标准下预计2027-2030年汽车后处理市场增量空间分别为244.2/481.3/635.7/733.1亿元，合计超两千亿元[4] 移动源空气污染分担率居前 - 机动车尾气已成为大气污染主要源头之一，北京、深圳、成都等大型城市机动车污染排放占比超过40%[8] - 2023年全国移动源污染物排放总量为1924.6万吨，其中机动车污染物排放总量占移动源排放比例超过70%[12] - 小型客车是CO和HC的主要排放源，重型货车是NOx和PM颗粒物的主要排放源[16] 汽车污染物生成机理及处理技术路径 - 汽油机生成的污染物主要是CO和HC，柴油机生成的污染物主要是NOx和颗粒物[25][30] - 国六标准下汽油机后处理路线为TWC+GPF，柴油机后处理路线为DOC+DPF+SCR+ASC[35] - EGR技术通过降低燃烧温度和氧气浓度减少NOx生成，柴油车EGR装配率较高，汽油车市场EGR渗透率或有提升空间[37] 历史标准复盘与展望 - 国标排放标准呈现"标准趋严、分段施行、对标国际、部分超越"特点[47] - 国六标准采用WLTC循环替代NEDC循环，测试工况更贴近真实情况[55] - 欧七标准轻型车尾气排放限值与欧六相同，重型车排放限值大幅加严[61] - 欧七新增制动系统与轮胎颗粒物排放要求，并延长车辆使用寿命期[64][66] 国七标准趋势及增量市场 - 国七标准将污染物和温室气体协同控制，监管范围扩展至新能源汽车[77] - 国七或新增非尾气排放颗粒物监管，采用NMOG指标替代THC指标[78] - 国七增量部件集中于冷启动工况减排、氮氧化物减排、监测系统升级三个方向[81] - 汽油机增量部件主要是EHC+TWC+氮氧传感器，柴油机增量部件主要是EHC+ccSCR+ASC等[82] - 预计2027-2030年汽油车后处理市场合计新增约1650亿，柴油车后处理市场合计新增约450亿[93][97]

股票情况 - 公司股票2025年8月7、8、11日收盘价涨幅偏离值累计超30%属异常波动[1] 信息披露 - 前期披露信息无需更正补充，无应披露未披露事项[2][3] - 将于2025年8月27日披露《2025年半年度报告》[5] 经营情况 - 公司目前生产经营正常，内外部环境未变[2]

投资评级 - 首次覆盖给予"买入"评级 [1][16] 核心业务布局 - 拟与辰致集团成立合资公司（注册资本4.02亿元，持股30%），开展智驾域控、动力域控、座舱域控等业务，深度绑定长安汽车供应链 [5][15] - 2024年业务结构：智能电源控制器（营收14.2亿元，占比66.4%）、智能雨刮系统（2.4亿元，11.3%）、半导体功率器件（1.8亿元，8.3%）[6] - 成长业务包括传感器（1.5亿元，6.8%）、新能源连接类产品（0.6亿元，2.6%）[6] 财务表现 - 2020-2024年营收CAGR达26.5%，2024年营收21.5亿元（同比+28.3%），扣非归母净利润3.6亿元（同比+38.1%）[8] - 毛利率稳定在30%左右，2024年为31.7%，期间费用率从2020年18.1%降至2024年10.6% [8] - 2025-2027年盈利预测：归母净利润4.8/5.8/6.8亿元，对应EPS 0.55/0.66/0.78元 [16][18] 技术优势与市场地位 - 智能电源控制器全球前装市占率27.4%，客户涵盖上汽、长安、奔驰等 [9][10] - 氮氧传感器突破陶瓷芯片自制技术，国产替代加速（国六标准催生140亿元市场规模）[10][11] - 智能雨刮系统实现CR胶条国产化，进入比亚迪、上汽大众等供应链 [12][13] - 新能源连接器与阳光电源、许继电气合作，微特电机控制器切入比亚迪、小米汽车供应链 [14] 合资公司战略价值 - 辰致集团为长安汽车第一大股东（持股17.99%），2024年长安新能源车销量73.4万辆（同比+52.8%）[15] - 合资公司将推动域控制器、氮氧传感器等产品导入长安体系，同步布局人形机器人领域 [15] 行业前景 - 全球前装雨刮系统市场规模2029年预计达269.5亿元，公司无骨雨刮占比85.5% [12] - 欧七排放标准实施将进一步扩大氮氧传感器需求 [10]

合资公司成立 - 云意电气拟与辰致集团成立合资公司，注册资本4.02亿，公司持股30%，辰致持股70%，主要开展智驾域控、动力域控、多合一电源、座舱域控、底盘域控、车身域控等业务 [1] - 辰致汽车持有长安汽车17.99%股份，系长安汽车第一大股东，2024年长安汽车总产量262.6万辆，同比增加1.6%，总销量为268.4万辆，同比增加5.1%，其中新能源车销量73.4万辆，同比增长52.8% [14] - 与辰致汽车达成合作后，公司的智能电源控制器、域控制器、氮氧传感器、雨刮系统、新能源连接器等业务通过合资子公司快速进入长安汽车供货体系 [14] 业务布局与核心竞争力 - 公司专注于汽车智能核心电子产品，产业链垂直整合塑造核心竞争力，已在大功率车用二极管、高度集成的模块化芯片和精密嵌件注塑件、PCBA、陶瓷高温共烧、精细高分子化工等关键领域掌握核心技术 [3] - 2024年公司分业务经营情况：智能电源控制器营收14.2亿元，占比66.4%，毛利率33.6%；智能雨刮系统营收2.4亿元，占比11.3%，毛利率23.1%；半导体功率器件营收1.8亿元，占比8.3%；传感器类产品营收1.5亿元，占比6.8%；新能源连接类产品营收0.6亿元，占比2.6% [2] - 公司是智能电控领域行业龙头，2024年智能控制器产品前装市场全球市占率可达27.4%，产品进入奔驰、宝马、奥迪等中高端汽车的维修体系 [6] 业绩表现 - 公司2020-2024年营收分别为8.4/11.0/11.7/16.7/21.5亿元，同比增长17.6%/30.9%/6.8%/42.3%/28.3%，CAGR为26.5% [4] - 2020-2024年公司毛利率分别为33.7%/32.8%/29.7%/30.9%/31.7%，期间费用率分别为18.1%/18.4%/16.4%/11.0%/10.6%，研发费用率分别为9.9%/9.6%/9.5%/7.9%/6.8% [4] - 2020-2024年扣非归母净利润分别为1.0/1.3/1.4/2.6/3.6亿元，同比+38.6%/+29.6%/+11.8%/+83.8%/+38.1%，CAGR为37.7% [4] 核心产品与技术优势 - 智能电源控制器包括整流器和调节器，是燃油车的关键零部件，2024年前装市场规模约为27.7亿元 [5] - 氮氧传感器是尾气后处理系统中的重要核心部件，国内每年仅柴油动力商用车新车/存量车、非道路工程机械对氮氧传感器的市场需求近1800万只，市场规模达140亿元 [7] - 公司已掌握氮氧传感器核心芯片开发与控制系统算法，依托专业化陶瓷芯片技术团队、国际先进的芯片制作工艺及数字化品质监控，确保产品可靠性与稳定性 [8] 市场拓展与客户合作 - 公司智能雨刮系统产品已进入比亚迪、上汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等车厂供应体系，适配多款畅销车型，并积极拓展与小米汽车、理想汽车、吉利集团等国内知名车企的业务合作 [10] - 新能源连接类零组件产品包括充电枪、高压连接器、储能连接器等，已与科大智能、阳光电源、许继电气、徐工集团等企业建立紧密合作关系 [12] - 微特电机控制器产品已通过国内权威实验室的EMC认证，成功切入国内OE市场供应体系，批量供货于比亚迪、赛力斯、小米汽车等头部车企 [13] 未来展望 - 预测公司2025-2027年收入分别为26.0/30.8/36.2亿元，归母净利润分别为4.8/5.8/6.8亿元 [15] - 长安汽车目标在2027年前发布人形机器人产品，公司与长安在人形机器人领域的合作有望同步展开 [14]

合资合作备忘录签署 - 云意电气与辰致汽车科技集团签署《合资合作备忘录》[2] - 双方拟共同出资设立合资公司[2] - 合资公司将聚焦汽车及摩托车电子电器产品领域[2] - 合资公司业务包括研发设计、生产制造和市场销售的全栈式高科技企业[2] - 合资公司将满足辰致集团及其下属企业的产品配套要求并拓展外部市场[2] - 本事项无需提交董事会和股东会审议[2]

合资合作备忘录签署 - 云意电气与辰致汽车科技集团签署《合资合作备忘录》，拟共同出资设立合资公司 [1] - 合资公司将聚焦汽车及摩托车电子电器产品领域，满足辰致集团及其下属企业的产品配套需求并拓展外部市场 [1] - 合资公司注册资本暂定为40230万元，辰致集团持股70%，云意电气持股30% [1] - 备忘录仅记录前期谈判内容，对双方不具有法律约束力 [1]

市场扩张和并购 - 公司与辰致集团拟共同出资设立合资公司，签署《合资合作备忘录》[2] - 辰致集团注册资本为609227.34万元[4] - 合资公司设立时注册资本暂定为40230万元[8] - 辰致集团对合资公司认缴出资28161万元，占比70%[8] - 公司对合资公司认缴出资12069万元，占比30%[8] 其他新策略 - 备忘录签署预计对公司当期财务无重大影响[9] - 备忘录无法律约束力，最终合作需签正式协议[1] - 签正式协议需董事会审批，是否需股东会批准不确定[10] - 合作事宜存在无法通过审议风险[10] - 公司将按进展分阶段履行信息披露义务[10]

公司股价及交易情况 - 截至2025年7月29日收盘 公司股价报收于9 66元 上涨0 1% 换手率2 16% 成交量18 51万手 成交金额1 78亿元 [1] - 当日主力资金净流出1674 08万元 占比成交额9 39% 其中超大单净流出674 99万元(占比3 79%) 大单净流出999 09万元(占比5 61%) 中单净流出86 94万元(占比0 49%) 小单净流入1587 14万元(占比8 91%) [1] 财务业绩表现 - 2025年一季报显示 公司营业总收入5 23亿元 同比增长10 55% 但归属净利润9724 44万元 同比减少6 57% 扣非净利润9088 24万元 同比减少8 59% [1] - 流动比率3 520 速动比率2 969 资产负债率23 31% 显示较稳健的财务结构 [1] 企业基本信息 - 公司成立于2007年 总部位于徐州市 主营业务为汽车制造业 注册资本87814 3718万人民币 实缴资本全额到位 法定代表人付红玲 [1] - 对外投资13家企业 参与招投标23次 拥有44条商标信息 538条专利信息 13个行政许可 显示较强的研发和商业活动能力 [2]