ATHENS, Greece, July 01, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- OceanPal Inc. (NASDAQ: OP) (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of vessels, today announced that the Company has received a written notification from The Nasdaq Stock Market (“Nasdaq”), dated June 30, 2025, indicating that because the closing bid price of the Company’s common shares was at or greater than US$1.00 per share for 10 consecutive trading days, from June 13 to June 27, 2025, the Company has regained compliance w ...

ATHENS, Greece, June 02, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- OceanPal Inc. (NASDAQ: OP) (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of vessels, today announced that, through a separate wholly-owned subsidiary, it has signed a Memorandum of Agreement to sell the 2004-built dry bulk vessel “Protefs” to a third party, for a sale price of US$7 million before commissions with delivery to the buyer no later than June 17, 2025. Upon completion of the aforementioned sale, OceanPal Inc.’s fleet wil ...

ATHENS, Greece, May 21, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- OceanPal Inc. (NASDAQ: OP) (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of vessels, today announced that the Company’s Annual Meeting of Shareholders (the “Meeting”) was duly held on May 20, 2025, in virtual format only via the Internet. At the Meeting, each of the following proposals, which are set forth in more detail in the Notice of Annual Meeting of Shareholders and the Company’s Proxy Statement sent to shareholders on or arou ...

文章核心观点 公司收到纳斯达克通知，因其普通股连续30个工作日收盘价低于最低每股1美元的要求，不符合上市规则，公司将在宽限期内采取措施恢复合规，业务运营不受影响 [1][2][3] 分组1：公司违规情况 - 公司于2025年4月17日收到纳斯达克书面通知，因其普通股连续30个工作日收盘价低于最低每股1美元的要求，不符合纳斯达克上市规则5550(a)(2) [1] - 依据纳斯达克上市规则5810(c)(3)(A)，恢复合规的宽限期为180天，至2025年10月14日 [1] 分组2：公司应对措施 - 公司计划在宽限期内监测普通股收盘价，并考虑采取措施恢复合规 [2] - 若公司普通股在宽限期内至少连续10个工作日收盘价达到或高于每股1美元，即可消除违规 [2] - 若公司在180天宽限期内未恢复合规，但满足其他上市标准和要求，可能有资格获得额外180天宽限期 [2] 分组3：公司业务不受影响 - 公司将在规定宽限期内消除违规，在此期间，普通股将继续在纳斯达克资本市场上市交易 [3] - 公司业务运营不受通知影响 [3] 分组4：公司简介 - 公司是全球航运服务提供商，专注于干散货船和成品油轮的所有权和运营 [4] - 公司从事大宗商品和精炼石油产品的海运业务，其船队主要用于中短期定期租船和即期租船，战略重点是实现股东长期价值最大化 [4] 分组5：联系方式 - 公司联系人Margarita Veniou，电话+30 - 210 - 9485 - 360，邮箱mveniou@oceanpal.com，网站www.oceanpal.com，X账号@OceanPal_Inc [9] - 投资者和媒体关系联系人Edward Nebb，电话+1 - 203 - 972 - 8350，邮箱enebb@optonline.net [9]

文章核心观点 - 海洋之舟公司宣布已向美国证券交易委员会提交2024年20 - F表格年度报告，股东可通过公司网站或委员会网站获取，也可免费索取纸质版 [1] 公司概况 - 海洋之舟公司是全球航运运输服务提供商，专注于干散货船和成品油轮的拥有与运营 [2] - 公司从事大宗商品和精炼石油产品的海运业务，其船队主要用于中短期定期租船和即期租船，战略重点是实现股东长期价值最大化 [2] 公司联系方式 - 公司首席企业发展与治理官兼秘书为玛格丽塔·韦尼乌，电话 +30 - 210 - 9485 - 360，邮箱 mveniou@oceanpal.com，网站 www.oceanpal.com，X平台账号 @OceanPal_Inc [3] - 公司投资者和媒体关系联系人是爱德华·内布，所属公司为Comm - Counsellors, LLC，电话 +1 - 203 - 972 - 8350，邮箱 enebb@optonline.net [3]

船舶收入变化 - 2024年船舶收入为2570万美元，较2023年的1896万美元增加674万美元，主要因平均定期租船费率上升和运营天数增加[359][360] 航次费用变化 - 2024年航次费用为371万美元，较2023年的194万美元增加177万美元，主要因佣金增加和燃油损失增加[359][361] 船舶运营费用变化 - 2024年船舶运营费用为1249万美元，较2023年的1042万美元增加207万美元，主要因船队平均规模增加导致所有权天数增加及部分船舶维修等成本增加[359][362] 递延费用折旧和摊销变化 - 2024年递延费用折旧和摊销为720万美元，较2023年的767万美元减少47万美元，因船舶估计报废率变化和部分船舶分类调整，部分被递延干坞摊销成本增加抵消[359][363] 减值损失变化 - 2024年减值损失为612万美元，2023年无减值损失，2024年减值与部分船舶账面价值减记和分类为待售资产有关[359][364] - 截至2024年12月31日，两艘船舶减值损失为503万美元，2024年因M/V Baltimore归类为待售资产记录减值损失109万美元，2023年无减值损失[396] - 截至2024年和2023年12月31日，部分船舶账面价值加未摊销干坞和特检成本超无租约市场价值约270万美元和1310万美元[397] - 截至2024年和2023年12月31日，存在减值迹象但未记录减值的船舶，其账面价值加未摊销干坞和特检成本分别为2010万美元和7310万美元[396] - 截至2024年12月31日，M/V Melia减值至1036万美元，M/T Zeze Start减值至2538万美元[408] 一般及行政费用变化 - 2024年一般及行政费用为621万美元，较2023年的528万美元增加93万美元，主要因受限可转换C系列优先股奖励补偿成本和保险成本增加[359][365] 净亏损和综合亏损变化 - 2024年净亏损和综合亏损为1786万美元，2023年为198万美元；归属于普通股股东的净亏损和综合亏损2024年为1973万美元，2023年为671万美元[359] 每股亏损变化 - 2024年基本每股亏损为2.64美元，2023年为2.02美元；摊薄每股亏损2024年为2.64美元，2023年为3.83美元[359] 加权平均普通股股数变化 - 2024年加权平均普通股基本股数为7465136股，2023年为3315519股；加权平均普通股摊薄股数2024年为7465136股，2023年为3372207股[359] 船舶估计报废率影响 - 2023年船舶估计报废率从每轻吨250美元修订为400美元，使2024年和2023年折旧和净亏损分别减少约154万美元和92万美元[357] 支持协议成本 - 2024年支持协议成本为675万美元[366] 管理费用变化 - 2024年管理费用增至134万美元，较2023年增加10万美元[367] 认股权证负债公允价值变动收益变化 - 2023年认股权证负债公允价值变动收益为622万美元，2024年无此类交易[368] 财务成本变化 - 2024年财务成本为11万美元，2023年为91万美元[369] 利息收入变化 - 2024年利息收入降至31万美元，较2023年减少19万美元[370] 营运资金变化 - 2024年末和2023年末营运资金分别为902万美元和1776万美元[380] 现金及现金等价物变化 - 2024年末和2023年末现金及现金等价物分别为716万美元和1484万美元[382] 经营活动净现金使用量变化 - 2024年经营活动净现金使用量为353万美元，较2023年减少435万美元[383] 投资活动净现金使用量变化 - 2024年投资活动净现金使用量为252万美元，2023年为601万美元[384] 融资活动净现金变化 - 2024年融资活动净现金使用量为164万美元，2023年融资活动净现金提供量为1158万美元[385][386] 船队利用率假设 - 2024年公司干散货船有效船队利用率假设为98%，成品油轮为97%[395] 减值测试情况 - 2024年减值测试显示，期租费率和利用率需降低8.4% - 31.5%，才会导致个别未减值长期资产减值[401] 船舶费率情况 - 2024年12月31日，未减值巴拿马型船平均估计每日等效期租费率为13250美元，盈亏平衡率为12157美元；好望角型船分别为16632美元和11386美元[402] 优先股授予情况 - 2024年2月21日，董事会批准授予董事3332股C类优先股，公允价值280万美元，两年归属，确定公允价值时应用9.3%的折扣因子[406] 船舶归类情况 - 2024年4月25日，M/V Baltimore归类为待售船舶，按公允价值1825万美元减销售成本计量[407] 平均混合费率影响 - 1 - 5年平均混合费率对2024年12月31日剩余未减值船舶的减值分析及公司经营结果无影响[404] 公允价值分类和披露 - 公司按ASC 820规定对资产、负债和权益工具进行公允价值分类和披露[405] 船舶收购情况 - 2024年9月9日，公司以2750万美元的公允价值对M/T Zeze Start进行收购[408] 汇率影响情况 - 公司所有收入以美元计价，运营费用主要为美元，非美元费用占比不显著，不受汇率波动影响[530]

文章核心观点 公司为全球航运公司，公布2024年第四季度及全年财务业绩，与2023年同期相比有不同变化，还展示了船队雇佣情况及相关财务数据 [1][2] 财务业绩 第四季度 - 2024年第四季度，公司 vessel 收入580万美元，净亏损820万美元，普通股股东净亏损880万美元；2023年同期 vessel 收入580万美元，净收入5.8万美元，普通股股东净亏损280万美元 [1] 全年 - 2024年全年，公司 vessel 收入2570万美元，净亏损1790万美元，普通股股东净亏损1970万美元；2023年全年 vessel 收入1900万美元，净亏损200万美元，普通股股东净亏损670万美元 [2] 财务数据明细 |项目|2024年Q4（千美元）|2023年Q4（千美元）|2024年全年（千美元）|2023年全年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |Vessel revenues|5,781|5,808|25,702|18,957| |Voyage expenses|1,105|637|3,710|1,940| |Vessel operating expenses|3,895|1,552|12,486|10,421| |Net (loss)/income and comprehensive (loss)/income|(8,189)|58|(17,862)|(1,977)| |Net loss and comprehensive loss attributed to common stockholders|(8,792)|(2,842)|(19,729)|(6,707)| |Average number of vessels|5.5|5|5.2|4.9| |Number of vessels|5|5|5|5| |Weighted average age of vessels|19.3|18.8|19.3|18.8| |Ownership days|509|460|1,901|1,787| |Available days|420|460|1,805|1,707| |Operating days|400|459|1,747|1,691| |Fleet utilization|95.20%|99.80%|96.80%|99.10%| |Time charter equivalent (TCE) rate（美元）|11,133|11,241|12,184|9,969| |Daily vessel operating expenses（美元）|7,652|3,374|6,568|5,832| [9][11] 船队雇佣情况 干散货船 - 3艘巴拿马型散货船和2艘好望角型散货船，各船有不同的租船人、交付和还船日期及租金率 [3][4] 油轮 - 1艘MR2油轮，部分采用即期租船，有不同租船人及相关租期和租金率 [5] 公司概况 - 公司是全球航运服务提供商，专注于干散货船和成品油轮的拥有和运营，从事大宗商品和精炼石油产品的海运，船队主要用于中短期定期租船和即期租船，战略重点是实现股东价值最大化 [14] 非GAAP指标 - TCE 率定义为定期租船和航次收入减去航次费用后除以可用天数，是行业标准绩效指标，用于比较不同租船类型下船舶每日收益及评估船队财务和运营绩效；每日船舶运营费用通过船舶运营费用除以所有权天数计算得出 [12][13] 其他财务数据 |项目|2024年Q4（千美元）|2023年Q4（千美元）|2024年全年（千美元）|2023年全年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |Net cash (used in)/provided by operating activities|(2,104)|130|(3,530)|815| |Net cash provided by/(used in) investing activities|5,491|(265)|(2,515)|(6,011)| |Net cash (used in)/provided by financing activities|(478)|(547)|(1,636)|11,583| [22]

公司动态 - OceanPal Inc 通过其全资子公司签署了一份备忘录协议 将2005年建造的船舶 "Salt Lake City" 出售给第三方 售价为1610万美元 交付时间不晚于2025年2月20日 [1] - 完成此次出售后 OceanPal Inc 的船队将包括3艘巴拿马型干散货船和1艘MR2型油轮 具体船队信息可在公司官网查询 [2] 公司概况 - OceanPal Inc 是一家全球航运服务提供商 专注于干散货船和成品油轮的所有权和运营 主要从事铁矿石 煤炭 谷物等大宗商品以及精炼石油产品的海上运输 [3] - 公司船队主要采用短期至中期期租和即期租船的方式运营 战略重点是最大化长期股东价值 [3] 联系方式 - 公司首席企业发展与治理官兼秘书 Margarita Veniou 联系电话 +30-210-9485-360 邮箱 mveniou@oceanpal.com [8] - 投资者和媒体关系联系人 Edward Nebb 联系电话 +1-203-972-8350 邮箱 enebb@optonline.net [9]

文章核心观点 OceanPal Inc.作为全球航运公司，公布2024年第三季度及前九个月财务业绩，与2023年同期相比有变化，同时介绍了船队运营情况 [11][1][15] 财务业绩 第三季度 - 2024年第三季度船舶收入750万美元，净亏损20万美元，归属于普通股股东净亏损60万美元；2023年同期船舶收入390万美元，净亏损340万美元，归属于普通股股东净亏损390万美元 [11] 前九个月 - 2024年前九个月船舶收入1990万美元，净亏损970万美元，归属于普通股股东净亏损1090万美元；2023年同期船舶收入1310万美元，净亏损200万美元，归属于普通股股东净亏损390万美元 [1] 财务报表数据 - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物425.1万美元，其他流动资产2457.6万美元， vessels净值7518.2万美元，其他非流动资产291.4万美元，总资产1.06923亿美元；负债1497万美元，股东权益9195.3万美元 [9] - 2024年前三季度运营费用方面，航次费用260.5万美元，船舶运营费用859.1万美元，折旧和摊销505.2万美元，一般及行政费用484.1万美元，管理费用96.1万美元，减值损失108.7万美元，其他运营损失672.8万美元，运营亏损994.4万美元 [20] 船队情况 船队构成及租赁情况 - 截至2024年12月19日，有油轮和干散货船等不同类型船只，各船有不同租赁安排，如BALTIMORE号油轮租给RICHLAND BULK PTE. LTD.，租期从2024年5月9日至11月18日，日租金2.2万美元 [3] 船队运营数据 - 2024年第三季度平均船舶数量5.2艘，船舶数量6艘，加权平均船龄19.2年，所有权天数482天，可用天数482天，运营天数463天，船队利用率96.1%；前九个月平均船舶数量5.1艘，船舶数量6艘，加权平均船龄19.2年，所有权天数1392天，可用天数1385天，运营天数1347天，船队利用率97.3% [15] 平均每日业绩 - 2024年第三季度期租等价（TCE）费率为每日13089美元，每日船舶运营费用6247美元；前九个月TCE费率为每日12503美元，每日船舶运营费用6172美元 [15] 公司业务 - 公司是全球航运服务提供商，专注于干散货船和成品油轮的拥有和运营，从事铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品及精炼石油产品的海运业务，船队主要进行中短期期租和即期租船业务，战略重点是实现股东长期价值最大化 [16]

文章核心观点 公司接收首艘油轮，反映其认为当下是船队多元化的合适时机，以把握成品油轮领域的机会 [1] 公司动态 - 公司于2024年9月9日接收2009年建造、载重49999载重吨的油轮m/t Zeze Start，该油轮是公司在2024年7月下旬签约购买的 [1] - 完成此前宣布的m/v Baltimore轮出售后，公司船队将包括4艘干散货船（1艘好望角型和3艘巴拿马型）和1艘MR2型油轮 [2] 公司概况 - 公司是全球航运服务提供商，专注于干散货船和成品油轮的拥有与运营，从事铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品及精炼石油产品的海运业务 [3] - 公司船队主要用于中短期定期租船和即期租船，战略重点是实现股东长期价值最大化 [3] 前瞻性声明 - 新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性声明，公司希望利用相关法案的安全港条款 [4][5] - 前瞻性声明基于各种假设，这些假设本身存在重大不确定性和意外情况，公司无法保证能实现预期 [6] - 公司认为可能导致实际结果与前瞻性声明有重大差异的因素包括世界经济和货币状况、市场条件、航运需求、运营成本、政府规则和监管变化等 [7]