Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 (Mark One) _______________________________________________________________________________ FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2025 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to __________ Commission file number 001-39598 XO ...

财务表现 - 公司季度每股亏损1.26美元 高于Zacks共识预期的1.09美元亏损 但较去年同期1.80美元亏损有所改善 [1] - 季度营收588万美元 大幅低于共识预期1027万美元 同比下滑55% [2] - 过去四个季度中 公司两次超过每股收益预期 但连续四个季度未达营收预期 [2] 市场反应 - 今年以来股价累计上涨21.6% 显著跑赢标普500指数0.1%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为2级(买入) 主要基于财报发布前盈利预期修正趋势向好 [6] 未来展望 - 下季度共识预期为每股亏损0.98美元 营收1297万美元 本财年预期每股亏损3.97美元 营收5760万美元 [7] - 所属国内汽车行业在Zacks行业排名中处于后17% 历史数据显示前50%行业表现是后50%的两倍以上 [8] 同业比较 - 同业公司BRP预计季度每股收益0.29美元 同比下滑58.6% 过去30天共识预期下调6.1% [9] - BRP预计季度营收12.3亿美元 同比下降17.7% [10]

Xos (XOS) Q1 2025 Earnings Call May 14, 2025 04:30 PM ET Company Participants David Zlotchew - General CounselDakota Semler - CEO & ChairmanGiordano Sordoni - Co-Founder, COO & DirectorLiana Pogosyan - Acting CFO & VP of Finance Conference Call Participants Craig Irwin - Managing Director, Senior Research Analyst Operator Good day and welcome to the Exos Inc. First Quarter of twenty twenty five Earnings Call. All participants will be in a listen only mode for the duration of the call. And should you need an ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度收入为590万美元（29个单位），低于2024年第四季度的1150万美元（51个单位）和2024年第一季度的1320万美元（62个单位） [7][24] - 本季度商品销售成本降至470万美元，而2024年第四季度为1520万美元，2024年第一季度为1040万美元 [24] - GAAP毛利率本季度为盈利120万美元（20.6%），2024年第四季度为亏损370万美元（-32.4%），2024年第一季度为盈利280万美元（21.2%） [25] - Non - GAAP毛利率本季度约为盈利90万美元（15%），上一季度为盈利270万美元（23.2%），2024年第一季度为盈利170万美元（12.8%） [25] - 2025年第一季度运营费用为1050万美元，上一季度为1090万美元，2024年第一季度为1300万美元，较2024年第一季度下降19.6% [26] - 2025年第一季度运营亏损为930万美元，2024年第四季度为亏损1460万美元，2024年第一季度为亏损1020万美元 [27] - 2025年第一季度末现金及现金等价物总计480万美元，自由现金流为负480万美元，2024年第四季度为正330万美元，2024年第一季度为负1460万美元 [28] - 库存从2024年第四季度和2024年第一季度末的3660万美元增加到本季度的3800万美元 [29] - 重申2025年全年收入指导在5020万美元至6580万美元之间，单位交付量在320至420个单位之间，Non - GAAP运营亏损在1720万美元至1400万美元之间 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 制造、供应链和工程团队在第一季度取得进展，为UPS启动生产并交付底盘，开始为蓝鸟校车生产电气化套件 [20] - 新推出的中型底盘驾驶室MD XT在ACT博览会上展示，获得积极反馈，预计2026年第三季度开始量产 [11][12][17] - 充电枢纽产品不仅受到公司卡车客户的关注，也收到外部订单，持续交付并进行演示，还在考虑开发版本二 [45][46][47] 各个市场数据和关键指标变化 - 全国车队对公司产品的兴趣持续增长，小型区域运营商借助州激励计划购买产品 [8] - 美国中型底盘驾驶室的潜在市场每年可达10万个单位，而公司的条形底盘产品市场在旺季每年约为2.5万个单位 [12][39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司今年的重点是增长、保护利润率和严格管理流动性 [6] - 针对新关税结构，提高价格并深入研究受影响部分和商品，计划通过回流或重新采购降低风险 [9][10] - 与OEM合作伙伴合作，帮助其客户应对动力系统套件组件关税增加的问题 [11] - 持续扩大销售和交付量，加强现金管理，提高利润率 [17][18] - 专注于运营卓越，扩大底盘和套件生产线，加速供应商多元化，改进物料清单 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临新排放规则、新关税和高利率环境等挑战，但公司有信心，客户信任公司，卡车表现可靠 [7] - 公司在应对挑战时展现出适应性和弹性，有助于建立长期客户忠诚度 [30] - 有信心克服挑战，成为行业中最强大的商用电动汽车制造商 [31] 其他重要信息 - 公司财报电话会议记录中包含前瞻性陈述，存在风险和不确定性，相关重要因素信息可在新闻稿和SEC文件中查看 [3][4] - 会议展示了非GAAP财务指标和绩效指标，相关信息及与GAAP指标的对账可在今日发布的新闻稿中查看 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: MDxT与公司厢式货车的零部件通用性以及在田纳西州投产前的潜在增量投资情况 - MDxT从价值角度看，与厢式货车共享超过90%的商品组件，能降低成本、减少库存、便于客户和售后人员操作 [35] - 预计在田纳西州投产的增量投资不到7位数甚至处于低7位数范围，大部分研发工作已完成 [37] 问题2: MDxT的市场发展情况、潜在客户反馈及预计获得初始订单的时间 - 公司条形底盘产品市场相对小众，而MDxT所在的传统底盘驾驶室市场规模更大，每年可达10万个单位 [39][40] - 预计MDxT订单量增长需要时间，但最终可能超过厢式货车的销量 [40] 问题3: 已发货但未确认收入的31个UPS单位的收入估算及确认情况 - 与大型全国客户的订单利润率处于较低水平，部分会被其他产品组合抵消 [42][43] - 大型订单交付集中在第二和第三季度，第四季度以小订单为主，利润率较高 [43] 问题4: 充电枢纽的业务进展情况 - 充电枢纽不仅受到公司卡车客户关注，还收到外部订单，持续交付并进行演示，有望获得更大订单 [45][46] - 公司正在收集客户反馈，考虑开发版本二以吸引更多客户 [47]

财务数据关键指标变化 - 毛利率与毛利润 - 2025年第一季度公司实现约20%的正毛利率[1] - 2025年第一季度公司毛利润为120万美元，2024年第四季度亏损370万美元，2024年第一季度为280万美元[5] - 2025年第一季度非GAAP毛利润为88.1万美元，2024年同期为168.7万美元[22] 财务数据关键指标变化 - 营收与交付量 - 2025年第一季度交付29辆汽车，创收590万美元，而2024年第一季度交付62辆，创收1320万美元[4] - 2025年第一季度营收为587.9万美元，2024年同期为1316.2万美元[21] - 2025年公司预计收入在5020万至6580万美元之间[6] - 2025年公司预计交付320至420辆汽车[6] 财务数据关键指标变化 - 运营费用与亏损 - 2025年第一季度公司运营费用减少260万美元，较2024年第一季度下降19.6%[4] - 2025年第一季度公司运营亏损930万美元，2024年第四季度为1460万美元，2024年第一季度为1020万美元[5] - 2025年公司预计非GAAP运营亏损在1400万至1720万美元之间[6] - 2025年第一季度净亏损为1018.6万美元，2024年同期为1100.3万美元[21] - 2025年第一季度基本和摊薄每股净亏损均为1.26美元，2024年同期为1.80美元[21] - 2025年第一季度非GAAP经营亏损为807.6万美元，2024年同期为933.8万美元[22] - 2025年第一季度总运营费用为1048万美元，2024年同期为1303.1万美元[21] 财务数据关键指标变化 - 现金及资产 - 2025年3月31日，公司现金及现金等价物和受限现金为480万美元，2024年12月31日为1100万美元，2024年3月31日为4730万美元[5] - 2025年3月31日公司总资产为8768.1万美元，2024年12月31日为9833.3万美元[20] 财务数据关键指标变化 - 其他指标 - 2025年第一季度基本和摊薄加权平均流通股均为807.6万股，2024年同期为610.8万股[21] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为475.6万美元，2024年同期为1458.9万美元[22] - 2025年第一季度自由现金流为 - 475.6万美元，2024年同期为 - 1461.9万美元[22] - 2025年第一季度商品销售成本为466.8万美元，2024年同期为1037.4万美元[21]

文章核心观点 - 2025年第一季度Xos公司虽受季节性放缓影响，但仍有积极进展，实现正毛利率，预计后续季度流动性和业绩将改善，同时给出2025年业绩展望 [1][3][4] 第一季度亮点 - 虽第一季度有季节性放缓，但公司业务保持势头，因各地车队开始年度采购规划 [3] - 第一季度现金流减少，主要因计划增加库存以完成后续订单，预计后续季度流动性改善 [3] - 本季度交付客户包括Vestis Corporation和FedEx ISPs，车辆激励措施取得进展，州级激励项目持续可用 [3] - 首席执行官表示Q1发货60辆车，Q2交付和现金流表现有望提升，预计全年增长 [4] 第一季度财务亮点 |项目|3月31日2025年（百万美元）|12月31日2024年（百万美元）|3月31日2024年（百万美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |现金及现金等价物和受限现金|4.8|11.0|47.3| |存货|38.0|36.6|36.6| |收入|5.9|11.5|13.2| |毛利润（亏损）|1.2|-3.7|2.8| |非GAAP毛利润|0.9|2.7|1.7| |运营亏损| -9.3|-14.6|-10.2| |净亏损| -10.2|-19.0|-11.0| |非GAAP运营亏损| -8.1|-6.4|-9.3| [4][5] 2025年展望 - 第一季度交付29辆车，收入590万美元，2024年同期交付62辆车，收入1320万美元，虽仅确认29辆车收入，但发货60辆，含31个底盘用于UPS订单，预计后续季度交付并确认收入 [6] - 运营费用大幅降低，较2024年Q1削减260万美元，降幅19.6% [6] - 预计收入5020 - 6580万美元，非GAAP运营亏损1400 - 1720万美元，交付320 - 420辆车，交付预测含多种产品 [7][8] 管理层观点 - 首席财务官表示专注推动收入增长和加强毛利率，应对关税挑战，已明确近期关税情况并制定下半年缓解策略，同时规划2026年及以后以减少外部压力影响，持续管控成本并寻求持续正自由现金流 [9] 非GAAP财务指标 - 非GAAP财务指标包括运营现金流减资本支出（自由现金流）、非GAAP运营亏损和非GAAP毛利润，公司认为这些指标有助于评估运营结果和趋势，但计算方式可能与其他公司不同，应结合GAAP财务信息理解公司运营表现 [13][15][16] 资产负债表 |项目|3月31日2025年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | |现金及现金等价物|4,758|10,996| |应收账款净额|22,210|26,870| |存货|38,006|36,567| |预付费用和其他流动资产|8,115|7,868| |流动资产总额|73,089|82,301| |财产和设备净额|5,212|6,111| |使用权资产净额|2,787|3,193| |其他非流动资产|6,593|6,728| |资产总额|87,681|98,333| |应付账款|6,514|8,931| |可转换债务（流动）|19,982|19,970| |其他流动负债|18,878|17,768| |流动负债总额|45,374|46,669| |普通股认股权证负债|175|121| |其他非流动负债|17,325|17,933| |负债总额|62,874|64,723| |普通股|1|1| |优先股| - | - | |额外实收资本|238,412|237,029| |累计亏损| -213,606| -203,420| |股东权益总额|24,807|33,610| |负债和股东权益总额|87,681|98,333| [19] 利润表 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | |收入|5,879|13,162| |销售成本|4,668|10,374| |毛利润|1,211|2,788| |一般及行政费用|7,896|8,959| |研发费用|1,930|3,074| |销售和营销费用|654|998| |总运营费用|10,480|13,031| |运营亏损| -9,269| -10,243| |其他费用净额| -851| -584| |衍生工具公允价值变动| -54| -168| |或有股份负债公允价值变动| - | -3| |税前亏损| -10,174| -10,998| |所得税费用|12|5| |净亏损| -10,186| -11,003| |净综合亏损| -10,186| -11,003| |基本每股净亏损| -1.26| -1.80| |摊薄每股净亏损| -1.26| -1.80| |基本加权平均流通股数|8,076|6,108| |摊薄加权平均流通股数|8,076|6,108| [20] 非GAAP指标调整 自由现金流 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |运营活动净现金（使用）提供| -4,756| -14,589|3,298| |财产和设备采购| - | -30| - | |自由现金流| -4,756| -14,619|3,298| [21] 非GAAP运营亏损 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |运营亏损| -9,269| -10,243| -14,572| |股份支付费用|1,523|2,006|1,823| |存货储备| -517| -803|3,752| |实物存货和其他调整|187| -298|2,632| |非GAAP运营亏损| -8,076| -9,338| -6,365| [21][22] 非GAAP毛利润 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |毛利润（亏损）|1,211|2,788| -3,717| |存货储备| -517| -803|3,752| |实物存货和其他调整|187| -298|2,632| |非GAAP毛利润|881|1,687|2,667| [22]

文章核心观点 - 电动卡车制造商和车队服务提供商Xos公司宣布将于2025年5月14日美国金融市场收盘后发布2025年第一季度运营业绩，同日管理层将召开电话会议讨论财务结果 [1] 公司运营安排 - 公司将于2025年5月14日美国金融市场收盘后发布2025年第一季度运营业绩 [1] - 管理层将于2025年5月14日下午4:30（东部时间）/下午1:30（太平洋时间）召开电话会议讨论财务结果 [1] 会议参与方式 - 电话会议网络直播链接为https://viavid.webcasts.com/starthere.jsp?ei=1719315&tp_key=33ac7d83ab [2] - 美国免费拨入电话为1 - 833 - 816 - 1411，国际拨入电话为1 - 412 - 317 - 0507，需提前约十分钟拨入 [2] - 也可通过https://callme.viavid.com/?$Y2FsbG1lPXRydWUmcGFzc2NvZGU9JmluZm89Y29tcGFueSZyPXRydWUmYj0xNg== 及密码8681436连接会议 [2] 会议回放信息 - 电话会议音频回放至2025年5月14日午夜，美国回放电话为1 - 844 - 512 - 2921，国际为1 - 412 - 317 - 6671，接入码为10199729 [3] - 网络直播回放将在会议结束后不久存档，可在公司网站访问 [3] 公司简介 - Xos是一家领先的科技公司、电动卡车制造商和电池电动车队服务提供商 [4] - 公司车辆和车队管理软件专为中重型商用车设计，适用于最后一英里、往返基地路线 [4] - 公司利用专有技术为商业车队提供电池电动汽车，在总拥有成本上比内燃机汽车更易维护、更具成本效益 [4] 公司联系方式 - Xos媒体关系邮箱为press@xostrucks.com [5]

公司评级与投资潜力 - Xos Inc (XOS) 近期被Zacks评级上调至2(买入)，反映其盈利预期的上升趋势[1] - 评级上调表明市场对公司盈利前景持乐观态度，可能转化为买入压力并推动股价上涨[3][5] - Zacks评级系统完全基于盈利预期的变化，通过跟踪卖方分析师的EPS共识预测来衡量[1] 盈利预期与股价关系 - 公司未来盈利潜力的变化与短期股价走势存在强相关性，机构投资者利用盈利预期计算股票公允价值[4] - 盈利预期上调会导致机构投资者提高估值并买入，从而推动股价上涨[4] - 实证研究显示跟踪盈利预期修正趋势对投资决策具有重要价值[6] Xos具体财务数据 - 预计2025财年每股亏损3.97美元，同比改善40.7%[8] - 过去三个月Zacks共识预期已上调5%，显示分析师持续调高预测[8] - 当前评级表明Xos在Zacks覆盖的4000多只股票中位列前20%，具有超额收益潜力[10] Zacks评级系统特征 - 系统保持严格比例：仅前5%股票获"强力买入"，接下来15%获"买入"评级[9] - 自1988年以来，1评级股票年均回报率达25%，具有长期验证记录[7] - 系统通过四项盈利相关因素将股票分为五类，避免华尔街分析师的过度乐观倾向[9]

业务合并相关 - 2024年3月26日公司完成与ElectraMeccanica的业务合并，每股ElectraMeccanica股份转换为0.0143739股普通股，总对价为1766388股普通股[30] - 公司收购Electrameccanica后，成为亚利桑那州梅萨235,094平方英尺制造设施和加州亨廷顿海滩17,980平方英尺服务和配送中心的承租人，租赁分别于2033年和2027年到期[87] - 收购ElectraMeccanica可能无法实现预期机会，且会产生重大成本[208][209] 产品与业务线介绍 - 公司设计制造5至8类电池电动商用车，每日续航里程可达200英里[28] - 公司下一代底盘设计旨在降低单位生产成本、提高技术能力和改善车队运营商的总拥有成本[37] - 公司Powered by Xos™业务为非公路、工业和其他商用设备及特种车辆提供混合用途动力系统解决方案[38] - 公司Xos Energy Solutions™业务提供移动和固定充电基础设施产品及移动储能，以加速客户向电动车队的过渡[39] - 2024年1月公司宣布下一代Xos Hub™，储能容量280kWh，充电速率高达320kW，可同时为多达四辆电动汽车充电[40] - 公司Xosphere™车队管理平台可互连车辆、维护、充电和服务数据，旨在通过车队管理集成和预测性服务数据降低电动车队的总拥有成本[42] - 公司专有X - Platform底盘以更强大的7类车辆架构为基础设计，具有更坚固的框架导轨、强化的悬挂系统和更高的耐用性[44] 客户与收入占比 - 截至2024年12月31日，三家客户分别占公司收入的13%、11%和10%[52] - 2024年，三家客户分别占公司收入的13%、11%和10%，失去重要客户或其采购减少会影响公司业绩[110] 政策补贴相关 - 符合条件的公司客户在美国购买合格电动汽车，至2032年每辆车可获得高达40000美元的联邦税收抵免[66] - 截至2024年12月31日，约200辆Xos车辆获加州HVIP项目补贴[68] 知识产权相关 - 截至2024年12月31日，公司有8项已授予的美国专利和23项待批准或已批准的美国商标申请[84] - 公司通过多种方式保护知识产权，包括专利、版权、商业秘密和商标等[83] 公司设施与租赁 - 公司总部位于加州洛杉矶85,142平方英尺的设施内，2024年7月1日起将部分设施转租，每月收入43,000美元[85] 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司有109名全职员工和21名承包商，较上一年度末的161名全职员工和25名承包商有所减少[96] - 2024年10月公司启动裁员计划，裁员规模约占当时员工总数的26%[172] - 截至2024年12月31日，公司有109名全职员工和21名承包商[159] 公司成立与上市 - 公司于2020年7月29日在开曼群岛注册成立，2021年8月20日完成业务合并，成为纳斯达克上市公司[97] 持续经营能力 - 公司持续经营能力存重大疑虑，自合并财务报表日期起未来12个月内情况堪忧[102][108] 资金与融资相关 - 2023年7月27日提交的S - 1表格注册声明的生效后修正案需提交并获SEC批准，且满足其他条件，公司才能使用SEPA，SEPA将于2026年2月11日到期，注册声明仅登记3333333股普通股转售，不足以充分利用SEPA剩余承诺[103] - 2025年8月11日需用可用现金偿还本金2000万美元的可转换票据，除非转换、延期或再融资[103] - 截至2024年12月31日，公司主要流动性来源为现金及现金等价物，总计1100万美元[105] - 公司业务计划需要大量资金，未来可能需出售股权或债务证券，这可能会稀释股东权益或限制公司运营[180] 市场与竞争 - 公司车辆销售受季节性影响，春季和夏季收入较高，冬季商用车销量较低[82] - 商用车市场竞争激烈，公司面临来自现有大型OEM和新公司的竞争，对手资源可能更丰富[118] - 公司增长依赖最后一英里和返回基地细分市场对电动汽车的采用，若市场发展不如预期，公司业绩将受影响[120] - 汽油等石油基燃料价格长期低迷、供应改善、相关法规或激励措施减少等会降低电动汽车需求，影响公司业绩[122][123] 运营风险 - 公司产品设计、制造和部署可能出现重大延迟，电池生产活动已出现延迟导致车辆装配线积压[128] - 公司可能无法准确规划生产，导致原材料库存过剩或短缺，影响运营结果[130] - 公司缺乏高产量制造产品的经验，不确定能否开发高效、低成本的制造能力和流程[133] - 公司制造设施和设备更换成本高、时间长，可能因灾害或危机无法生产，影响运营结果[134] - 公司依赖供应商，部分为单一或有限来源供应商，供应商问题可能对业务产生重大不利影响[138] - 公司可能依赖单一电池组供应商，其供应问题可能对业务产生重大不利影响[139] - 公司电池组使用锂离子电池，可能起火冒烟，引发诉讼、召回等，影响品牌和业务[141] - 公司和供应商可能面临成本增加、供应中断或材料短缺问题，影响业务和运营结果[144] - 公司受半导体短缺影响，可能导致生产计划中断，影响财务状况和运营结果[145] - 产品制造组件或材料价格大幅上涨会增加运营成本，若无法转嫁成本，可能影响利润率和业务[146] - 公司产品制造依赖复杂机械，组件故障会影响运营效率[147] - 运营风险包括资源稀缺、自然灾害等，可能导致人员伤亡、设备损失等[148] - 制造技术发展快，更新生产流程会增加费用和资本支出[149] - 电池材料成本上升、供应减少，电池供应中断及外币汇率波动会影响公司[150] - 充电解决方案不足导致车辆交付延迟，公共充电站存在诸多问题[151][152] - 公司业务依赖Xos品牌建设，负面宣传会损害品牌和声誉[153] - 公司扩张面临充电系统、政府激励、人员招聘和电网等问题[157] - 产品性能受外部因素影响，可能存在设计和制造缺陷[160][161] - 公司可能面临产品召回、产品责任索赔等问题，影响财务状况[163][166] 财务数据关键指标 - 2024年全年公司运营亏损4590万美元，预计至少在产品大规模交付和服务广泛采用前，每季度仍会出现运营和净亏损[174] - 2024年全年公司经营活动现金流为负4880万美元，短期内能否产生和维持正现金流不确定[178] - 截至2024年12月31日，公司联邦和州所得税净运营亏损结转额为5.054亿美元，其中联邦净运营亏损结转额约为2.332亿美元，州净运营亏损结转额约为2.722亿美元[186] - 美国联邦所得税法规定，2017年12月31日后产生的联邦净运营亏损可无限期结转，但扣除额限于应税收入的80%[187] - 公司曾重述2022年多个季度的财务报表，原因包括库存盘点记录错误和重复记录库存收据等[191] - 截至2024年12月31日，公司确定财务报告内部控制在库存管理、收入确认和信息技术一般控制三个领域存在重大缺陷[194] - 管理层认为截至2024年12月31日，公司财务报告内部控制未能有效保证财务报告可靠性和财务报表编制符合GAAP[197] - 截至2024年12月31日，公司总负债约为2810万美元，包括可转换票据、设备票据、融资租赁负债和保险融资票据[203] 法规与监管 - 公司需遵守美国和加拿大的多项法规，包括排放、安全、电池运输等方面[72][74][76][81] - 公司、外包合作伙伴和供应商受大量法规监管，不遵守规定可能严重损害业务和经营成果[219] - 公司运营若无法获得或遵守必要的许可证、审批、认证等授权，业务、前景、财务状况和经营成果可能受到重大不利影响，且遵守法规会产生高额成本[220] - 法律变化、新产品推出可能导致公司部分或全部产品不符合适用法律，遵守不断变化的法律、法规和标准可能成本高昂且耗时[220] - 美国贸易政策变化，包括关税威胁和征收，可能对公司业务、财务状况和经营成果产生不利影响[212] - 排放法规向更宽松标准转变，可能削弱公司电动汽车需求，影响财务结果和前景[214] - 公司直接向消费者销售车辆可能面临监管限制，影响销售能力[215] - 通过经销商销售的Xos产品单位利润率可能显著低于直接销售给消费者的产品[217] - 政府补贴和经济激励措施的减少、取消或选择性应用可能对公司业务、前景、财务状况和经营成果产生重大不利影响[185] - 公司申请政府赠款、贷款和其他激励措施可能无法获得或无法达成可接受的条款和条件[190] 网络安全风险 - 公司IT系统、第三方系统或数据若被泄露，可能面临监管调查、诉讼、罚款、业务中断、声誉受损、收入或利润损失、客户或销售流失等后果[221] - 网络攻击、恶意网络活动、线上线下欺诈等威胁公司敏感信息和IT系统安全，此类威胁普遍且呈上升趋势[222] - 战争和重大冲突期间，公司、依赖的第三方和客户可能面临更高的网络攻击风险，包括报复性网络攻击，可能严重扰乱系统和运营[223] - 公司和依赖的第三方面临多种不断演变的威胁，如社会工程攻击、恶意代码、勒索软件攻击等[225] - 严重的勒索软件攻击日益普遍，可能导致公司运营中断、信息和收入损失、声誉受损和资金转移[226] - 远程工作增加，使公司IT系统和数据面临更多风险[226] - 未来或过去的业务交易（如收购或整合）可能使公司面临额外的网络安全风险和漏洞[227] 其他替代燃料影响 - 其他替代燃料系统支持增加可能影响公司产品的接受度，监管机构对传统汽车制造商的关注可能导致出台减少其合规成本的法规[224] 关键人员依赖 - 公司依赖Dakota Semler和Giordano Sordoni等关键人员，若无法吸引和留住他们，竞争力将受影响[115] 销售协议风险 - 公司与客户签订的销售协议可由客户取消，无法保证能达成最终协议或客户不行使取消权[117] 可转换票据影响 - 可转换票据的转换可能会稀释股东所有权权益，或压低普通股价格[207] 人力资本管理 - 公司注重人力资本管理，包括人才吸引、成长、能力评估和员工福祉等方面[88][91][93]

文章核心观点 - 公司公布季度财报，亏损超预期且营收未达共识，股价年初以来表现优于市场，未来走势取决于管理层评论和盈利预期变化，行业排名靠后 [1][2][3] 公司业绩情况 - 季度每股亏损2.36美元，超出Zacks共识预期的亏损1.13美元，去年同期亏损2.33美元，此次财报盈利意外为 - 108.85% [1] - 上一季度预期亏损1.39美元，实际亏损1.32美元，盈利意外为5.04% [1] - 过去四个季度公司三次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收1147万美元，未达Zacks共识预期35.49%，去年同期营收1838万美元，过去四个季度未超共识营收预期 [2] 公司股价表现 - 公司股价自年初以来上涨约9.9%，而标准普尔500指数下跌 - 3.2% [3] 公司未来展望 - 公司盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前季度共识盈利预期及预期变化 [4] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关，可通过Zacks Rank跟踪 [5] - 财报发布前公司盈利预测修正趋势不一，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股价与市场表现一致 [6] - 下一季度共识每股收益预期为 - 1.14美元，营收1780万美元，本财年共识每股收益预期为 - 4.18美元，营收1.0246亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，美国汽车行业目前处于250多个Zacks行业的后18%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] 同行业其他公司情况 - 同行业的VinFast Auto Ltd. 尚未公布2024年12月季度财报，预计4月24日发布 [9] - 该公司预计本季度每股亏损0.20美元，同比变化 + 28.6%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] - 该公司预计营收7.9234亿美元，较去年同期增长81.5% [9]