机队情况 - 2023年引进6架空客A320neo，退出1架A320ceo，2024Q1引进2架A321neo和1架A320neo，截至2024年3月末共拥有124架A320系列飞机[1] - 公司预计明年引进7 - 8架飞机，对于租赁到期飞机优先续租，通过经营性租赁引进飞机[9] 业绩数据 - 2023年ASK同比增长56.4%，国内航线较2019年上升46.9%，国际及地区航线恢复至2019年约四成；2024Q1，ASK同比增长31.4%，较2019Q1增长34.0%[1] - 2023年公司实现营业收入179.4亿元，净利润22.6亿元；2024Q1，营业收入51.7亿元，同比增长33.8%，净利润8.1亿元，同比增长127.8%[2] - 2023年整体客座率89.4%，同比上升14.7个百分点，客公里收益同比上升15.2%；2024Q1，整体客座率91.2%，同比上升4.3个百分点[3][4] - 2023年单位成本0.327元，较去年同期下降14.4%；2024Q1，单位营业成本同比下降4.0%，相较2019Q1同比上升5.5%[5][6] - 2023年单位费用合计单位三费同比下降20.1%，全年产生净汇兑收益2484.0万元[6] 市场情况 - 韩国2024年一季度已部署第三架过夜飞机，航线航班量恢复超100%；日本3月航班量接近2019年同期水平；泰国3月恢复接近2019年同期的6成[8] 未来展望 - 国际航线短期内逐步恢复至2019年水平，中长期在东南亚、中欧、中亚等地寻找新增长点[13] - 国内市场通过换大机型、加密航线渗透二线城市，考虑基地串联和增加新航点[13] - 今年航班量继续恢复，预计航线补贴超去年水平[14] - 补贴回收情况正常[14] - 行业飞机利用率有提升空间，公司努力将利用率恢复到11小时甚至更高[15] 财务策略 - 公司分红率提高到30%，2024年资产负债率将进一步下降，流动性充裕[11]