公司上市与募资 - 公司2017年首发上市，募集资金总额7.96亿元[1] 商用车市场数据 - 2015 - 2017年我国商用车产销量复合增长率达10.87%和9.80%[4] - 2021 - 2022年我国商用车产销量大幅下滑，2023年销量回升至403.09万辆[5] - 2024年一季度我国商用车产销量同比增长5.12%和10.08%[5] - 2023年江淮汽车商用车产量233,047辆、销量231,125辆，较2018年基本持平[24] 项目产能与效益 - 汽车冲压及焊接零部件技术升级改造项目建成后预计新增10万套中高端轻卡车身冲焊件等生产能力[7] - 金属板材绿色清洁加工生产线项目建成后将形成年水洗金属板材40.5万吨等综合生产能力[11] - 截至2023年末，两项目本年度效益合计为 - 3292.41万元，其余项目未产生效益[1] - 2023年汽车冲压及焊接零部件技术升级改造项目实现效益 - 1,993.97万元，部分投产未完全达产，未达预计效益[25] - 2023年金属板材绿色清洁加工生产线建设项目实现效益 - 1,298.44万元，已投产未达产，未达预计效益[25] 项目投资与进度 - 研发中心建设项目预计投资4620.96万元，报告期末累计资金投入进度28.59%[1] - 汽车冲压及焊接零部件技术升级改造项目投资总额49239.48万元，累计投入46457.65万元[8] - 汽车冲压及焊接零部件技术升级改造项目计划新增设备481台（套），截至2023年12月31日，一号车间未完工，二号车间部分完工，三号车间已完成建设[18] - 金属板材绿色清洁加工生产线建设项目，马鞍山常茂、唐山常茂、随州常森计划分别新增设备27、15、20台（套）[18] 项目延期情况 - 汽车冲压及焊接零部件和研发中心建设项目分别于2019年4月16日、2021年3月29日、2023年4月24日和2024年3月30日延期，目前预定可使用时间延至2025年4月[20] - 汽车冲压及焊接零部件技术升级改造项目延期是因江淮汽车产销量未达预期，公司调整策略优化项目[21] - 研发中心建设项目延期是因公司研发能力满足现状，且细化研发方向需重新统筹规划[21] - 2024年4月24日公司股东大会同意将两项目预定可使用时间延至2025年4月[22] - 阜合汽车冲焊部件智能化生产项目、蒙城商用车车身分总成冲焊部件智能化生产项目预计投产日期与2023年5月反馈意见回复中的预计完工时间不符[39] - 阜合和蒙城项目原预计2020年9月和2022年3月完工，调整至2023年6月，后延期至2024年12月[47] 财务数据调整 - 公司2022年年报原披露归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7463.93万元[39] - 公司2023年年度报告披露2022年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8488.57万元[39] - 因执行解释16号，公司对2022年度归属于母公司所有者的净利润追溯调增13.64万元[41] - 因非经常性损益信息披露规则变动，2022年非经常性损益净额减少1426.30万元[41] - 经调整2022年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润应为8903.86万元[41] - 公司2023年年度报告中8488.57万元的披露系工作人员疏忽列示错误[41] - 2022年度非经常性损益金额披露错误，正确数据比错误数据少415.2956万元[45] - 2022年度计入当期损益的非经常性损益正确数据比错误数据少488.583059万元[45] - 2022年度非经常性损益的所得税正确数据比错误数据少73.287459万元[45] - 2022年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润正确数据比错误数据多415.2956万元[45] 其他信息 - 江淮汽车新港高端轻卡生产基地规划产能为年产中高端轻卡10万辆和年产3万辆客车及专用车底盘[30] - 2015年3月13日公司召开第二届董事会第四次会议认为汽车冲压及焊接零部件技术升级改造建设项目可行[34] - 2018年8月28日公司召开第三届董事会第六次会议同意将芜湖常瑞汽车冲压及焊接零部件扩产项目变更为金属板材绿色清洁加工生产线建设项目[34] - 保荐机构认为公司非公开发行申请文件中2022年扣非净利润数据信息披露准确[49] - 保荐机构认为截至反馈意见回复出具日，阜合和蒙城项目预计投产日期信息披露真实准确[50]