股权结构 - 截至2024年3月末，承兴投资及其一致行动人鲲鹏新产业持有公司18.39%股份，韶关高创持有16.02%股权[7] - 截至2024年3月末，公司分别持有马应龙和绿金高新股权比例为30.14%和61.63%[51] - 截至2024年3月末，公司合计持有贝特瑞66.86%股权，无股权质押[41] 财务数据 - 2024年第一季度母公司口径货币资金3.87亿元，刚性债务87.75亿元，所有者权益32.37亿元，经营性现金净流入量 -0.65亿元[11] - 2024年第一季度合并口径总资产521.77亿元，总负债306.97亿元，刚性债务193.91亿元，所有者权益214.80亿元，营业收入50.00亿元，净利润2.76亿元，经营性现金净流入量9.45亿元[11] - 2024年第一季度合并口径资产负债率58.83%，权益资本与刚性债务比率110.77%，流动比率200.10%，现金比率81.12%[11] - 2021 - 2023年及2024年第一季度，公司净利润分别为17.59亿元、24.68亿元、16.81亿元、2.76亿元[11] - 2023年及2024年第一季度公司营业收入分别为306.97亿元和50.00亿元，同比分别下降4.07%和39.24%[38] - 2023年及2024年第一季度公司毛利率分别为20.80%和26.53%，同比均上升[38] 子公司情况 - 公司核心子公司贝特瑞在全球锂电池正负极材料市场占有率排名靠前，马应龙在肛肠治痔领域地位突出[7] - 2023年及2024年第一季度贝特瑞营业收入分别为251.19亿元和35.28亿元，同比分别下降2.18%和47.84%[41] - 2023年及2024年第一季度贝特瑞毛利率分别为17.66%和20.99%，较上年同期分别增加1.83和6.68个百分点[41] - 2023年贝特瑞净利润同比下降19.71%至18.40亿元，2024年第一季度同比下降33.13%至2.21亿元[41] - 2023年及2024年第一季度，马应龙营业收入分别为30.98亿元和9.55亿元，同比分别下滑11.40%和增长14.70%；净利润分别为4.52亿元和2.03亿元，同比分别下滑5.74%和增长7.25%[51] 行业数据 - 2023年全球新能源汽车总体销量达1465.3万辆，同比增长35.4%，增速同比下降19.6个百分点[26] - 2023年中国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，增速同比下降61.1和55.5个百分点，市场占有率31.6%[26] - 2023年中国纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，增速同比下降57个百分点[26] - 2023年中国插电式混合动力汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%，增速同比下降66.9个百分点[26] - 2023年欧洲和美国新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆，同比增速分别为18.3%和48.0%[26] 项目投资 - 贝特瑞印尼一期项目预计投资30.44亿元，二期预计投资2.99亿美元，摩洛哥项目预计总投资不超35.35亿元[47] - 截至2024年3月末，贝特瑞主要在建项目预计总投资124.23亿元，已投资金54.68亿元，未来三年（2024 - 2026年）计划投资分别为33.37亿元、17.99亿元、12.04亿元[48] 信用评级 - 维持主体信用等级AA+，评级展望稳定，维持公司债券AA+信用等级[7] - 行业景气度下滑、客户支付能力恶化等情形或致主体信用等级或评级展望下调[7][8][9] - 经营业绩提升、资本实力增强等情形或使主体信用等级或评级展望上调[10] 其他 - 2024年6月公司副总裁兼贝特瑞董事长贺雪琴因涉嫌内幕交易拟被行政处罚[122] - 2023年末公司关联担保余额合计94.13亿元，其中公司为子公司担保4.00亿元、子公司为公司担保62.57亿元、子公司互保27.56亿元[125]