募集资金情况 - 公司首次公开发行3754万股，募集资金总额8.46亿元，扣除费用后净额7.74亿元[1] - 飞机机轮产品产能扩张项目总投资3.18亿元，募集投入2.85亿元，累计投入1.33亿元，进度46.63%[2] - 飞机着陆系统技术研发中心项目总投资2.06亿元，募集投入1.45亿元，累计投入1.27亿元，进度87.39%[3] - 高速列车基础摩擦材料及制动闸片产业化项目总投资2.17亿元，募集投入8000万元，累计投入577.34万元，进度7.22%，已终止[3] - 补充流动资金项目募集投入2.64亿元，累计投入2.64亿元，进度100%[3] - 飞机机轮和着陆系统两项目募集资金专户节余1.89亿元，投资进度60.37%[6] - 飞机机轮项目节余1.14亿元，部分6109.8万元投入新项目，部分5322.56万元补充流动资金[7][8] - 飞机着陆系统项目节余2113.99万元用于补充流动资金[7][8] - 变更募集资金用途金额1.35亿元，占实际募集净额17.50%[9] 市场与产品数据 - 2022年底我国民航全行业运输飞机期末在册架数增长至4165架，同比增加111架[16] - 2021 - 2041年预计全球客机机队规模将达47531架，是2021年机队的2.3倍，中国客机机队规模预计达10007架[18] - 2023年9月10日消息，C919订单数达到1061架，已交付2架，C929计划提供250到350座席，航程达12000公里，处于初步设计阶段[22] 新项目情况 - 民用大飞机起落架着陆系统综合试验项目总投资6109.80万元，其中硬件购置5990.00万元，基本预备费119.80万元[15] - 设备购置募集资金投资额5990.00万元，占投资总额的98.04%；基本预备费募集资金投资额119.80万元，占投资总额的1.96%[17] - 项目建设期为1年[15] - 项目实施主体为北京北摩高科摩擦材料股份有限公司[15] - 项目实施地点为北京市昌平区于新庄路沙河科技园北摩高科摩擦材料股份有限公司[15] - 项目建成后能满足国内、外民用大飞机科研、生产试验验证需求[15] - 项目尚未完成在当地发改委的备案工作，公司将及时完成备案[15] 公司优势 - 公司建成研发及管理体系，组建核心团队，在刹车制动领域积累丰富经验[28] - 公司与多所院校开展产学研合作，研发人员专业覆盖多领域，在航空制动有技术研发经验[28] - 公司设有科研中心和试验中心，科研中心业务部室专业齐全，试验中心设施设备先进[28] 项目审批情况 - 公司部分募投项目结项暨变更募集资金用途事项已通过董事会、监事会审议，独立董事发表同意意见，尚需提交股东大会审议[31] - 保荐机构认为公司部分募投项目结项暨变更募集资金用途事项符合相关规定，无损害股东利益情况，对该事项无异议[32]