业务覆盖情况 - 截至2018年12月31日，公司设备安装及服务覆盖约3100架商用飞机和约5200架公务机[7] - 截至2018年12月31日，公司为3140架商用飞机提供连接服务，约5200架公务机实现宽带连接，2018年新增超500架[25] - 截至2018年12月31日，CA - NA有2551架飞机在线，其中1091架配备ATG - 4，790架配备ATG，670架配备2Ku，超2200架配备Gogo Vision[11] - 截至2018年12月31日，CA - ROW有589架飞机在线，其中252架安装Ku系统，337架安装2Ku，超370架配备Gogo Vision[12] - 截至2018年12月31日，BA有5224架飞机使用Gogo Biz网络在线，其中442架配备AVANCE L5™，136架配备AVANCE L3™，664架配备Gogo Vision；4869架飞机配备Iridium系统在线[14] - 截至2018年12月31日，公司在14家航空公司运营的飞机上安装设备并提供服务，与另外4家航空公司有确定合同[83] 系统相关情况 - 截至2018年12月31日，2Ku系统已安装在超1000架飞机上，约1000架飞机待安装，其中约520架是从现有Gogo系统升级而来[7] - 2Ku系统目前能向飞机提供100 Mbps的峰值速度[7] - 升级后的ATG网络速度比当前ATG - 4系统提高了10倍[8] - 截至2018年12月31日，北美地面网络为CA和BA飞机提供3.1 Mbps的ATG服务和9.8 Mbps的ATG - 4服务[17] - 截至2018年12月31日，公司预计根据现有合同和未签约奖励在约1000架商用飞机上安装2Ku系统[37] - 截至2018年12月31日，公司有超1000个2Ku系统已安装，约1000个系统在积压订单中[111] - 15家国内外航空公司选择2Ku系统安装在其部分或全部机队[112] 服务可用情况 - 截至2018年12月31日，Gogo Vision在2200架飞机上可用，Gogo TV在超700架飞机上可用[20] - 截至2018年12月31日，Gogo Vision在几乎所有Gogo连接的商用飞机和约660架公务机上可用，2018年观看次数增长25%至超5000万次[27] 网络与设施情况 - 公司全球卫星网络由28颗卫星和17个地面站组成，已使用5颗高通量卫星[17] - 公司卫星网络目前包括2017年首次发射的高通量卫星，预计2020年将发射首颗低地球轨道卫星[139] - 截至2018年12月31日，公司运营28条安装线和16个安装地点，为飞行超480万架次的客户飞机提供维护服务[23] 市场与需求情况 - 全球约22500架商用飞机和30700架公务机中，不到一半实现宽带连接，预计未来十年几乎所有商用飞机和快速增长比例的公务机将实现宽带连接[25] - 公司预计在CA - NA和CA - ROW地区，随着乘客使用率增加、用户带宽需求增长和服务覆盖更多飞机，需求将持续增加[89] - 公司在美国正面临网络容量限制，未来国际上也可能出现容量限制[89] 客户与收入占比情况 - 2018年，达美航空服务收入约占公司合并收入的23%，美国航空服务和设备收入约占22%[34][35] - 2018、2017和2016年，公司在商用飞机上提供的服务分别占合并收入的约49%、64%和64%[83] - 2018、2017和2016年，达美航空飞机上使用公司服务分别占合并收入的约23%、26%和27%[87] - 2018、2017和2016年，美国航空飞机上使用公司服务分别占合并收入的约11%、21%和23%[87] - 2018、2017、2016年12月31日止年度，公司在商用飞机上提供的Gogo服务分别占合并收入约49%、64%和64%[162] 客户合作变更情况 - 美国航空在统一协议下，对约550架提供ATG/ATG - 4服务的干线飞机行使终止服务选择权，2018年374架已拆除，其余预计2019年上半年拆除[36] - 美国航空根据统一协议，选择终止约550架干线飞机上的公司服务，2018年已拆除374架，其余预计2019年上半年拆除[85] 竞争情况 - 公司在商业航空领域的主要竞争对手包括Global Eagle Entertainment Inc.、Inmarsat等[38] - 公司在商务航空市场与霍尼韦尔航空航天、柯林斯航空航天等竞争，还有公司宣布将进入该市场[39] - 公司面临来自卫星宽带连接和机上娱乐服务提供商的激烈竞争，部分竞争对手资源更丰富，可能提供更具竞争力的价格和服务[101] - 竞争对手正在开发北美4G空对地网络和欧洲混合卫星与空对地网络，预计2019年可用，可能影响公司市场地位[101] - 公司卫星服务面临市场竞争压力，竞争对手可能提供更具竞争力的价格和服务，公司需持续投资以维持竞争地位[102] - 公司CA - ROW目前面临卫星连接服务竞争，欧洲有竞争对手计划2019年推出混合卫星和空对地网络服务[134] 监管与认证情况 - 公司定期为航空公司合作伙伴运营的每种机型获取FAA颁发的STC，不同配置通常需单独的STC[40] - 公司需获得FAA的“无危险认定”才能建设或改造某些基站，业务依赖FAA认证等[42][43] - 非美国注册飞机安装公司设备需获得注册国适航认证机构的适航认证[45] - 非美国个人或实体直接或间接收购公司超过25%的股权或投票控制权，需获得FCC事先批准[50] - 公司于2015年6月12日起移动无线宽带互联网接入服务受FCC普通承运人监管和网络中立规则约束，2018年6月11日起重新分类为信息服务[52] - 公司持有两个ATG许可证，分别于2026年和2026年到期，其中一个无“实质性服务”义务[56][57] - 公司加拿大子公司2012年获得使用加拿大ATG频谱的从属许可证，主频谱许可证于2019年续期8年[59] - 公司收集用户个人信息，需遵守通信法、FCC隐私和数据安全规则等[63][65] - 《加州消费者隐私法案》将于2020年1月1日生效，公司若在加州开展业务并收集消费者个人信息需遵守相关规定[66] 人员与专利情况 - 截至2018年12月31日，公司拥有1153名员工[78] - 截至2018年12月31日，公司在美国拥有到期日从2019年2月至2037年12月的专利，在国外拥有到期日从2020年8月至2035年6月的专利[75] 业务风险情况 - 公司业务受季节性影响，二、三季度整体乘客机会通常比其他时间多[74] - 公司缓解网络容量限制的计划包括安装2Ku、升级ATG网络、购买卫星容量和使用带宽管理工具，但执行该计划存在风险[90] - 2015年6月FCC通过网络中立规则，2018年1月投票部分废除，国会成员提议推翻该决定，部分州也提出或颁布类似立法，若联邦规则恢复或州法律实施，可能限制公司网络管理能力[90] - 公司业务高度依赖航空业，航空业受经济、竞争等因素影响，若航空旅行需求下降，可能对公司业务和运营结果产生重大不利影响[93] - 公司依赖第三方卫星供应商，卫星服务协议期限为1 - 10年，若协议终止或卫星出现问题，可能导致服务延迟或中断，且难以找到替代供应商[95] - 公司目前计划使用的部分Ku波段卫星尚未发射，卫星建设和发射存在延迟、失败等风险，可能对业务和运营结果产生重大不利影响[98] - 公司与现有和潜在航空公司合作伙伴的谈判存在不确定性，谈判失败可能损害运营结果，且未来协议条款可能不如现有协议有利[99] - 公司国内业务增长受限于可合作的美国商业航空公司数量、设备安装飞机数量、网络基础设施和带宽等因素，若无法扩大业务，可能对业务和运营结果产生重大不利影响[104] - CA - ROW业务于2014年第一季度开展，运营历史有限，评估和预测其业务表现较难[107] - 公司部署2Ku技术可能不成功或延迟，面临航空公司飞机交付延迟、设备软件性能问题、制造问题、供应商依赖和监管审批问题等风险[111] - 公司开发和部署下一代ATG技术可能不成功或延迟，面临设计开发、网络集成、频谱可用性等风险[116] - 公司从Gogo Vision、Gogo TV等服务创收或增收可能不成功，取决于服务拓展、内容获取、服务定制等因素[117] - 恐怖主义、网络攻击等事件可能导致公司产品和服务需求下降，或导致飞机禁用Wi - Fi设备[119] - 公司面临第三方知识产权侵权等指控，需承担对航空公司合作伙伴和部分客户的赔偿义务，多数合同未设定赔偿上限[140][142] - 公司市场依赖技术创新，需投入大量资金跟上创新和技术变化，若投资超计划或契约规定，将影响经营业绩[143] - 公司使用的部分商标如“Gogo”和“Gogo Vision”在某些司法管辖区注册可能有困难，且未在所有市场完成重要商标注册[147] - 开源软件使用可能限制公司技术商业化，可能需公开专有软件源代码、寻求第三方许可或重新设计软件[149] - 公司产品含复杂系统、组件和软件，可能存在错误或缺陷，若产品有问题，可能需重新设计、召回产品或支付高额赔偿[150] - 产品召回或产品责任索赔未获保险覆盖，可能对公司业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[151] - 美国和外国政府机构的监管可能增加公司服务成本或要求改变服务[152] - 若无法成功留住和吸引乘客用户，公司收入将受不利影响[161] - 自2008年8月推出CA服务以来，公司每个季度都出现经营亏损，未来可能继续出现季度经营亏损[166] - 公司可能需要额外融资来执行商业计划或新举措，但可能无法以可接受的条款获得融资[169] - 公司业务增长带来的成本增加和其他需求，可能影响盈利能力并使人员、技术和基础设施资源紧张[170] - 宏观经济挑战会使经营环境不稳定，经济放缓可能对公司业务和运营结果产生重大不利影响[173] - 公司未来季度运营结果可能大幅波动，难以准确预测，若未达预期，股价可能受不利影响[174] - 若需更换第三方供应商，更换过程可能长达两年[186] - 公司依赖中兴为现有ATG网络提供设备和服务，以及进行2.4GHz升级[192] - 公司未来成功很大程度取决于能否招聘、培训和留住合格工程师和高技能人员[194] - 公司依赖关键人员的持续服务和表现，若关键人员离职，公司在招聘合格继任者方面可能面临困难，且继任者获取必要培训和专业知识期间可能导致生产力下降，公司未为高管或关键员工购买关键人物保险[195] - 公司作为业务战略的一部分可能进行业务或技术收购，但缺乏整合和管理收购业务或资产的经验，收购存在谈判、执行、估值和整合等挑战和风险[196] - 应收账款回收困难可能对公司经营业绩产生重大影响，公司向航空公司合作伙伴提供设备产生大量应收账款，若无法及时收回，可能导致现金流大幅波动[199] - 公司和部分航空公司合作伙伴目前面临两起专利侵权诉讼，公司及部分现任和前任高管面临证券集体诉讼和股东派生诉讼，未来可能面临更多此类诉讼，诉讼费用和负债可能对公司经营业绩和财务状况产生不利影响[200] - 2019年公司实施新租赁会计准则（ASC 842）需要大量准备工作，若未能及时正确实施，可能导致租赁相关费用、使用权资产和租赁义务报告不准确，无法满足财务报告义务[202] - 美国政府改变国际贸易政策、重新谈判或终止贸易协定、征收关税，以及外国政府的相应举措，可能对公司供应链和产品服务的国外需求产生不利影响，进而影响公司业务和经营业绩[203] - 公司及其子公司有大量债务，未来可能产生更多债务，这可能影响公司财务健康、降低盈利能力、限制未来融资能力和业务机会、降低投资价值[204] - 收购交易的完成可能因监管批准要求（包括反垄断审查）或其他条件而延迟或受阻，公司可能承担收购失败或不成功的经济风险[198] 财务相关情况 - 截至2018年12月31日，公司现金、现金等价物和短期投资总额为2.235亿美元[169] - 公司有1.62亿美元2020年可转换票据将于2020年3月1日到期[169] - 截至2018年12月31日，Gogo Intermediate Holdings LLC及其子公司约可额外承担900万美元债务[169] - 截至2018年12月31日，公司总合并债务约为11亿美元，其中2022年到期的12.500%高级担保票据未偿还金额为6.9亿美元，2020年到期的3.75%可转换高级票据未偿还金额为1.62亿美元，2022年到期的6.00%可转换高级票据未偿还金额为2.378亿美元[204] 政策与法案影响情况 - 美国企业所得税税率从35%降至21%，自2018年1月1日起生效[172] - 2018年7月12日公司宣布IBP，旨在降低成本结构、提高质量、推动收入等[176] - 2018年5月GDPR生效，对隐私提出更严格要求，公司虽做准备但无法确保持续合规[182] - 2018年9月加州签署CCPA修订版，将于2020年1月1日生效，为加州消费者提供广泛隐私权利[183] - 2018年4月美国商务部禁止中兴参与涉及美国技术的交易7年，7月禁令解除[192] 业务板块收入占比情况 - 2018、2017和2016财年，BA业务中与原始设备制造商（OEM）和售后经销商的设备销售合同收入分别占该业务板块收入的约32%、28%和30%[121] - 2018、2017和2016年，BA业务中ATG设备销售占设备收入超60%，Gogo Biz机上宽带互联网服务订阅占服务收入超85%[127] 服务结算与收入模式情况 - 2018年CA业务的大部分服务收入来自乘客信用卡交易，产生信用卡应收账款，通常在收费后1 - 3个工作日内结算，未来CA服务收入中直接向航空公司合作伙伴和第三方分销商计费的比例预计增加[199] 除冰设备安装情况 - 截至2018年12月31日，公司已在约95%的北美机队上安装除冰改装设备，且未出现除冰相关系统性能下降情况[115] 频谱许可证情况 - 2006年6月公司在FCC