公司业务覆盖与设备安装情况 - 截至2019年12月31日，公司设备安装和服务覆盖约3200架商用飞机和约5700架公务机[6] - 截至2019年12月31日，2Ku系统已安装在超1400架飞机上，积压订单约900架飞机[6] - 截至2019年12月31日，CA - NA有2442架飞机在线，其中856架配备ATG - 4，721架配备ATG，865架配备2Ku，超2200架配备Gogo Vision[10] - 截至2019年12月31日，CA - ROW有792架飞机在线，其中250架安装Ku系统，542架安装2Ku，超400架配备Gogo Vision[11] - 截至2019年12月31日，BA有5669架飞机通过Gogo Biz网络在线，其中841架配备AVANCE L5™，348架配备AVANCE L3™，851架配备Gogo Vision；另有4773架飞机配备Iridium系统[13] - 截至2019年12月31日，Gogo Vision在超2600架飞机上可用，Gogo TV在超850架飞机上可用，Gogo Vision Touch在28架飞机上可用[19] - 截至2019年12月31日，公司为3234架商用飞机提供连接服务，有5700架公务机实现宽带连接，2019年新增超400架[25][26] - 截至2019年12月31日，公司在20家航空公司运营的飞机上安装设备并提供服务，与另一家航空公司有明确合同[86] - 截至2019年12月31日，公司有超1400个2Ku系统已安装，约900个系统在积压订单中[119] - 20家国内外航空公司选择2Ku系统安装在其全部或部分机队上[120] 公司网络与技术情况 - 公司全球卫星网络由34颗卫星和18个租赁的地面站组成[16] - 2Ku系统能为飞机提供最高100 Mbps的峰值速度[6] - 截至2019年12月31日，北美地面网络为CA和BA飞机提供3.1 Mbps的ATG服务和9.8 Mbps的ATG - 4服务[16] - 公司持有超250项美国和国际专利，多数与网络技术相关[21] - 截至2019年12月31日，公司拥有支持2020年计划完成超95%安装量的补充型号合格证（STCs）[28] - 公司常规为各航空公司合作伙伴运营的每种机型获取STC，同一机型不同配置通常需单独的STC[40] - 公司常规申请并获得PMA及补充文件[41] - 部分FCC许可证以获得FAA的“无危害认定”为条件[42] - 2015年6月12日起公司移动无线宽带互联网接入服务被归类为Title II电信服务，2018年6月11日重新归类为信息服务[51] - 公司持有两个ATG许可证，分别于2017年1月25日和后续获得续期至2026年10月31日[56][57] - 2012年公司加拿大子公司获加拿大ATG频谱从属许可证，与SkySurf的许可协议初始期限10年，可选择续期[59] - 公司提供CA或BA服务所用的无线电传输设备需经FCC认证[61] - 截至2019年12月31日，公司持有美国专利到期日从2020年6月至2038年1月，外国专利到期日从2020年8月至2035年6月[74] - 公司预计2021年推出使用5G技术和非授权频谱的下一代ATG网络Gogo 5G[135] - 2006年6月公司在FCC拍卖中购买3MHz ATG频谱独家十年许可证，2013年4月收购额外1MHz ATG频谱许可证，2017年许可证续期十年[136,137] 公司业务合作与市场情况 - 公司目前与21家商业航空公司签订了明确的服务协议，多数合同期限为10年，首份合同2020年到期，最后一份2030年或更晚到期[30] - 2019年，达美航空运营飞机的服务收入约占公司合并收入的28%，截至2020年2月29日，公司为达美航空多类型飞机提供不同服务[34] - 截至2019年12月31日，机上娱乐服务包含在与11家航空公司合作伙伴的协议服务范围内，公司正与其他合作伙伴讨论提供该服务的可能性[33] - 截至2019年12月31日，公司预计根据现有合同和未签约奖励在约900架商用飞机上安装2Ku系统，即“积压订单”[37] - 商用航空领域，公司的主要竞争对手包括Global Eagle Entertainment Inc.等；公务航空领域，竞争对手包括Honeywell Aerospace等[38][39] - 公司与部分航空公司就增加飞机安装设备和服务进行谈判，结果不确定，未来协议条款可能不利[104][105] - 公司有交钥匙和航空公司主导两种业务模式，正与部分航空公司谈判以提供免费服务，商业模型和合同条款将持续演变[106] - 航空公司若对公司设备或服务不满，可能减少联合营销、降低乘客使用率和收入，还可能导致合同违约[88] - 航空公司希望供应商多元化，达美航空可能对其国内干线机队采取供应商多元化战略[111] - 公司国内业务增长受限于可合作的美国商业航空公司数量、设备可安装飞机数量等因素[114] - 公司CA - ROW业务始于2014年第一季度，运营历史有限，国际扩张面临诸多风险[115] - 公司2Ku技术部署和运营可能因航空公司飞机交付延迟、设备软件性能问题等无法按计划进行[119] - 公司未来CA业务增长部分取决于机上平台Gogo Vision、Gogo TV、CAS等服务的创收情况[123] - BA业务中ATG设备销售占2017 - 2019年设备收入超60%，Gogo Biz机上宽带互联网服务订阅占服务收入超85%[134] - 公司与部分客户签订固定价格合同，承担成本超支风险，客户可短时间终止合同且无最低采购量承诺[133] 公司财务与经营成果情况 - 2019年公司利润边际有所改善，预计随着在线飞机数量增加，特别是在公务航空和国际商用航空领域，将实现规模效益，利润边际将继续改善[29] - 2019、2018和2017年，公司在商用飞机上提供的服务分别占合并收入的约53%、49%和64%[86] - 2017 - 2019年，达美航空飞机上使用Gogo服务的收入分别约占合并收入的26%、23%和28%[88] - 2019、2018和2017财年，BA业务中与OEM和售后经销商的设备销售合同收入分别约占该业务板块收入的28%、32%和28%[128] - 截至2019年12月31日，公司现金、现金等价物和短期投资总额为1.7亿美元，但排除融资活动影响后，尚未实现合并基础上的正现金流[176] - 公司预计需额外融资以执行商业计划、新举措及偿还到期债务，其中2022年5月15日到期的可转换票据为2.378亿美元[176] - 截至2019年12月31日，Gogo Intermediate Holdings LLC及其子公司以资本租赁和ABL信贷协议借款形式，约可承担4000万美元额外债务[176] - 公司业务增长带来成本增加，对人员、技术和基础设施资源造成压力，成功取决于控制成本的能力[177] - 公司未来季度经营业绩可能大幅波动，难以准确预测，若未达预期，股价可能受不利影响[181] 公司面临的风险与挑战 - 新冠疫情导致全球旅行限制和航班取消，亚太地区和全球航空旅行需求显著下降，预计对CA业务收入有重大负面影响[94][96] - 公司ATG网络在美国面临容量限制，计划部署卫星技术和开发下一代ATG技术缓解，但实施有风险[89] - 若无法满足容量需求，可能影响与航空公司的关系和声誉，导致合同违约和业务受损[89][93] - 公司面临卫星宽带连接和机上娱乐服务提供商的激烈竞争，部分竞争对手规模更大、资源更多[109] - 恐怖主义、网络攻击等事件可能导致公司产品和服务需求下降[125] - 公司未能及时推出Gogo 5G或下一代ATG技术，会对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[135] - 公司未能维持3MHz ATG频谱在美国使用权，会对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[138] - 公司面临第三方知识产权侵权索赔，可能导致重大成本并对业务和经营成果产生重大不利影响[147,149] - 公司需持续创新以适应技术、客户和监管要求变化，否则业务和经营成果可能受重大不利影响[150] - 技术变革可能导致产品过时，若无法获得足够库存或合适供应商，公司业务、财务状况和经营成果可能受重大不利影响[152] - 公司可能无法保护知识产权，若无法保护，利用专有技术或品牌形象的能力可能受损，业务和经营成果或受重大不利影响[154][155] - 使用开源软件可能限制公司技术商业化能力，导致需公开源代码、寻求第三方许可或重新设计软件[156] - 设备故障或软件缺陷可能损害公司声誉，导致索赔超出保险范围，影响服务销售[157][159] - 美国和外国政府机构监管可能增加公司服务成本或要求改变服务[160] - FCC监管公司频谱使用等，违反规定可能导致许可证被撤销、暂停等，还可能被罚款[161] - FAA对公司运营高度监管，获取相关认证耗时且成本高，不遵守规定可能影响业务和经营成果[162] - 若公司无法留住和吸引乘客用户，收入将受不利影响[169][170] - 宏观经济挑战会影响公司业务，经济放缓可能导致航空旅行和机上互联网接入消费减少[180] - 公司评估和推进战略机会可能投入大量资源和成本，若无法降低风险，可能影响业务和财务状况[183] - 公司收集和存储敏感数据，网络安全事件可能导致法律诉讼、声誉受损和业务中断[184] - 公司需遵守国内外隐私和数据安全法规，如GDPR、CCPA等，违规可能面临重大处罚[189][190] - 公司计费软件问题可能影响客户满意度，且需遵守支付卡行业数据安全标准，新标准可能增加成本[192] - 公司依赖第三方制造设备组件、提供网络服务及安装维护设备，若更换供应商，替换过程最长可能需两年[194][195] - 公司CA业务中机载ATG和卫星设备的安装维护由第三方服务提供商等负责，BA业务中设备安装由OEM或经销商负责，第三方安装维护会降低公司对过程的控制[196] - 若政府行动限制或禁止中兴履行现有合同义务，公司需寻找新供应商，否则业务、财务状况和经营成果可能受重大不利影响[201] - 公司可能无法招募、培训和留住保持竞争力及执行增长战略所需的高技能员工，这可能对业务和经营成果产生重大不利影响[202] - 公司依赖关键人员的持续服务和表现，若关键人员离职，公司招聘合格继任者会有困难，运营可能受干扰[203] - 作为业务战略一部分，公司可能进行业务或技术收购，但缺乏整合和管理经验，收购存在诸多风险[204] - 公司与设备和服务提供商的协议条款可能与客户协议不一致，若违约可能无法获得赔偿，供应商提价且公司无法转嫁成本会增加服务成本[198] - 第三方组件和服务供应可能因关系终止、质量控制失败等中断，若无法继续与合适供应商合作，公司业务、财务状况和经营成果可能受重大不利影响[197] 公司其他相关信息 - 截至2019年12月31日，公司运营或支持着全球44个安装地点的57条安装线，为飞行超470万架次往返六大洲的客户飞机提供维护服务[23] - 全球约23000架商用飞机和31300架公务机中，不到一半实现宽带连接，预计未来十年几乎所有商用飞机和快速增长比例的公务机将实现宽带连接[25] - DOT关于无障碍IFE的拟议规则制定通知预计于2020年10月30日发布[47] - 非美国个人或实体直接或间接收购公司超过25%的股权或投票控制权需FCC事先批准[49] - 《加州消费者隐私法案》于2020年1月1日生效，部分通知、删除和退出要求推迟至2021年1月1日[65] - 《通用数据保护条例》于2018年5月25日生效，对处理欧盟个人信息的非欧盟实体施加更严格隐私要求[68] - 公司预计第二和第三季度整体乘客机会比一年中其他时间更大[73] - 公司主要运营子公司为Gogo LLC和Gogo Business Aviation LLC [80] - 公司 principal executive offices 位于芝加哥，电话(312) 517 - 5000，网站为www.gogoair.com和www.business.gogoair.com [81] - 公司网络广播财报电话会议和特定活动，投资者可通过邮件提醒和RSS订阅实时获取信息[83] - 2015年6月FCC通过网络中立规则，2018年6月部分废除，2019年10月联邦上诉法院部分维持废除令，国会和部分州有恢复规则的提议或立法[92] - 公司依靠第三方供应商提供Ku和2Ku服务的卫星容量，服务协议期限1 - 10年，部分协议需提前购买带宽[99] - 公司提供Ku波段服务的卫星最低设计寿命为10 - 15年，实际运营寿命可能短于设计寿命，且无法保证替换卫星能成功部署[99][101] - 公司需向联邦通用服务基金缴纳BA业务中来自州际或国际电信服务或互联VoIP服务收入的一定比例[164] - 截至2019年12月31日，公司拥有1115名员工，无员工由工会代表[79] - 2018年4月美国商务部因中兴违反制裁协议，发布为期七年的拒绝令禁止其参与美国技术相关交易，7月该命令解除[199] - 2019年5月总统签署行政命令禁止特定信息通信技术交易，11月FCC禁止使用普遍服务基金购买被指定构成国家安全威胁公司的设备或服务，中兴被列为受影响公司[200]