航次收入与费用变化 - 2018年航次收入2.89016亿美元，较2017年的2.97141亿美元下降2.7%[233][234] - 2018年航次费用1.65012亿美元，较2017年的1.42465亿美元增长15.8%[233][234] - 2018年净航次收入1.24004亿美元，较2017年的1.54676亿美元下降19.8%[234] - 2017年航次收入2.97141亿美元，较2016年的3.57451亿美元下降16.9%[246] - 2017年净航次收入1.54676亿美元，较2016年的2.31464亿美元下降33.2%[246] 船舶运营与折旧费用变化 - 2018年船舶运营费用8041.1万美元，较2017年的8766.3万美元下降8.3%[233] - 2018年折旧费用6069.5万美元，较2017年的1.00669亿美元下降39.7%[233] - 2017年船舶运营费用8766.3万美元，较2016年的8026.6万美元增长9.2%[246] 利息费用变化 - 2018年利息费用3454.9万美元，较2017年的2046.4万美元增长68.8%[233] 股权发行与融资 - 2017年12月完成4000万股普通股承销注册后续发行，每股2.75美元，净收益约1.037亿美元[258] - 2019年3月29日，公司发起最高4000万美元的普通股市价发行[273] 信贷安排情况 - 2018年末和2017年末，信贷安排下已提取金额分别为3.134亿美元和3.916亿美元[261] - 2018年5月4日修订信贷协议，将所需担保比率降至135%，流动性契约降至1500万美元，最低市值比率降至2亿美元，最低市值与调整后总资产比率降至25%，自2018年1月1日起保证金提高至6%，每季度最高股息为每股0.03美元或总计430万美元[264] - 2018年3月10日、6月12日、9月7日和12月7日，公司分别偿还信贷安排430万美元、140万美元、280万美元和140万美元；6月偿还1010万美元；7月偿还2720万美元；12月偿还1800万美元；新船交付后分别偿还830万美元和420万美元，使信贷安排未偿还金额从2017年末的3.916亿美元降至2018年末的3.134亿美元[265] - 2019年2月12日，公司签订3.061亿美元的新五年期高级担保信贷安排，为信贷安排未偿还余额再融资，贷款期限至2024年2月，协议要求公司维持至少3000万美元的无限制现金和最高70%的贷款与船舶价值比率[268] 新船融资情况 - 2017年12月1日，公司宣布为新船融资，每艘船交付时需支付3900万美元，贷款人提供每艘船购买价格77.5%的融资，融资总有效利率为7.28%，2018年末该融资安排下未偿还金额为1.271亿美元，其中730万美元列为长期债务的流动部分[269][270] 现金与现金流情况 - 2018年末和2017年末，公司现金分别为4930万美元和5840万美元[271] - 2018年经营活动现金流量从2017年的3170万美元降至 - 1610万美元，投资活动现金流量从2017年的 - 4650万美元增至8500万美元，融资活动现金流量从2017年的 - 1900万美元增至 - 7800万美元[274][275][276] - 2017年经营活动现金流量从2016年的1.278亿美元降至3170万美元，投资活动现金流量从2016年的 - 1.868亿美元降至 - 4650万美元，融资活动现金流量从2016年的1.113亿美元降至 - 1900万美元[278][279][280] 合同义务情况 - 截至2018年12月31日，公司的合同义务总计5.23831亿美元，其中一年内到期3.2995亿美元，1 - 3年到期2708.8万美元，3 - 5年到期2705.3万美元，超过5年到期1.3974亿美元[287] 会计准则变更影响 - 2018年1月1日起采用ASC 606准则，收入确认标准变化使2018年初累计亏损期初余额增加410万美元，涉及19艘船；2018年底累计亏损净增加630万美元，涉及15艘船[291][292] 船舶减值情况 - 2016 - 2018年船舶减值费用分别为0、1.105亿美元和0 [295] - 2018年启动并完成10艘船舶出售，6艘分类为待售资产，记录减值损失220万美元，处置损失660万美元[301] - 若用五年和十年平均历史费率进行现金流预测，分别有0艘和4艘船舶账面价值超未折现现金流，4艘船减值将使公司记录约1.008亿美元减值损失[303] - 2018年底公司船队账面价值9.538亿美元，经纪人估计公平市场价值7.174亿美元，账面价值超公允价值约2364万美元[308] 苏伊士型油轮船队情况 - 2018年苏伊士型油轮船队估值曲线平稳，年底估值与2017年底一致，2014 - 2018年共146艘苏伊士型油轮交易[304] 船舶折旧与维护政策 - 船舶预计使用寿命25年，折旧采用直线法，根据成本减估计残值计算[309][310] - 公司船舶约每30 - 60个月进干船坞，超15年船每30个月定期维护检查，低于15年船每60个月检查[311] 对外投资情况 - 截至2018年和2017年12月31日，公司分别持有Nordic American Offshore 9993535股，占流通股的13.55%和16.1% [313] - 2018年12月11日，Scorpio以每股0.42美元的价格对公司进行500万美元的私募投资，交易后持有公司13.55%的流通普通股[314] - 公司因2018年12月11日私募投资后的投资产生060万美元的摊薄损失[315] - 公司对投资进行评估后确认260万美元的减值损失[315] - 截至2018年12月11日，公司在NAO的比例份额结果中确认440万美元的损失和060万美元的摊薄损失[315] - 投资的摊余成本基础确定为420万美元[315] - 截至2018年12月31日，投资按公允价值420万美元入账，无损益计入收益[316] 市场风险情况 - 公司面临信贷安排下借款利率变动的市场风险，LIBOR每上升100个基点，2018年利息费用将增加约380万美元[469][470] - 公司面临现货市场风险，油轮市场历史上波动较大[471] 现货市场运营情况 - 公司所有船只通过合作安排在现货市场运营，认为现货运营长期来看比长期运营产生更高收益[471] - 2018年，现货市场费率每艘船每天下降1000美元，公司航次收入将减少约950万美元[472] 船舶减值评估方法 - 船舶减值评估使用的每日期租等价费率，前两年基于多个经纪人估计平均值，第3年至使用寿命结束采用15年历史平均现货市场费率[298]