公司船队规模与船龄情况 - 2019年9月30日公司拥有220艘船，平均船龄10.1年，160艘活跃船只平均船龄9.3年[82] 油价波动情况 - 2014年末起油价从超100美元/桶大幅下跌，2016年一季度低至不足30美元/桶，现处于50 - 65美元/桶[91] 第三季度财务数据关键指标变化 - 2019年和2018年第三季度营收分别为1.198亿美元和9920万美元，业务合并带来增量营收2590万美元[93] - 2019年和2018年第三季度船舶运营成本分别为8060万美元和6520万美元，业务合并带来增量成本1790万美元[94] - 2019年和2018年第三季度折旧和摊销费用分别为2570万美元和1340万美元，业务合并增加780万美元，递延干坞和检验成本摊销增加470万美元[95] - 2019年和2018年第三季度一般及行政费用分别为3050万美元和2550万美元，业务合并增加290万美元，高管离职福利610万美元[96] - 2019年第三季度资产处置净收益30万美元，2018年净损失160万美元，2019年存货资产减值损失约520万美元，2018年15艘船减值1690万美元[97] - 2019年和2018年第三季度外汇收益极小，2019年第三季度所得税费用较2018年增加1380万美元[98] 前三个季度财务数据关键指标变化 - 2019年和2018年前三季度收入分别为3.678亿美元和2.963亿美元，因与GulfMark业务合并，收入增加7610万美元[99] - 2019年和2018年前三季度船舶运营成本分别为2.433亿美元和1.946亿美元，因与GulfMark业务合并，成本增加5290万美元[100] - 2019年和2018年前三季度折旧和摊销费用分别为7370万美元和3820万美元，因与GulfMark业务合并增加2350万美元，递延坞修和检验成本摊销增加1180万美元[101] - 2019年和2018年前三季度一般及行政费用分别为8130万美元和7350万美元，因GulfMark相关成本、整合成本和高管离职福利增加[102] - 2019年和2018年前三季度资产处置净收益分别为100万美元和170万美元[103] - 2019年和2018年前三季度外汇损失分别为30万美元和130万美元[104] - 2019年前三季度所得税费用较2018年同期增加1600万美元[105] - 2019年和2018年前三季度总船舶收入分别为3.60476亿美元和2.88679亿美元[106] - 2019年和2018年前三季度总船舶运营成本分别为2.43261亿美元和1.94613亿美元[106] - 2019年和2018年前三季度总部门一般及行政费用分别为3583万美元和4960万美元，总部门折旧费用分别为7265.9万美元和3787.7万美元[108] - 2019年第三季度和前三季度资产减值费用均为522.4万美元，2018年同期分别为1685.3万美元和2425.4万美元，2019年9月30日评估无船舶减值，存货减值520万美元[109][130] - 2019年前三季度公司运营亏损3656.5万美元（占比9%），2018年同期为3742万美元（占比13%），2019年第三季度运营亏损2255.1万美元（占比19%），2018年同期为2508.6万美元（占比25%）[109] 公司重大事件 - 2017年7月31日公司从第11章破产程序中成功脱身并采用新起点会计[80] - 2018年11月15日公司完成与GulfMark的合并，GulfMark的财务数据从该日起并入[81] 各地区第三季度业务线数据关键指标变化 - 2019年第三季度，美洲地区船舶收入增加18%（510万美元），利用率从46.1%提升至56.9%，日均费率下降15%，运营亏损20万美元，较2018年减少140万美元[110][111] - 2019年第三季度，中东/亚太地区船舶收入增加14%（280万美元），利用率从62.4%提升至63.6%，日均费率增加6%，运营亏损80万美元，较2018年增加10万美元[113] - 2019年第三季度，欧洲/地中海地区船舶收入增加146%（1840万美元），利用率从67.0%降至61.4%，日均费率增加31%，运营亏损30万美元，较2018年减少180万美元[115] - 2019年第三季度，西非地区船舶收入减少17%（620万美元），利用率从51.4%降至50.9%，日均费率下降1%，运营利润从390万美元降至70万美元[117][118] 各地区前三个季度业务线数据关键指标变化 - 2019年前三季度，美洲地区船舶收入增加19%（1690万美元），利用率从45.7%提升至52.9%，日均费率下降20%，运营利润较2018年减少1010万美元[119][120] - 2019年前三季度，中东/亚太地区船舶收入增加290万美元，利用率从55.9%提升至62.2%，日均费率下降3%，运营亏损增加180万美元[122] - 2019年前三季度，欧洲/地中海地区船舶收入增加166%（5900万美元），利用率从65.0%降至61.4%，日均费率增加30%，运营亏损减少89%（600万美元）[125] - 2019年前三季度，西非地区船舶收入减少7%（700万美元），利用率从48.3%提升至50.8%，日均费率增加2%，运营利润从390万美元增至1190万美元[127][128] 公司船队利用率与租金情况 - 截至2019年9月30日和2018年9月30日，全球船队利用率分别为57.5%和54.5%，平均日租金分别为10021美元和9616美元[132] 自有船舶账面价值情况 - 截至2019年9月30日和2018年12月31日，自有船舶账面价值分别为10.23亿美元和10.90亿美元[133] 船舶处置情况 - 2019年和2018年第三季度处置船舶数量分别为3艘和7艘，前九个月分别为37艘和30艘[134] 公司现金及现金等价物情况 - 截至2019年9月30日，公司现金及现金等价物为3.63亿美元，其中9640万美元由外国子公司持有[135] 公司经营活动净现金情况 - 2019年和2018年前九个月，经营活动净现金分别为-3670万美元和2220万美元[139] - 2019年前九个月经营活动净现金为负，主要因净亏损8060万美元及干坞费用4370万美元等[140] 公司投资活动净现金情况 - 2019年和2018年前九个月，投资活动净现金分别为1120万美元和740万美元[142] - 2019年前九个月投资活动净现金主要源于处置37艘船舶收到2510万美元[143] 公司融资活动净现金情况 - 2019年和2018年前九个月，融资活动净现金分别为-960万美元和-1440万美元[145] - 2019年前九个月融资活动净现金为负，主要因偿还特罗姆瑟离岸债务本金630万美元等[145]