业绩总结 - 2023年公司电池盒箱体销量同比上涨35.41%，产品平均单价同比上涨9.25%[33] - 2024年1 - 3月公司电池盒箱体产品平均单价同比上涨27.15%，收入同比下降13.47%[34] - 2024年4月公司电池盒箱体月产量超8.2万套，较一季度月均产量5.4万套提升超50%[34] - 2024年量产的新项目及新定点平均价格3125.83元/套，高于2023年均价1869.50元/套[36] - 2021 - 2023年公司主营业务毛利从10494.20万元扩大至37088.54万元，2023年电池盒箱体毛利率为24.52%[37] - 2024年1 - 3月公司电池盒箱体业务毛利率为23.35%，较2023年1 - 3月小幅下降[41] - 预计2024年1 - 6月公司实现营业收入约87000万元至89000万元，同比变动约 - 8.99%至 - [42] - 2024年1 - 6月主营业务收入约8.5亿至8.7亿元，同比变动约3.35%至5.79%[43] - 2024年1 - 6月预计归母净利润约1.02亿至1.1亿元，同比变动约1.52%至9.48%[43] - 2024年1 - 6月预计扣非归母净利润约1.01亿至1.09亿元，同比变动约1.75%至9.80%[43] 用户数据 - 2023年主要新能源汽车品牌前十企业销量合计580.96万辆，同比增长47.0%，市场份额超75%[26] - 2023年比亚迪销量270.61万辆，同比增长50.3%，市场占有率35.0%[26] - 2023年吉利汽车销量46.94万辆，同比增长54.0%，市场占有率6.1%[26] - 2024年一季度比亚迪、吉利汽车新能源汽车累计销量分别同比增长13%和143%[29] - 2023年我国前十大新能源汽车品牌在新能源零售市场占有率达75%以上，公司主要客户比亚迪、吉利汽车市场占有率合计超40%[32] 未来展望 - 预测2024年中国新能源汽车销量达1150万辆左右[23][47] - 预测到2030年中国新能源汽车销量达2000万辆，2021 - 2030年年均复合增长率达21.29%，电池盒箱体市场容量达400亿元[49] - 比亚迪2024年预计销量超362.93万辆，增速20%以上，2025年预计超500万辆，增速40%以上[60] - 吉利汽车2024年预计超81万辆，增速66%以上，2025年预计超145万辆，增速75%以上[60] - 2025年公司主要客户预计销售目标超600万辆，新增近300万辆新能源汽车需求[60] - 公司现有产能规模84万套/年，2025年产能规划180万套/年[60] 新产品和新技术研发 - 2021年公司CTP技术电池盒箱体产品销售占比超越CTM技术相关产品，并开始批量供应第三代CTB产品[94] - 截至2023年末，公司CTP及下一代CTB产品渗透率达86.36%[94] - 公司研发费用由2021年度的2431.05万元增长至2023年度的5905.57万元[97] - 截至2023年末，公司拥有14项基于电池盒箱体“设计 - 开发 - 生产 - 测试”完整技术体系形成的核心技术[97] - 截至2023年末，公司在研CTP产品及CTB产品分别达20项和11项[98] 市场扩张和并购 - 2021年10月公司收购久固模具60%股权[128] - 截至2024年3月31日，公司已取得中航锂电等新客户多个定点项目，预计2024年三季度起批量供应[70] - 截至问询回复报告出具日，公司已就20项产品向蜂巢能源等新客户送样或评估测试[73] - 2024年5月公司通过宁德时代合格供应商审核，预计2024年内开始批量供货[73] - 2024年公司已与中创新航等签订长期供货协议，预计三季度起批量供货[73] 其他新策略 - 预计未来公司向南涪铝业采购交易规模将逐步下降，交易不会对公司独立性产生重大不利影响[188][189] - 2022年公司与合泽实业合作规模扩大，与恒亚实业交易规模下降；2023年公司不再向合泽实业销售边角料，减少与恒亚实业交易规模[197]