品牌与业务调整 - 公司将在2025年3月停用P&O Cruises (Australia)品牌，并将其澳大利亚业务并入Carnival Cruise Line[25][41][46] 载客量情况 - 2024年公司载客量为1350.9万人，较2023年的1246万人增长8.42%[56] - 截至2024年12月31日，全球邮轮行业载客量为733010人，公司为269970人；预计2027年全球为823630人，公司为277710人[37] - 2024年11月30日，北美和澳大利亚地区载客量为172490人，占比64%；欧洲地区为97490人，占比36%[41] 行业市场地位 - 截至2024年12月31日，公司与主要邮轮竞争对手占据约80%的邮轮行业运力[39] 邮轮交付计划 - 截至2024年11月30日，公司共有6艘邮轮预计在2033年前交付[43] 知识产权 - 公司拥有、使用、注册或授权了众多商标、专利等知识产权[54] 公司目标 - 公司目标是确保各品牌在度假市场占据独特地位，成为旅游休闲行业首选雇主等[30][31] - 公司致力于在合规、环保等方面追求卓越，按可持续发展路线图投资技术升级等[32][33] - 公司专注财务健康，目标是增加收入、有效运营、减少债务并提高投资回报率[34] 收入构成 - 2024年公司34%的邮轮收入来自船上及其他收入，包括饮料套餐、互联网套餐等[63] - 2024年无共同控制的旅行社集团占公司收入的10%或以上，公司开展多种培训支持旅行社合作伙伴[73] 港口与目的地运营 - 公司运营的港口目的地和专属岛屿为650万客人提供体验，计划在2026年夏季开放半月礁新码头，2025年夏季开放庆祝之钥港口，2026年秋季开放其额外码头[65][66][67] 营销与品牌建设 - 2024年公司增加营销和广告计划，各邮轮品牌专注打造品牌差异化，采用数字营销等吸引新客人[69] 员工情况 - 2024年公司船上平均有10万名员工，岸上运营有1.2万名全职和3000名兼职/季节性员工[78] - 公司船上和岸上员工由集体谈判协议代表的比例分别为52%和22%[79] 员工培训与发展 - 公司通过培训和发展投资团队成员，船上海事培训以阿利森海事中心为代表[81] 董事会规划 - 公司董事会认为继任规划重要，多品牌结构增强该规划流程[82] 合规管理 - 公司有全球道德与合规部门，董事会设有合规委员会监督该部门[83] 保险情况 - 公司为船只和其他非船舶相关风险购买多种保险，包括保赔险、船体和机械保险等[84] 税务情况 - 公司美国来源收入及船舶运营相关收入大多免美国联邦所得税和分支机构利润税，但酒店和运输业务需缴税[91][92] - 嘉年华集团大部分收入因巴拿马为等效豁免管辖区且满足公开交易测试，免美国联邦所得税和分支机构利润税[93] - 嘉年华集团旗下部分公司受美国州所得税影响，阿拉斯加对相关公司分配部分收入征税[97] - 嘉年华集团旗下部分品牌进入英国吨位税制度，按净吨位计算利润缴税，非航运活动按正常规则缴税[98][100] - 2025 - 2034年，Costa和AIDA将留在意大利吨位税制度，按净吨位计算航运利润缴税，非航运活动按正常规则缴税[101][102] - 经合组织15%全球最低税规则2025财年影响嘉年华集团及其子公司，预计国际航运收入可豁免[104][105] 法规监管 - 公司船舶受国际、国家、州和地方等众多法律法规监管，违反规定会被罚款或制裁[107] 健康与安全管理 - 公司董事会设有HESS委员会，由6名独立董事组成，监督健康、环境等政策和合规情况[113] - 公司船员接受定期安全培训，船舶需遵守国际安全管理规则并接受审计[115][116] - 公司与全球公共卫生检查项目合作，确保船上健康和卫生，遵守各地健康安全协议[153] 环保法规与措施 - MARPOL要求船舶防止和减少油、污水等污染，全球船用燃料硫含量上限为0.5%，排放控制区为0.1%[125][129][130] - 公司多数船只配备先进空气质量系统，可部分缓解ECA和全球硫要求带来的财务影响[131] - IMO要求5000总吨及以上船舶报告燃油消耗数据，2023年MARPOL变更生效，包括CII和EEXI措施，IMO战略目标是到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放，2030年和2040年分别较2008年至少减排20%和70%，2030年CO₂排放强度降低40%[134] - 2024年ETS法规成本为4600万美元，2025年起船舶需按比例采购排放配额，2024 - 2026年分别为40%、70%、100%[148] - 预计2025年遵守FuelEU Maritime法规的影响约为1000 - 1500万美元[149] - 英国计划2026年1月将国内航运纳入国家ETS，目前正在与利益相关者协商[158] 劳工标准 - 国际劳工组织制定国际劳工标准，STCW修正案为海员培训等设定额外最低标准[154][155] 财务责任 - 在多数客源国，公司需建立财务责任以满足对客人的义务，金额因地区而异[157] - 澳大利亚和欧洲部分地区，公司可能需承担客人支付给旅行社和运营商的费用[158] 可持续发展目标 - 2021年公司制定2030年可持续发展目标，2024年进行全面审查，修订目标、设定新目标并淘汰已实现目标[162] - 公司将绝对温室气体排放量较2011年峰值降低约11%，同期运力增长近37%[164] - 服务电源包升级完成后预计每艘船节省约5%的燃料[165] - 截至2024年11月30日，公司有10套空气润滑系统在运行，可使配备该系统的船舶在特定速度范围内节省约5%的推进燃料消耗[166] - 截至2024年11月30日，公司有10艘液化天然气动力游轮在运营，占船队运力近20%，预计到2033年还有6艘加入[167] - 液化天然气可减少85%的氮氧化物排放和95%-100%的颗粒物排放[168] - 超过三分之二的船舶具备使用岸电的能力，且该比例将随更多港口提供岸电而增加[171] - 公司自2006年起每年通过CDP自愿报告温室气体排放情况[173] 风险因素 - 全球事件和状况可能导致邮轮需求下降，对公司财务状况和运营产生重大负面影响[180] - 船舶相关事件可能导致客人和船员满意度下降，损害公司声誉[182] - 法律法规的变化和不遵守可能导致公司产生成本、面临诉讼、罚款和声誉损害[183] - 气候变化相关因素，如监管、消费者偏好变化、恶劣天气等，可能对公司业务和财务结果产生重大影响[187][188][189] - 无法实现可持续发展目标，可能面临运营、声誉、财务和法律等风险，影响公司业务[190][192] - 网络安全事件和数据隐私泄露，可能导致业务运营中断、客户流失、财务损失和声誉损害[193] - 关键团队成员流失、招聘和保留困难以及劳动力成本增加，可能对公司业务和运营结果产生不利影响[195][196] - 燃料价格上涨、供应变化和可用性问题，可能影响公司的行程安排和成本[197] - 供应商无法履行承诺，可能导致供应链中断，增加成本并限制关键产品的供应[199] - 外币汇率波动可能对公司财务结果产生不利影响[200] - 邮轮和陆地度假行业的产能过剩和竞争，可能影响公司的销售、定价和目的地选择[201] - 无法实施造船计划和船舶维修、保养和翻新，可能影响公司业务运营和客户满意度[202] - 公司需要大量现金来偿还债务和维持运营，但可能无法产生足够的现金，且大量债务可能影响财务健康和运营灵活性[203][205] 网络安全管理 - 公司采用多层方法进行网络安全风险管理，利用NIST和ISO/IEC 27001等框架和标准[208] - 公司维持事件响应计划，定期更新并通过危机模拟演练测试[209] - 公司有数据隐私和安全标准，采用加密、访问控制等技术保护数据[210] - 公司为岸上和部分船上团队成员提供网络安全和数据隐私培训[211] - 截至2024年11月30日，未发现对业务战略、运营结果或财务状况有重大影响的网络安全风险，过去三个财年未发生重大网络安全事件[213] - 公司首席信息安全官领导全球网络安全风险管理和合规工作，拥有丰富经验和专业认证[214] - 公司网络安全咨询委员会至少每季度开会，负责监督网络安全战略方向等[215] 办公地点情况 - 截至2024年11月30日，公司总部和较大岸上地点分布在多地，有不同的面积和产权情况[219] 违规事件 - 2022年公主邮轮在大堡礁海洋公园意外排放约6立方米粉碎食物垃圾，预计最高罚款约190万美元，认为最终结果不会对合并财务报表产生重大影响[221] - 2024年P&O邮轮（澳大利亚）在大堡礁海洋公园排放的灰水可能被少量油污染，公司将配合调查，认为最终结果不会对合并财务报表产生重大影响[222]