公司运营规模与航线布局 - 截至2024年12月31日，公司服务美国、加勒比和拉丁美洲、加拿大和欧洲的超100个目的地，拥有23000多名员工[26] - 公司96%的航线至少连接一个焦点城市，包括纽约、波士顿等六个城市[34] - 公司六个重点城市中，纽约大都会区非直达航线130条，座位占比14%；波士顿非直达航线75条，座位占比25%；圣胡安非直达航线18条，座位占比26%；劳德代尔堡 - 好莱坞非直达航线43条，座位占比19%；奥兰多非直达航线28条，座位占比10%；洛杉矶非直达航线18条，座位占比3%[48] - 截至2024年12月31日，公司服务美国、拉丁美洲、加勒比地区、加拿大和欧洲的100多个目的地[373] 可用座位里程占比变化 - 2024 - 2022年跨大陆可用座位里程占比分别为27.0%、29.9%、30.8%[36] - 2024 - 2022年加勒比和拉丁美洲可用座位里程占比分别为35.9%、33.2%、32.5%[36] - 2024 - 2022年佛罗里达可用座位里程占比分别为23.8%、23.7%、24.6%[36] - 2024 - 2022年其他地区（东部、中部、西部）可用座位里程占比分别为8.0%、10.1%、10.6%[36] - 2024 - 2022年跨大西洋可用座位里程占比分别为5.3%、3.1%、1.5%[36] 公司业务发展举措 - 2024年公司宣布在非Mint机队推出国内头等舱体验，并计划在JFK和BOS机场开设休息室，JFK休息室预计2025年底开放，BOS休息室随后开放[33] - 2025年1月公司推出一款高级联名信用卡，扩展了联名卡组合[45] 联盟相关事件 - 2020年7月公司与美国航空达成东北联盟协议，2023年5月法院判决永久禁止该联盟，8月18日禁令生效[38][39] - 2022年12月和2023年2月有四起集体诉讼指控东北联盟违反谢尔曼法案，公司将积极辩护[40] 机队情况 - 截至2024年12月31日，公司运营机队有290架飞机[47] - 2024年公司因发动机可用性不足停飞11架飞机，预计每台拆除发动机需约360天完成检修并恢复使用[54] - 飞机估计使用寿命为25年，残值率为20%；Embraer E190机队剩余使用寿命不到1年，平均残值率为12%；部分Airbus A320机身估计使用寿命延长至33 - 35年，平均残值为150万美元[387] - 2022年公司记录了5200万美元与Embraer E190机队过渡相关的减值损失[390] 燃料相关数据 - 2024年公司燃料消耗8.53亿加仑，较2023年减少4.9%；平均每加仑价格2.75美元，较2023年下降12.1%；燃料总成本23.43亿美元，占运营费用的23.5%[55] - 假设2025年燃料成本较2024年12月31日每加仑增加10%，飞机燃料费用将增加2.11亿美元[332] - 截至2024年12月31日，公司没有未到期的燃料对冲合约[385] 财务关键指标变化 - 2024年公司完成结构成本计划，年末现金及现金等价物、短期投资和长期有价证券达39亿美元[56] - 截至2024年12月31日，公司为各种融资安排质押或承诺质押资产的账面价值从2023年的71亿美元增至73亿美元，增加2.59亿美元[57] - 截至2024年和2023年12月31日，公司JetBlue Ventures股权投资额分别为8400万美元和9600万美元[58] - 2024年和2023年12月31日，公司现金及现金等价物分别为19.21亿美元和11.66亿美元[355] - 2024年和2023年12月31日，公司投资证券分别为20.25亿美元和5.64亿美元[355] - 2024年和2023年12月31日，公司应收账款（扣除备抵）分别为3.48亿美元和3.36亿美元[355] - 2024年和2023年12月31日，公司存货（扣除备抵）分别为1.58亿美元和1.09亿美元[355] - 2024年和2023年12月31日，公司总资产分别为168.41亿美元和138.53亿美元[355] - 2024年和2023年12月31日，公司应付账款分别为6.19亿美元和6.41亿美元[357] - 2024年和2023年12月31日，公司航空运输负债分别为22.25亿美元和22.03亿美元[357] - 2024年和2023年12月31日，公司长期债务和融资租赁义务分别为81.47亿美元和44.09亿美元[357] - 2024年和2023年12月31日，公司股东权益分别为26.41亿美元和33.37亿美元[357] - 2024年总运营收入为92.79亿美元，2023年为96.15亿美元，2022年为91.58亿美元[360] - 2024年总运营费用为99.63亿美元，2023年为98.45亿美元，2022年为94.56亿美元[360] - 2024年净亏损为7.95亿美元，2023年为3.10亿美元，2022年为3.62亿美元[360][362][365] - 2024年基本和摊薄每股亏损均为2.30美元，2023年为0.93美元，2022年为1.12美元[360] - 2024年经营活动提供的净现金为1.44亿美元，2023年为4.00亿美元，2022年为3.79亿美元[365] - 2024年投资活动使用的净现金为30.80亿美元，2023年为13.78亿美元，2022年为9.08亿美元[365] - 2024年融资活动提供的净现金为37.67亿美元，2023年为11.07亿美元，2022年使用3.60亿美元[365] - 2024年末现金、现金等价物、受限现金和受限现金等价物为21.48亿美元，2023年末为13.17亿美元，2022年末为11.88亿美元[365][368] - 2024年现金支付利息净额为2.30亿美元，2023年为0.80亿美元，2022年为1.24亿美元[365] - 2024年12月31日和2023年12月31日合同负债总额分别为26.14亿美元、26.58亿美元[408] - 2024年和2023年分别确认客运收入11亿美元和12亿美元，该收入包含在各期期初客运负债中[408] - 2024年12月31日和2023年12月31日忠诚计划航空交通负债余额分别为11.25亿美元、10.72亿美元[408][410] - 2024年和2023年总债务和融资租赁义务分别为86.18亿美元、47.40亿美元[412] - 2024年和2023年长债务和融资租赁义务分别为81.47亿美元、44.09亿美元[412] 利率影响 - 公司68亿美元的债务和融资租赁义务利率固定，其余17亿美元为浮动利率[333] - 若2025年平均利率比2024年高100个基点，年利息费用将增加约1800万美元[333] - 若2025年平均利率比2024年低100个基点，现金和投资余额的利息收入将减少约1300万美元[334] 机组人员情况 - 截至2024年12月31日，约51%的全职等效机组人员由工会代表[65] - 飞行员有4492人，集体谈判协议可修改日期为2025年2月1日；机上人员有5302人，集体谈判协议可修改日期为2026年12月13日[66] - 2024年公司平均全职等效机组人员共19403人，兼职3390人，较2023年减少3.9%[69] 可持续发展目标 - 公司计划到2035年将与喷气燃料相关的1类和3类温室气体排放每收入吨公里减少50%（以2019年为基准年）[74] - 可持续航空燃料（SAF）在生命周期基础上每加仑最多可减少约80%的排放，公司目标到2030年将10%的喷气燃料使用量转换为混合SAF[77][78] - 公司承诺到2025年将40%的地面服务设备（GSE）转换为电力驱动，到2030年达到50%[79] - 截至2024年12月31日，公司子公司JBV已投资11家可持续发展相关公司[80] 股权限制 - 公司不得超过25%的流通普通股由非美国公民投票[92] 其他资产与负债情况 - 受限现金和现金等价物中有6500万美元信用证与公司在JFK Millennium Partners 5%的所有权相关[379] - 公司在TWA Flight Center Hotel at JFK拥有约10%的所有权权益[384] - 截至2024年12月31日，公司有3300万美元资产被归类为待售资产[391] - 截至2024年和2023年12月31日，计算机软件的账面价值分别为1.38亿美元和1.57亿美元；2024 - 2022年摊销费用分别为7200万美元、6200万美元和5100万美元[392] - 截至2024年和2023年12月31日，公司的 indefinite - lived intangible assets为1.39亿美元[393] - 2024 - 2022年广告费用分别为7900万美元、6600万美元和5900万美元[400] 会计准则影响 - ASU 2023 - 09要求按5%的定量阈值对所得税支付进行分类披露，该标准对2024年12月15日后开始的财年有效，公司评估认为不会对经营结果或财务状况产生重大影响[404] - 公司于2024年12月31日采用ASU 2023 - 07标准，对经营成果和财务状况无重大影响[405] 融资与债务交易 - 2024年发行6.62亿美元浮动利率设备票据[421] - 2024年达成6.68亿美元飞机售后回租失败交易[422] - 2024年8月共同发行20亿美元TrueBlue高级担保票据，年利率9.875%[423] - 2024年8月公司与Loyalty LP签订7.65亿美元优先担保定期贷款信贷和担保协议，期限至2029年[426] - 2020年4月23日公司根据CARES法案获得约9.63亿美元工资支持，含7.04亿美元赠款和2.59亿美元无担保定期贷款，贷款年利率1%至2025年4月23日，之后适用SOFR加2% [429] - 2021年1月15日公司根据综合拨款法案获得约5.8亿美元工资支持，含4.36亿美元赠款和1.44亿美元无担保定期贷款，贷款年利率1%至2026年1月15日，之后适用SOFR加2% [430][432] - 2021年5月6日公司根据美国救援计划法案获得约5.41亿美元工资支持，含4.09亿美元赠款和1.32亿美元无担保定期贷款，贷款年利率1%至2026年5月6日，之后适用SOFR加2% [433] - 2021年3月公司完成7.5亿美元0.5%可转换票据私募发行，净收益约7.34亿美元，2024年有效利率0.5%，利息费用600万美元[435][441] - 2024年公司用部分2.5%可转换优先票据净收益赎回4.25亿美元0.5%可转换优先票据，确认债务清偿收益2200万美元[440] - 截至2024年12月31日，0.5%可转换优先票据本金3.25亿美元，未摊销债务发行成本200万美元，净账面价值3.23亿美元[443] - 2024年8月公司发行4.6亿美元2.5%可转换优先票据，2024年有效利率2.6%，利息费用500万美元[444][449] - 截至2024年12月31日，2.5%可转换优先票据本金4.6亿美元，未摊销债务发行成本1000万美元，净账面价值4.5亿美元[449] 工资支持赠款使用情况 - 公司所有工资支持赠款资金截至2021年12月31日已全部使用[434]