公司报告发布信息 - 公司2024年年度报告将在2025年4月底前在香港交易所网站和公司网站发布[3] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为177.96亿元，2023年为137.49亿元[10] - 2024年公司毛利为7.37亿元，2023年为3.50亿元[10] - 2024年公司除税前亏损为13.53亿元，2023年为19.41亿元[10] - 2024年公司年内亏损为13.53亿元，2023年为19.43亿元[10] - 2024年公司非流动资产为192.24亿元，2023年为162.92亿元[13] - 2024年公司流动资产为193.15亿元，2023年为193.08亿元[13] - 2024年公司资产总值为385.39亿元，2023年为356.01亿元[13] - 2024年公司负债总额为282.17亿元，2023年为240.58亿元[13] - 2024年公司权益总额为103.22亿元，2023年为115.42亿元[13] - 2024年公司营业收入达177.9591亿元，同比增长29.4%，净利润亏损大幅收窄至13.5261亿元[20] - 截至2024年12月31日，公司总资产为385.3948亿元，较2023年增长8.3%；净资产为103.222亿元，较2023年减少10.6%[32] - 2024年公司实现收入177.9591亿元，同比增长29.4%，净亏损13.5261亿元[32] - 2024年公司收入177.95914亿美元，同比增长29.4%；毛利7.3693亿美元，同比增长110.5%[58] - 2024年销售成本170.58984亿美元，同比增长27.3%；销售及分销开支5.37859亿美元，同比增长41.9%[58] - 2024年行政开支5.65413亿美元，同比增长0.2%；研发开支7.78678亿美元，同比下降20.3%[58] - 2024年公司亏损净额1.42451亿美元，同比下降52.2%；除税前亏损13.52577亿美元，同比下降30.3%[58] - 公司收入从2023年的137.49亿元上涨29.4%至2024年的177.96亿元，主要因动力电池产品收入显著上涨[62] - 销售成本从2023年的133.99亿元上涨27.3%至2024年的170.59亿元，因动力及储能电池销量上涨[65] - 毛利从2023年的3.50亿元上涨110.5%至2024年的7.37亿元，毛利率从2.5%上涨至4.1%[66] - 其他收益及得益从2023年的1.94亿元上涨118.0%至2024年的4.24亿元，因增值税加计抵扣和利息收益增加[68] - 销售及分销开支从2023年的3.79亿元上涨41.9%至2024年的5.38亿元，因销售团队规模扩大等原因[71] - 研发开支从2023年的9.77亿元下降20.3%至2024年的7.79亿元，因研发费用精细化管理等[73] - 金融及合约资产减值亏损净额从2023年的2.98亿元下降52.2%至2024年的1.43亿元，因对应收贸易账款减值亏损作出拨备[74] - 所得税开支从2023年的0.02亿元下降至2024年的0亿元，因2024年未实现盈利且无特殊纳税事项[77] - 公司年内亏损由2023年的19.433亿元下降30.4%至2024年的13.526亿元[78] - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物为42.857亿元，2023年12月31日为83.795亿元[81] - 截至2024年12月31日，公司计息银行及其他借款约为99.997亿元，2023年12月31日为96.278亿元[82] - 2023年12月31日及2024年12月31日，公司资产负债率分别为68.0%及73.2%[84] - 公司2024年经营活动所得现金流量净额为11.569亿元，2023年为10.746亿元[87] - 公司2024年投资活动所用现金流量净额为52.982亿元，2023年为43.882亿元[87] - 公司2024年融资活动所得现金流量净额为2620万元，2023年为67.974亿元[87] - 截至2024年12月31日止年度，公司资本开支约为38.025亿元[89] - 截至2024年12月31日，公司资本承担为22.143亿元[89] - 于2024年12月31日，公司资产抵押总额约为84.6亿元，较年初增加20.73亿元[91] 公司业务线数据关键指标变化 - 2024年公司磷酸铁锂电池装车量位居国内行业第六，新能源重卡装机量跃升至国内行业第三，储能电池出货量位居全球前五，小储电芯出货量位居全球第二[19] - 2024年公司销售锂电池产品43.71GWh，较上一年增长124.4%，设计年产能达74GWh[32] - 2024年公司在磷酸铁锂动力电池装车量位居行业前六，市占率2.97%，同比提升1.17%[34] - 2024年公司在全球储能电池出货量排名第五，户用储能电芯出货量位居第二[34] - 2024年公司新增车型定点20余款，海内外客户结构持续优化[37] - 2024年公司在商用与工程机械业务领域新增122款车型公告，成功中标多个商用项目[38] - 动力电池产品收入从2023年的43.07亿元上涨71.4%至2024年的73.84亿元，储能电池产品收入从2023年的69.85亿元上涨3.9%至2024年的72.59亿元[63] - 其他产品收入从2023年的24.57亿元上涨28.3%至2024年的31.52亿元，因电池组件销量持续增长[64] 公司技术研发进展 - 2024年公司研发投入达77868万元，推进电芯“问顶”化升级，“问顶”系列磷酸铁锂电池产品能量密度提升至185 - 200Wh/kg[18] - 公司推出的“BIGBANK”电池系统能量密度超210Wh/kg，支持重卡续航超500km，具备2C快充性能[38] - 公司推出“问顶”技术赋能全产品矩阵，覆盖发电侧到用户侧全方位需求[38] - 2024年磷酸铁锂动力电池电芯能量密度提升至190Wh/kg，预计2025年量产；混动领域循环寿命超4500周并批量供货；基本完成4C快充体系开发，启动6C磷铁超快充体系预研[41] - 三元动力电池超充体系能量密度超240Wh/kg进入客户验证阶段，高能量密度方向突破300Wh/kg探索新兴领域应用[41] - 锰基体系电池电芯能量密度达210 - 240Wh/kg，循环寿命常温超3000周，已送样测试[41] - 2024年第二代半固态电芯开发完成，能量密度超310Wh/kg交付整车测试，同年启动全固态电芯方形铝壳制作[41] - 乘用车领域首个出口欧洲整车厂铝合金箱体CTP项目预计2025年三季度量产出口；4C快充系统10% - 80%快充时间小于10分钟；FDC与CMU一体化技术量产成本降2%以上；低成本CTP系统2025年铝转钢降本10%以上；自研BMS系统芯片国产化率达60%，成本降10% [44] - 电力和工商业储能电芯通过“问顶”技术提高内部空间利用率4%，减低交流内阻10%以上；345Ah和565Ah电芯能量密度提至185Wh/kg，能效96%以上；314Ah超长寿电芯循环寿命提至12000次[45] - 商用动力电芯228Ah产品设计寿命提至15年以上；324Ah电芯实现6000 - 8000次长寿命循环，324Ah商储共用电池系统批量交付[45] - 户用储能电芯72/100Ah能量密度超165Wh/kg，循环寿命6000次以上，支持低温零下10℃快充[45] - 商用领域高集成化F型标准箱单包能量达100kWh，能量密度≥165Wh/kg，高压电连接接口物料成本降15% [46] - 公司计划开发500 - 600Ah+系列下一代储能电芯，升级6+MWh储能产品[51] - 公司开发的S型标准箱单箱电量113kwh，系统总电量可达683kwh，使传统重卡后背电量提升50%以上[51] - 公司已开始开发及生产磷酸锰铁锂电池，计划继续研发动力电池回收技术[55] 行业市场数据 - 2024年我国新能源汽车产销量分别为1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新車銷量占汽车新車總銷量的40.9%，较2023年提高9.3%[23] - 2024年我国新能源商用車銷量达57.9万台，同比增长84%，新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%[23] - 2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，同比增长41.5%，其中三元电池累计装车量139.0GWh，占总装车量25.3%，同比增长10.2%；磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%，同比增长56.7%[24] - 2024年全球新能源汽车銷量達到1723.2万辆，同比增长26%，市场渗透率提升至22%，同比增加6%[24] - 2024年全球动力电池装机量达894.4GWh，同比增长27.2%[24] - 2024年1 - 9月，欧洲新能源汽车销量累计205.22万辆，同比下降2.52%，累计渗透率为17.63%，同比下降0.91%[25] 公司合作与采购信息 - 2024年向青山集团及/或其联系人采购原材料金额为3.3904亿美元，供应动力及储能电池产品金额为7.6615亿美元[52][53] - 公司与青山集团签署协议，2024 - 2026年向其供应工程运输设备使用的动力电池产品[52] - 公司与乐亿通等企业签订战略合作协议，中标央国企储能电芯采购需求，与海外客户签署储能订单[38] 公司未来规划 - 2025年公司计划实现与中国自主品牌车企的合作全覆蓋，在印尼投资建设电池厂[21] - 公司投资建设印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动力与储能电池及系统以及电池组件[54] 公司人员变动 - 曹辉博士47岁，2017年10月25日获委任为公司董事长兼总裁，2024年10月29日辞任总裁，在锂离子电池行业有超20年经验[100] - 胡晓东先生52岁，2020年6月12日获委任为董事，2022年11月11日调为非执行董事，2025年3月26日调为执行董事[101] - 吴艳军博士51岁，2022年3月31日获委任为董事兼董事会秘书，11月11日调为执行董事及获委任为联席公司秘书之一[96] - 黄洁华女士44岁，2021年8月1日获委任为财务总监，2022年8月4日获委任为董事，11月11日调为执行董事[96] - 王海軍先生57岁，2022年3月31日获委任为董事，11月11日调为非执行董事[96] - 项阳阳女士36岁，2022年3月31日获委任为董事，11月11日调为非执行董事[98] - 卫勇先生53岁，2022年4月11日获委任为董事，11月11日调为非执行董事[98] - 俞信华先生51岁，2022年8月4日获委任为董事，11月11日调为非执行董事[98] - 黄斯颖女士47岁、王振波博士52岁、任胜钢博士50岁、Simon Chen博士66岁，均于2022年11月11日获委任为独立非执行董事[98] - 曹博士获众多奖项，2015年11月获“上海市科学技术奖”三等奖，2016年4月获“上海市青年五四奖章”等[101] - 吴艳军博士51岁，2022年3月31日获委任为董事兼董事会秘书，11月11日调任为执行董事及获委任为联席公司秘书之一[104] - 黄洁华女士44岁，2021年8月1日获委任为公司财务总监，2022年8月4日获委任为董事，11月11日调任为执行董事[106] - 王海軍先生57岁，2022年3月31日获委任为董事，11月11日调任为非执行董事，2024年1月以来担任上海鼎信董事长兼任总裁[109] - 项阳阳女士36岁，2022年3月31日获委任为董事，11月11日调任为非执行董事，自2018年7月以来担任上海鼎信战略投资部总经理[110] - 卫勇先生53岁，2022年4月11日获委任为董事，11月11日调任为非执行董事，自2016年9月及2019年7月以来分别担任上汽集团代理财务总监及副总裁[112] - 俞信華先生51岁，2022年8月4日获委任为董事，11月11日调任为非执行董事，2005年10月加入IDG资本，目前为合伙人[114][115] - 吴博士1998年7月取得中南工业大学金属材料与热处理学士学位，2001年6月取得中南大学材料学硕士学位，2005年3月取得上海交通大学微电子