业绩相关 - 公司首次公开发行6,666.67万股A股，每股发行价15.32元，募集资金总额102,133.38万元，净额91,929.63万元[4] 项目投入 - 截至2024年10月31日，沿海运输集散两用船舶购置项目拟投入25,292.22万元，实际投入13,573.34万元[6] - 截至2024年10月31日，散货船购置项目拟投入20,047.59万元，实际投入0，募集资金21,748.21万元已永久补流[6] - 截至2024年10月31日，跨境电商物流分拨中心项目拟投入22,181.50万元，实际投入18,376.49万元，节余4,371.04万元已永久补流[6][7] - 截至2024年10月31日，物流信息化建设项目拟投入5,152.54万元，实际投入4,533.68万元[6] - 截至2024年10月31日，大件运输设备购置项目拟投入19,255.78万元，实际投入7,899.82万元，节余12,139.25万元已永久补流[6][7] 项目变更 - 公司拟变更沿海运输集散两用船舶购置项目，购买3艘二手船，计划投资4,350万元，10年运营期内年均利润（税后）400万元，静态回收期5.65年，内部收益率12.34%[8][15] - 2024年11月22日董事会审议通过变更议案，表决情况为同意9票，反对0票，弃权0票，尚需股东大会审议[9] - 2024年11月22日监事会审议通过募投项目变更议案，认为无损害股东利益情形[24] - 保荐机构对公司变更部分募投项目事项无异议[25] 业务情况 - 公司运营集散两用船，已开通航线十余条，2023年开通3条江海直达新航线[18] - 公司依托集团内专业船舶管理公司对自有船舶管理，船长及轮机长均持甲等一类证书[19] - 公司在传统业务基础上增加沿海沿江空箱及大件运输和集装箱江海直达业务[19] 未来展望 - 新增船舶有助于加快国内沿海散货等市场开发，转化新利润增长点[20] 风险因素 - 地缘政治冲突会影响航运需求、运价和市场需求[23] - 环保法规严格会使老旧船舶增加运营成本和市场风险[23] 其他安排 - 公司拟安排全资子公司天津中创海运开设募集资金专户并签署监管协议，授权董事会执行委员会办理相关事宜[17]