公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年业务收入为38.67亿元，较2023年的39.67亿元下降2.5%[5][9] - 2024年年度盈利为9.64亿元，本公司股东应占盈利为6.57亿元，每股基本盈利为人民币0.3925元[5][9] - 2024年除所得税前盈利为12.98亿元，较2023年增长16.2%[9] - 2024年12月31日总资产为375亿元，较2023年增长2.8%[6][9] - 2024年本公司股东应占权益回报率为5.54%，资本借贷比率为50.0%，总负债/总资产比率为58.9%[7] - 2024年毛利率为47.7%，较2023年增加6.4个百分点[9] - 2024年公司收入38.67亿元，同比下降2.5%，股东应占盈利6.57亿元，同比下降14.2%[82] - 2024年股息总额为每股0.25港元，相当于人民币0.2297元，全年派息率58.5%[82] - 公司报告年度收入38.67119亿元，较2023年下降2.5%，营运盈利16.41738亿元，较2023年下降9.0%，公司股东应占盈利6.56781亿元，较2023年下降14.2%[167][168] - 公司报告年度应占联营公司业绩（扣除税项）3.5009亿元，较2023年下降82.6%[167] - 公司收入下降主要因恶劣天气、节假日增多和路网购分流影响，股东应占盈利下降还因广州北环高速收费权到期及相关费用拨备[168] - 公司报告年度收入总额为38.7亿元，包括路费收入37.9亿元和其他收入8089万元[170] - 报告年度路费收入37.9亿元，较2023年38.4亿元下降1.4%[171] - 报告年度其他收入8089万元，较2023年1.25亿元下降，主要因建造服务收入重新分类[175] - 报告年度经营成本总额20.2亿元，较2023年18.2亿元增加11.3%，整体成本比率为52.3%，较2023年增加6.4个百分点[176] - 无形资产经营权摊销在报告年度经营成本中占比75.4%，为15.14463亿元，较2023年增加18.5%[180] - 报告年度毛利为18.4亿元，较2023年21.5亿元下降14.2%，整体毛利率为47.7%，较2023年下降6.4个百分点[181] - 公司报告年度一般及行政开支为2.98亿元，较2023年2.68亿元上升11.4%，主要因员工成本上升1264万元[183] - 报告年度其他收入、收益及亏损净额为9709万元，2023年为亏损7516万元，主要因确认出售天津津雄高速收益6584万元，且无投资减值亏损，2023年确认汕头海湾大桥投资减值亏损1亿元[184] - 报告年度财务收入为2978万元，较2023年的3019万元下降1.4%；财务费用（不含在建工程资本化金额1676万元）较2023年的5.62亿元下降14.4%至4.81亿元，整体加权平均利率为2.92%（2023年：3.28%）[185] - 报告年度应占联营公司及一间合营企业的业绩（扣除税项）下降61.2%至1.07亿元（2023年：2.77亿元），主要因广州北环高速收费权结束及相关费用拨备[186] - 报告年度应占虎门大桥除税后盈利下降18.2%至7228万元，清连高速下降52.3%至967万元，华夏越秀高速REIT下降42.5%至864万元，汕头海湾大桥下降26.1%至808万元，广州北环高速由盈利8551万元转为亏损4560万元，广州西二环高速下降4.5%至7230万元[187] - 报告年度所得税开支总额下降22.0%至3.33亿元（2023年：4.27亿元），因收入下降致除税前盈利下降[191] - 报告年度公司股东应占盈利为6.57亿元，较2023年的7.65亿元下降14.2%，因收入下降及广州北环高速相关情况致应占联营公司业绩下降[192] - 控股项目净盈利9.19亿元，占比89.5%，较2023年下降16.8%；非控股项目净盈利1.07亿元，占比10.5%，较2023年下降39.2%[193] - 报告年度来自非控股项目的净盈利降至1.07亿元，较2023年下降39.2%[197] - 报告年度国内股息/利息收入的预扣税下降1,701万元[198] - 报告年度控股公司开支增加2,742万元[198] - 报告年度控股公司收入/收益净额下降111万元[198] - 报告年度控股公司财务收入增加118万元[198] - 报告年度控股公司财务费用下降9,118万元[198] 公司业务线项目数量及里程变化 - 2024年底公司投资及经营的收费公路、桥梁及码头项目共16个，广州北环高速收费到期，完成河南平临高速55%股权收购和天津津雄高速60%股权出售[12] - 2024年12月31日集团控股项目应占权益收费里程为521.9公里，所有高速公路和桥梁的应占权益收费里程约为605.4公里[13] 公司股东结构情况 - 公司主要股东广州越秀集团股份有限公司，是广州市国资委管理的国有企业[11] - 公司股东结构中，越秀企业（集团）有限公司占44.20%，公众人士占0.79%[15] 公司股权交易情况 - 2024年12月18日公司完成天津津雄高速60%股权出售[17][75] - 广州北环高速于2024年3月22日24时收费到期，项目移交政府工作推进中[17][26] - 公司以75845万元代价收购河南越秀平临高速公路有限公司55%股权[86] - 公司以19080万元代价出售天津津富高速公路有限公司60%股权[86] - 公司于2024年11月26日完成河南平臨高速55%的股权收购[97] - 公司于2024年12月18日完成天津津雄高速60%的股权出售[97] - 以75845万元代价收购河南越秀平临高速公路有限公司55%股权[120] - 以19080万元代价出售天津津富高速公路有限公司60%股权[121] - 2024年12月公司完成天津津雄高速60%股权出售[196][199] - 2024年11月公司完成河南平临高速55%股权收购[199] 各业务线收费里程情况 - 广州北二环高速收费里程约42.5公里[20] - 广州西二环高速收费里程约42.1公里[22] - 虎门大桥收费里程约15.8公里[30] - 汕头海湾大桥收费里程约6.5公里[33] - 清连高速收费里程约215.2公里[36] - 公司附属公司广州北二環高速收费里程42.5千米，应占权益60%，收费截止日期为2032/01/10[96] 各业务线日均数据情况 - 2024年广州北二環高速日均路費收入2,841,019元，同比变动-6.2%，日均收费车流量303,502架次，同比变动1.8%[99] - 2024年广西蒼郁高速日均路費收入268,271元，同比变动-3.1%，日均收费车流量17,723架次，同比变动-5.1%[99] - 2024年湖南長株高速日均路費收入708,520元，同比变动0.7%，日均收费车流量71,769架次，同比变动-0.5%[99] - 2024年湖北漢鄂高速日均路費收入706,512元，同比变动58.1%，日均收费车流量51,712架次，同比变动39.9%[99] - 2024年湖北大廣南高速日均路費收入1,103,623元，同比变动-11.9%，日均收费车流量23,668架次，同比变动-17.0%[99] - 2024年虎門大橋日均路費收入2,576,804元，同比变动-8.8%，日均收费车流量96,471架次，同比变动-6.9%[99] - 2024年琶洲碼頭日均票務收入140,446元，日均客流量423人次[99] - 广州北二環高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为286046、291510、330205、305927架次/天[100] - 广西蒼郁高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为22005、15661、18494、14757架次/天[100] - 天津津雄高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为32650、40089、48498、35825架次/天，12月18日完成60%股权出售[100][101][105] - 湖南長株高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为69715、68440、78475、70389架次/天[100] - 河南尉許高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为26553、24007、28257、22981架次/天[100] - 河南蘭尉高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为31134、30787、35262、30161架次/天[100] - 河南平臨高速2024年第一至四季度日均收费车流量分别为37495、38110、44726、36903架次/天，11月26日完成55%股权收购[100][101][105][109] - 广州北二環高速报告年度日均路費收入284.1万元，较2023年下降6.2%，日均收費車流量303,502架次，较2023年增长1.8%[141] - 广西蒼郁高速报告年度日均路費收入26.8万元，较2023年下降3.1%，日均收費車流量17,723架次，较2023年下降5.1%[142] - 天津津雄高速2024年12月18日完成60%股权出售，报告年度日均路費收入23.2万元，日均收費車流量39,409架次[144] - 湖南長株高速报告年度日均路費收入70.9万元，较2023年增长0.7%，日均收費車流量71,769架次，较2023年下降0.5%[145] - 河南尉許高速报告年度日均路費收入92.9万元，较2023年下降10.1%，日均收費車流量25,451架次，较2023年下降4.0%[146] - 河南蘭尉高速报告年度日均路費收入76.8万元，较2023年下降9.2%，日均收費車流量31,841架次，较2023年下降4.1%[147] - 公司2024年11月26日完成河南平临高速55%股权收购，报告期内日均路费收入146.4万元，较2023年下降5.6%，日均收费车流量39,317架次，较2023年增长0.6%[149] - 湖北随岳南高速报告期内日均路费收入197.5万元，较2023年增长0.8%，日均收费车流量31,382架次，较2023年下降6.4%[151] - 湖北汉蔡高速报告期内日均路费收入68.2万元，较2023年下降8.3%，日均收费车流量51,017架次，较2023年下降14.0%[152] - 湖北汉鄂高速报告期内日均路费收入70.7万元，较2023年增长58.1%，日均收费车流量51,712架次，较2023年增长39.9%[153] - 广州北环高速报告期内日均路费收入193.2万元，日均收费车流量359,708架次[159][160] - 琶洲码头2024年平均每天航班班次为10.5班次，报告期内日均票务收入14.0万元，日均客流量423人次[165][166] 宏观经济及交通数据情况 - 2024年全球经济增长3.2%，中国GDP同比增长5.0%[84] - 2024年预计全年完成交通固定资产投资超3.8万亿元，1 - 11月公路客运量107.9亿人次，同比增长7.4%；公路货运量381.1亿吨，同比增长3.3%[84] - 2025年预计世界经济增长2.8%，与2024年持平，IMF将2025年中国经济增速和全球经济增速分别上调0.1个百分点至4.6%和3.3%[89] - 2025年中国GDP增长目标5%左右[89] - 2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，同比增长4.14%，其中汽车3.53亿辆，新能源汽车保有量达3140万辆[90] - 2025年春运40天全社会跨区域人员流动量达90.25亿人次，较2024年同期增长7.1%[90] - 2025年春运公路人员流動量83.9亿人次，自駕出行量71.7亿人次，佔全社會跨區域人員量79.4%[90] - 2024年国内生产总值1349084亿元，同比增长5.0%，分季度同比增长分别为5.3%、4.7%、4.6%、5.4%[108] - 截至2024年12月31日，国内汽车保有量3.53亿辆，同比增长5.1%，新能源汽车保有量3140万辆，同比增长53.8%，占比8.9%[111