信用评级 - 公司主体信用等级和“应急转债”信用等级均维持为AA+，评级展望为稳定[1][6][7][15][95] 财务数据 - 2024年营业总收入11.61亿元，研发投入比9.82%，毛利率21.19%，资产负债率28.47%，经营现金流动负债比 - 29.88%[8] - 2024年资产总额37.48亿元，所有者权益26.81亿元，全部债务3.68亿元[11] - 2024年利润总额扭亏为盈达0.14亿元，2025年一季度亏损0.25亿元[7][11] - 2024年经营性净现金流为 - 2.15亿元，2025年1 - 3月为0.72亿元[11] - 2024年营业利润率为20.27%，流动比率333.83%[11] - 2024年全部债务/EBITDA为4.34倍，EBITDA利息倍数为6.33倍[11] - 2024年及2025年1 - 3月，营业总收入分别为11.61亿元和1.03亿元，利润总额分别为0.14亿元和 - 0.25亿元[18] - 截至2025年3月末，公司（合并）资产总额为37.10亿元，所有者权益为26.56亿元，资产负债率为28.39%[18] - 2025年一季度营业收入1.03亿元，同比降26.43%，毛利润0.11亿元，同比下滑72.50%，毛利率10.35%，同比下滑17.87个百分点[36] - 2024年研发费用1.14亿元，占营业收入比重9.84%[41] 产品数据 - 截至2024年末，应急舟桥和应急机械化桥年产能分别为32套和150套[18] - 2024年应急交通工程装备产品产量和销量增长较快，业务收入和毛利润改善明显[14] - 2024年应急交通工程装备产品销量104.40套，同比增长37.37%，其中应急舟桥和应急机械化桥分别销售2.40套和102套，同比分别增长140%和36%[47] - 2024年应急交通工程装备业务实现收入8.57亿元和毛利润2.00亿元[47] 未来展望 - 预计未来公司在资源整合等方面持续获中国船舶集团大力支持[7] 研发与项目进展 - “应急转债”募集资金8.19亿元，截至2025年4月27日已累计投入募投项目4.19亿元[23] - 全域机动保障装备能力建设项目投资总额由4.41亿元增至4.58亿元，投入1.10亿元，投入进度24.16%[22][23] - 国际营销平台网络建设项目投入630.17万元，投入进度22.50%，延期至2025年12月31日前完成[22][23] - 水域装卸快速保障技术装备研发项目投入1.38亿元，投入进度100.95%，募集资金专户于2025年5月14日注销[23][24] - 补充流动资金2.10亿元，投入进度102.67%，项目完成，节余资金转公司自有资金账户[23][25] - 公司将0.28亿元继续投入国际营销平台网络建设项目，1.37亿元投入水域装卸快速保障技术装备研发项目[22] - 水域装卸快速保障技术装备研发项目计划总投资1.45亿元，不足部分公司自筹[22] - 全域机动保障装备能力建设项目期限调整至2026年7月10日前完成[22] 股权结构 - 截至2025年3月末，公司注册资本9.63亿元，中船重工集团直接持有公司44.11%股权，合计持有46.08%股权，中国船舶集团间接合计持有约57.49%股权[17] 诉讼与项目情况 - 涉案金额1.70亿元的玻利维亚项目保函止付诉讼一审判决胜诉，但仍有不确定性[7][14][52][54] - 承接的玻利维亚公路项目合同金额累计20.17亿元，因多种因素持续亏损，已计提0.39亿元预计负债[52] 人员变动 - 2024年7月监事会主席吴启雄辞职，9月程景民当选非职工代表监事，10月当选监事会主席[55] - 2024年7月总会计师等职务人员李应昌辞职，8月贾志豪被聘为总会计师等，2025年4月被聘为董事会秘书[55] 其他事项 - 2024年10月21日公司因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案[56]