项目概况 - 项目估算总金额为32643.8690万元，建安费19045.1180万元，中原高速承担约23435.2598万元[10] - 项目计划2025年7月底开工，12月底通车，工期5个月[10][23] - 互通主线长度2.3km，匝道长度4.409km，路基填方25.89万方，挖方1.30万方[10] - 新建匝道桥梁418m/2座，拼宽桥梁329m/2座，新建通道、涵洞5道，接长通道5道[10] - 收费站及管理区1处（6进8出），总占地527亩，新增占地306亩[10] 公司基本信息 - 中原高速2003年8月8日上市，总股本22.47亿股，控股股东持股比例45.09%[13] - 中原高速管辖总里程808km，其中四车道约567km，六车道约16km，八车道约209km，匝道16km[13] 项目进展 - 2025年3月12日召开《工可报告》专家审查会，报告修改完善后可开展立项工作[15] 交通量数据 - 2023年商登高速岗李收费站出口年平均日交通量4403，入口4462，合计8865；2024年出口5924，入口6140，合计12064[42] - 2023年安罗高速尉氏西收费站出口年平均日交通量4813，入口4813，合计9626；2024年出口4909，入口4909，合计9818[45] - 2023 - 2024年商登高速岗李收费站出口交通量增长率约34.54%，入口约37.59%，合计约36.09%[42] - 2023 - 2024年安罗高速尉氏西收费站出口交通量增长率约1.99%，入口约1.99%，合计约2.00%[45] - 项目通车第15年（2040年）交通量为21719pcu/d，第20年（2045年）为24199pcu/d[23][24][48][53] - 2040年商登高速青州大道出入口处单向高峰小时交通流量为1433pcu/h[59] 设计方案 - 设计推荐东北象限双喇叭互通方案，补充其他象限方案比选论证[18] - 核查转向交通量预测结果，最大转向交通量为西南象限转换交通量[18] - 互通主线商登高速设计速度120km/h，四车道路基宽28m，六车道路基宽34.5m，车道渐变段长约300m[26] - 互通被交路青州大道设计速度80km/h，路基宽60m[26] - 收费站车道由原方案5进7出调整为6进8出[20] 方案对比 - 方案一高速改造范围约2.3km，路基拼宽约1.2km，匝道最大纵坡为3.61％，全长4401米，桥梁长度及座数为418m/2、329m/2（拼宽），挖方土方量为13020m³，填方为258954m³，占地面积527亩，工程造价3.26亿元[105][116] - 方案二匝道最大纵坡为3.85％，全长3876米，桥梁长度及座数为602/2，挖方土方量为12474m³，填方为259982m³，占地面积478.5亩，工程造价3.41亿元[116] 桥梁与通道设计 - 商登高速跨S102桥梁97m/1座，预留跨青州大道桥232m/1座，通道5道[102] - 互通匝道最小设计速度40km/h，最小半径为60m，单车道匝道宽10.5m，单向双车道匝道10.5m，对向三车道匝道宽18.0m[105] - 项目桥梁上部结构推荐采用“以预制小箱梁为主，部分曲线半径较小的采用现浇箱梁”的方案[179] - 项目常规桥梁下部结构一般采用圆柱墩、肋式或柱式桥台、钻孔灌注桩基础[187] - 项目共设置大桥602m/1座，新建通道、涵洞7道，接长通道1道，拆除通道1道[191]