业绩总结 - 2024年度公司合并收入为38.67亿元，较2023年度下降2.51%[105] - 2024年度公司合并年度盈利为9.64亿元，较2023年度下降14.02%[105] - 2024年度公司每股基本盈利为0.3925元，较2023年度下降14.19%[105] - 2024年通行费收入378,623，营业成本199,408，毛利率47.33%[35] - 2024年其他通行费营运收入778，营业成本498，毛利率36.01%[35] - 2024年来自服务区及油站的收入3,817，营业成本905，毛利率76.29%[35] 用户数据 - 2024年1 - 11月公路客运量107.9亿人次，同比增长7.4%；公路货运量381.1亿吨，同比增长3.3%[31] 未来展望 - 公司将完善机制，采取科技手段应对自然灾害[40] - 公司采取多项措施应对广州北二环高速改扩建建设、运营和投资风险[46][49] 新产品和新技术研发 - 无 市场扩张和并购 - 2024年11月26日公司完成河南平临高速55%股权收购，12月18日完成天津津雄高速60%股权出售[30] - 2024年11月22日股东特别大会通过以7.5845亿元收购河南越秀平临高速公路有限公司55%股权，当月26日完成交割[33] - 2024年12月18日公司以1.908亿元向天津高速公路集团有限公司完成天津津富高速公路有限公司60%股权转让[33] 其他新策略 - 公司制定关联交易管理办法，关联交易价格遵循市场价格原则[55] - 公司安排专人负责信息披露和投资者关系管理，遵循相关规定进行重大事项披露[56] 财务数据 - 2024年末公司合并总资产为375.07亿元，较2023年末增长2.75%[100][101] - 2024年末公司合并总权益为154.06亿元，较2023年末增长3.74%[100][101] - 2024年末公司合并总负债为221.01亿元，较2023年末增长2.07%[100][101] - 2024年末母公司总资产为197.28亿元，较2023年末下降3.60%[103] - 2024年末母公司总权益为44.10亿元，较2023年末下降2.80%[103] - 2024年末母公司总负债为153.18亿元，较2023年末下降3.83%[103] - 2024年经营产生现金29.95亿元，2023年为31.72亿元[109] - 2024年投资活动所用现金流量净额为 - 13.01亿元，2023年为 - 11.62亿元[109] - 2024年融资活动所用现金流量净额为 - 17.60亿元，2023年为 - 17.35亿元[109] - 2024年现金及现金等价物减少净额为 - 4.02亿元，2023年为 - 0.99亿元[109] - 2024年母公司经营活动产生现金流量净额为19.63亿元，2023年为15.47亿元[111] - 2024年母公司投资活动产生现金流量净额为0.91亿元，2023年为0.29亿元[111] - 2024年母公司融资活动所用现金流量净额为 - 18.40亿元，2023年为 - 18.88亿元[111] - 2024年母公司现金及现金等价物增加净额为1.33亿元，2023年为 - 3.38亿元[111] - 2024年末无形资产经营权期末余额3162635万元，较上期末变动4.56%[73] - 2024年末使用权资产期末余额2269万元，较上期末增长378.91%[73] - 2024年末应收账款期末余额18751万元，较上期末增长66.84%[73] - 2024年末应付票据本期末余额38.16亿元，上期末余额14.99亿元，变动比例154.61%[86] - 报告期利润总额为12.98亿元，非经常性损益总额为0.97亿元[88] - 2021年公司债券（面向专业投资者）（第二期）（品种二）债券余额为5亿元，截止报告期末的利率为3.84%[62] 公司结构与运营 - 公司经营业务主要通过中国境内附属子公司进行，但在百慕达注册成立[11] - 公司注册资本为20000万港币，实缴资本为14732万人民币[21] - 报告期末控股股东对公司持股比例约为44.2%，实际控制人对公司持股比例为40.50%[23] - 报告期内董事、监事、高级管理人员的离任（含变更）人数为1人，占报告期初总人数的7.69%[27] - 刘艳于2024年4月17日就任董事长及执行董事，李锋于同日辞任[26] - 何柏青自2025年2月28日起辞任发行人执行董事、董事会副董事长兼总经理[28] - 2024年12月31日，集团投资及经营的收费公路、桥梁及码头项目合共十六个[29] - 2024年12月31日，集团控股项目应占权益收费里程为521.9公里，总收费里程约为638.8公里[30] - 广州北二环高速改扩建项目转入全面建设新阶段，预期收费经营年限自改扩建完工之日起延长最多不超过25年[32] 风险相关 - 公司面临受限资产、经济周期波动、替代性交通方式竞争等风险[10] - 高速公路定价机制未完全市场化，存在定价机制非市场化风险[11] - 公司主营业务受国家及地方产业政策调整影响[12] - 不可抗力如自然灾害和突发公共卫生事件会影响公司正常生产经营[14] - 广州北二环高速改扩建涉及广泛工程和流程，有不可预见因素影响进度、完工时间和投资金额[45] - 改扩建施工期间可能影响广州北二环高速原路段路费收入[48] - 公司预估的广州北二环高速改扩建投资总额可能因利率等变动[50] - 项目建设关键环节可能出现廉政风险，公司通过多种手段加强廉政监督管理和教育[52][53]