募集资金情况 - 2021年5月20日，公司非公开发行股票实际发行252,016,129股，募集资金总额12.4999999984亿元，净额12.4110283886亿元[2] - 截至2021年12月31日，公司累计使用募集资金2.5亿元偿还银行借款[3] - 截至2022年12月31日，公司累计使用3.88868亿元，向车联网项目投入1.38868亿元，闲置资金6亿元暂时补充流动资金，账户剩余2.616689亿元[3] - 截至2023年12月31日，公司累计使用4.749864亿元，向车联网项目累计投入1.419864亿元，变更8300万元永久补充流动资金，4.9亿元闲置资金暂时补充流动资金，专户余额2.372732亿元[5] - 截至2024年12月31日，公司累计使用5.461571亿元，向车联网项目累计投入1.741571亿元，变更1.22亿元永久补充流动资金，专户余额1.116931亿元[6] - 2025年1月，公司募集资金账户被划扣1.075798亿元[7] - 截至2025年6月30日，公司累计使用5.461571亿元，向车联网项目累计投入1.741571亿元，4.9亿元闲置资金未归还，专户余额416.78万元[8] - 2025年6月30日，公司各募集资金专户余额合计416.78万元[11] - 截至报告出具日，公司涉及冻结金额为416.76万元[11] - 公司实际使用5.4亿元闲置募集资金暂时补充流动资金，已累计归还0.5亿元，剩余4.9亿元尚未归还[16] - 募集资金总额为125,000.00万元，报告期内投入0万元，累计变更用途的募集资金总额为12,200万元，变更比例为9.76%，已累计投入54,615.71万元[21] - 截至报告期末，募集资金账户余额为416.78万元[22] 项目进展 - 车联网系列产品研发及产业化项目承诺投资总额99,110.28万元，截至期末累计投入进度为20.04%，预定可使用状态日期为2026年12月31日[21] - 偿还银行借款项目承诺投资总额25,000万元，已投入25,000万元，投入进度100%[21] - 公司置换偿还银行借款的部分前期投入，置换金额22,000.00万元[21] - 公司车联网芯片处于样片流片阶段，尚未正式投产未能形成收益[21] 资金变更与违规 - 2023年1月，公司公告变更产线建设募集资金1.22亿元用于永久补充流动资金[13] - 2023年7月，公司拟将共计2亿元用于增资控股国唐汽车有限公司，现已终止[14] - 截至报告出具日，公司实际变更募集资金共计1.22亿元[14] - 2024年3月31日，被冻结的募集资金12822.06万元解除冻结[15] - 2024年4月18日，募集资金2.06万元被司法冻结[15] - 2025年1月17日，公司募集资金账户部分资金10757.98万元因常州涉诉案件被执行划扣[15] - 2024年4 - 5月，公司将1.094亿元募集资金支付给信安公司，涉嫌未经批准变相用于补充流动资金[22] - 永久补流项目拟投入募集资金总额12,200万元，截至期末实际累计投入12,200万元，投资进度100.00%[24] - 公司存在使用闲置募集资金暂时补充流动资金未能按时偿还等违规行为[17] 其他事项 - 公司制定《募集资金专项存储与使用管理办法》，与太平洋证券等签署《三方协议》[9] - 2025年2月7日，公司同意对车联网系列产品研发及产业化项目投入延期，预定可使用状态日期延期至2026年12月31日[17] - 2025年4月25日公司将车联网系列产品研发及产业化项目部分实施地点进行变更[21] - 因市场环境变化，公司暂缓前装车规级模组生产产线建设进度[21] - 延期归还非公开发行股票募集资金不超4.90亿元用于暂时补充流动资金，期限不超12个月[22] - 2023年相关会议通过变更募集资金用途，将1.22亿元用于永久补充流动资金[24] - 变更原因是设立前装车规级模组生产产线市场环境变化，继续大规模投入不符合公司实际经营需要[24] - 变更后的项目可行性未发生重大变化[24]