业绩数据 - 报告期内采购商品、接受劳务关联交易金额分别为43239.04万元、44300.18万元和10090.60万元[5] - 报告期内出售商品、提供劳务关联交易金额分别为6360.25万元、7306.73万元和1688.88万元[5] - 报告期内综合毛利率分别为35.56%、35.23%和39.24%，高于同行业平均[5] - 报告期内其他收益分别为11981.87万元、18354.79万元和1644.17万元[5] - 报告期内外贸业务收入占比分别为69.11%、71.85%和72.02%[8] - 2025年1 - 3月东南亚线收入10681.14万元，占比15.97%[9] - 2024年标的公司前五大客户合计交易金额同比增长2.87%，合计吞吐量同比增长3.69%[18] - 2025年1 - 3月，前五大客户合计交易金额同比下降1.12%，合计吞吐量同比下降2.20%[18] - 2025年1 - 8月，北美线吞吐量同比减少29.87万标箱，下降24.40%；收入同比减少3095.28万元，下降16.75%[21] - 2025年1 - 8月，外贸集装箱吞吐量同比增长1.52%，外贸业务收入同比增长6.96%[24] - 2025年1 - 8月，集装箱吞吐量同比增长0.03%，营业收入同比增长3.18%[24] - 2025年1 - 8月，与前五大客户合计交易金额同比增长3.17%，合计吞吐量同比下降5.80%[25] - 2025年1 - 8月，海铁联运等业务累计完成13.14万标箱，同比增长7.68%；跨境电商出口业务累计完成2.96万标箱，同比增长62.19%[30] - 2025年1 - 8月，非固定航线增量业务累计增加21.28万标箱，同比增长13.31%[31] - 2025年1 - 8月，集装箱吞吐量和营业收入同比分别增长0.03%和3.18%[31] - 报告期内，向关联方销售商品、提供劳务各期占营业收入比例分别为2.57%、2.76%和2.53%[34] - 报告期内，向关联方采购商品、接受劳务各期占比分别为61.72%、57.82%和56.60%[37] - 2025年1 - 3月，综合毛利率39.24%，高于同行业可比上市公司平均30.70%[90] - 2024年度综合毛利率35.23%，高于同行业可比上市公司平均30.17%[90] - 2023年度综合毛利率35.56%，高于同行业可比上市公司平均31.61%[90] - 2023 - 2024年主营业务收入分别为238349.55万元、256692.28万元，2026 - 2030年预测值分别为269408.94万元、271520.85万元、274389.87万元、278330.21万元、282671.62万元[140] - 2023 - 2024年其他业务收入分别为9165.71万元、7670.84万元，2026 - 2030年预测值均为8418.28万元[143] - 2023 - 2024年主营业务成本分别为154160.98万元、167143.10万元，2026 - 2030年预测值分别为173344.34万元、174512.23万元、176205.35万元、177905.03万元、179899.95万元[146] - 2023 - 2024年其他业务成本分别为5334.79万元、4085.14万元，2026 - 2030年预测值分别为4336.49万元、4214.33万元、4128.74万元、4035.91万元、3989.50万元[149] - 2023 - 2024年营业收入分别为247515.26万元、264363.12万元，增长率约6.81%[150] - 2023 - 2024年净利润分别为54561.03万元、62554.26万元，增长率约14.65%[150] - 2025 - 2030年营业收入平均增速约为1.62%，净利润平均增速约为1.86%[150] - 2025年1 - 8月，营业收入183,823.51万元，占全年预测数68.00%；营业成本113,440.14万元，占全年预测数65.98%；营业利润55,369.57万元，占全年预测数71.97%；净利润46,080.08万元，占全年预测数71.42%[155] 市场与政策 - 2025年2 - 5月美国多次对中国输美商品加征及调整关税，后取消部分加征关税[12] - 2025年8月再次暂停实施24%的“对等关税”90天，保留加征剩余10%的关税[12] - 2025年10月特朗普表示计划从11月1日起对所有中国输美商品在现有关税基础上加征100%的关税[12] - 2025年10月14日起，中美对涉对方船舶收取相关费用[13] 客户数据 - 2024年客户B吞吐量和交易金额下降幅度较大，因受红海危机影响调整航线网络和空箱业务布局[18] - 2025年1 - 3月客户B和E吞吐量和交易金额下降，客户B调整航线布局，客户E船舶外租且本地箱占比下降[19] - 2025年1 - 8月客户B吞吐量同比下降23.17%，交易金额同比增长[26] - 2025年1 - 8月客户C吞吐量同比增长5.00%，交易金额同比增长19.04%[26] - 2025年1 - 8月客户D吞吐量和交易金额分别增长12.35%和14.94%[26] - 2025年1 - 8月客户E吞吐量同比下降9.21%，收入同比下降19.63%[27] - 2025年1 - 8月客户F吞吐量同比增长17.13%，收入同比增长3.67%[29] 政府补助 - 报告期内政府补助金额分别为12690.07万元、19047.17万元和2433.34万元[97] - 2023 - 2025年3月报告期内直接计入递延收益的政府补助新增2616.12万元，计入当期损益37.59万元，2025年3月31日余额3078.53万元[108][109] 并购与评估 - 购买厦门港务海顺码头有限公司100%股权，转让价格14293917.24元，合并日2023年3月30日[87] - 购买厦门港务海翔码头有限公司100%股权，转让价格1265140361.82元，合并日2023年9月21日[88] - 购买厦门海新国际物流发展有限公司80%股权，转让价格0元，合并日2025年3月5日[89] - 资产基础法下，标的资产股东全部权益的评估值为882,566.21万元，评估增值133,258.61万元，增值率17.78%[135] - 收益法下，标的资产股东全部权益的评估值为878,050.79万元，评估增值128,743.19万元，增值率17.18%[135]