船舶交易 - 公司约55.69%权益附属出售方2025年12月2日以1440万美元出售船舶A，交付期为2025年12月15日至2026年1月30日[14] - 公司约55.69%权益附属买方B 2025年12月9日以3345万美元签订船舶B造船合同，2028年10月31日前交付[17] - 两艘64000公吨极限灵便型船舶合约金额3400万和3500万美元，预计2028年交付[48] - 公司签订三份造船合同，每艘3305万美元，预计2028年第一季交付，后追加一艘[48] 财务数据 - 2025年10月31日船舶A未经审核账面净值约1.03098亿港元[24] - 出售方2024财年除税前后及非经常项目前后应占溢利净额约1342.4万港元，2023财年应占亏损净额约864.2万港元[24] - 2025年10月31日集团未偿还有抵押借贷约10.9亿港元[1] - 2025年10月31日集团信贷由约20.23亿港元物业等作抵押[1] - 2025年10月31日集团租赁负债约3.25亿港元，无抵押无担保[62] 交易影响 - 完成船舶A出售，集团非流动资产预计减少约6210万港元，流动资产增加约7130万港元，变现账面收益约910万港元[29] - 完成船舶B收购，集团非流动资产预计增加约2.6091亿港元，负债总值增加约1.8264亿港元，流动资产减少约7827万港元[51] 股权结构 - Fairline和Timberfield合共持有公司已发行股份总数及可投票股份约64.53%[34] - Fairline和Timberfield合共持有Jinhui Shipping已发行股份总数约0.61%[35] 未来展望 - 散货干货航运市场维持相对稳健，预计全球散货干货船舶未来数年适度增长，新造船舶订单少[64] - 新收购船舶可增加船队运载能力，带来运费收入并改善现金流[65] 其他 - 集团经营24艘船舶船队，19艘自置、5艘租赁，总载重约190万公吨[32][54] - 美元兑港元汇率为1.00美元兑7.80港元，离岸人民币兑港元汇率为1.00元兑1.096港元[10][11] - 最后实际可行日期为2025年12月18日[9]