业绩总结 - 2022年净亏损14246千美元，2021年净亏损14472千美元，2020年净亏损4630千美元[32] - 2022年调整后EBITDA为 - 3873千美元，2021年为 - 1645千美元，2020年为 - 1121千美元[32] - 2022年每程折旧前贡献为0.22美元，2021年为0.30美元，2020年为0.29美元[33] - 2022年公司收入为2500万美元，较2021年的1700万美元增长47.0%，较2020年的980万美元增长155.9%[81] - 截至2022年12月31日，公司总未偿金融负债为1330万美元[159] 用户数据 - 公司已为超400万独特骑手提供超5500万次骑行服务[49] 未来展望 - 公司历史运营时间短，不能保证未来维持近期的收入增速[81] - 公司自成立以来一直处于净亏损状态，未来可能无法实现或保持盈利[80] - 公司扩大业务、进入新业务领域或地理市场可能带来额外风险和成本[104][105] - 公司需要额外资金，不确定能否以有利条件获得融资[111][113] 新产品和新技术研发 - 2022年10月公司推出试点拼车服务，目前未通过应用程序收款或收费[108] 市场扩张和并购 - 公司可能进行收购，收购存在诸多风险[109][110] 其他新策略 - 公司与PIPE投资者和Pre - Fund Subscribers签订可转换债券认购协议，最终各方承诺认购可转换债券本金总计5300万美元[60][61] 证券相关 - 待售证券包括最多1.06582626亿股A类普通股和最多725万份认股权证，行使认股权证可发行最多1443.7489万股普通股[6] - 每份认股权证可按每股11.50美元的价格购买一股普通股，假设全部现金行使，公司将获得至多1.660311235亿美元[73] - 2023年7月11日，公司普通股和认股权证在NYSE American开始交易，代码分别为“MRT”和“MRT.WS”[62] - 公司发行可转换债券本金总额约5050万美元（调整前），目前认购本金总额为5300万美元，初始转换价格为每股11美元，年利率为15%[170] - 可转换债券持有人转换股份将稀释股东权益，股价或因额外抛售压力下跌[170] 风险因素 - 公司产品和服务依赖第三方市场平台，若关系恶化或平台不可用，业务将受损[91] - 公司依赖外部供应商提供车辆和零部件，供应中断或价格上涨将产生不利影响[99][100][101] - 公司面临信息安全和隐私泄露风险，或影响运营、声誉和财务状况[163] - 公司业务依赖移动应用与操作系统等的互操作性，相关变化或影响业务[174] - 公司可能面临知识产权权利主张和诉讼，成本高且结果不利会影响公司[182] - 公司依赖GPS和其他GNSS追踪车辆位置，若失去访问权限，业务将受重大不利影响[189][191] - 共享微出行行业受政府监管，公司需遵守相关法规和限制[196][197][198][199] 其他信息 - 自2022年3月1日起，Marti İleri Teknoloji A.Ş将其财务报表重新计量为新的功能货币美元[25] - 公司于2018年成立，2019年3月以170辆踏板车开展两轮电动车业务，现有超45000辆电动车的车队[49] - 2021年2月26日公司以Galata Acquisition Corp.之名在开曼群岛注册成立，2023年7月10日更名为Marti Technologies, Inc[53] - 非美国持有人收到公司普通股股息或认股权证调整款项，需缴纳30%美国联邦所得税预扣税，或适用所得税条约规定的较低税率[58] - 2023年7月10日公司完成业务合并，更名为Marti Technologies, Inc[59] - 公司作为新兴成长型公司的状态将持续到最早满足四个条件之一为止，如首个财年总收入达到12.35亿美元等[64] - 当超过50%的已发行有表决权证券由美国居民持有，且满足另外三个条件之一时，公司将不再是外国私人发行人[66] - 出售证券股东将转售1.06582626亿股普通股和725万股认股权证[73] - 截至2023年7月14日，已发行和流通的普通股为4857.4596万股，认股权证为1443.7489万份[73] - 2021年全球芯片短缺，导致公司自研物联网设备生产成本增加[101] - 2021年2月TDPA对公司子公司展开调查，2022年11月调查结束[168] - 2022年2月有未知行为者称获取客户数据，但公司未证实也不相信该说法[163] - 2023年2月6日土耳其地震，公司未出现车辆损失并转移了受影响地区车辆[148] - 伊斯坦布尔大都会市政府计划开设1500个新停车位[196]