财务数据 - 2020 - 2021年及2022年前九个月，公司营收分别为31.6万、45万、75.4万美元，净亏损分别为1356.6万、2649万和1974.2万美元[77] - 截至2021年12月31日和2022年9月30日，公司总资产分别为1875.6万和3701.4万美元，总负债分别为670.4万和1067.2万美元[79] - 2022年12月私募配售发行809061份美国存托股份，每份1.854美元，总收益约150万美元[49] - 截至2022年9月30日，公司累计亏损9660万（约2730万）新谢克尔[84] - 截至2022年12月20日，已发行和流通普通股为27,780,896股，每份ADS代表5股普通股[69] 产品情况 - 开发驾驶分心预防解决方案（DDPS）和先进驾驶辅助系统（ADAS）两条产品线[31] - 第一代DDPS产品2019年末推出，已收到约2,000份订单，近1,350套已安装[33] - 第二代DDPS产品2022年第四季度发布，2023年第一季度逐步淘汰第一代产品[34] - DDPS原始设备制造商（OEM）解决方案预计2024年推出，目前处于早期开发阶段[35] 未来展望 - 计划增加SaverOne Generation 2.0解决方案营销和销售，完成OEM和ADAS VRU解决方案开发等[48] - 预计需筹集大量额外资金以实现产品盈利和商业化，未来资金需求受多种因素影响[87] - 预计现有现金至少能支持未来12个月的运营[194] 市场与风险 - 美国、欧洲汽车市场规模大且每年有新增量，开车分心事故带来巨大社会和经济成本[40][41] - 公司自成立以来亏损显著，预计在产品成功商业化前持续亏损，且可能无法盈利[55] - 现有股东大量出售美国存托股份可能导致股价下跌，主要股东、高管和董事持有超34%流通普通股[60] - 公司可能成为被动外国投资公司，美国纳税人持有公司证券可能面临负面税收后果[60] - 公司业务面临技术开发、市场竞争、供应链、国际运营、人才流失等多种风险[94][107][109][113][115] 知识产权 - 拥有4项已授权美国专利、6项待审美国申请等多项知识产权，部分专利申请面临第三方反对[131] - 需在2023年3月31日前对以色列的三项已获批专利申请的第三方异议提供反驳论据，难以评估异议成功可能性[146] 其他 - 公司于2014年11月16日在以色列成立[21] - 按国际财务报告准则（IFRS）报告，未按美国公认会计原则（U.S. GAAP）编制财务报表[26] - 作为“新兴成长型公司”和“外国私人发行人”，符合减少公开公司报告要求[11] - 出售股东将转售最多809,061份美国存托股份（ADS），公司不获销售收益[68] - 公司从未宣布或支付过现金股息，预计至少未来几年不会支付，将保留收益支持业务运营和发展[199]