业绩数据 - 2023 - 2025年公司收入分别为742,745千元、1,324,688千元、2,412,523千元[78] - 2023 - 2025年公司营业成本分别为612,674千元、675,264千元、685,756千元[78] - 2023 - 2025年公司毛利分别为130,071千元、649,424千元、1,726,767千元[78] - 2023 - 2025年公司除税前亏损分别为2,558,870千元、3,199,143千元、3,429,308千元[78] - 2023 - 2025年公司本公司拥有人应占年内亏损分别为2,570,342千元、3,205,730千元、3,457,912千元[78] - 2023 - 2025年公司每股亏损（基本及摊薄）分别为73.51元、91.68元、98.71元[78] - 2023 - 2025年收入增长率分别为不适用、78.4%、82.1%[99] - 2023 - 2025年毛利率分别为17.5%、49.0%、71.6%[99] - 2023 - 2025年经营活动所用现金净额分别为10.69亿元、8.36亿元、2.81亿元[95][96][97] - 2023 - 2025年投资活动（所用）╱所得现金净额分别为 - 7.56亿元、22.15亿元、 - 96.87亿元[95] - 2023 - 2025年融资活动（所用）╱所得现金净额分别为 - 6373万元、6.01亿元、83.24亿元[95] - 2023 - 2025年公司流动负债净额分别为12749.8百万元、15979.5百万元、18960.8百万元[90] - 2023 - 2025年公司净负债分别为11977.6百万元、15149.2百万元、17891.2百万元[91] - 2023 - 2025年公司年内亏损分别为2570.3百万元、3205.7百万元、3457.9百万元[91] - 经调整年内亏损（非国际财务报告准则计量）由2023年的人民币10.93亿元收窄至2025年的人民币3.028亿元[114] 用户数据 - 截至2025年12月31日累计获得170款车型定点，其中68款已量产，智能驾驶解决方案安装量超680,000辆，与24家全球领先整车厂建立合作[40] - 截至2025年12月31日，城市NOA解决方案安装量超650,000辆，累计取得155款车型城市NOA定点，57款已量产[40] - 截至2026年2月28日止过去12个月，公司在全球独立城市NOA解决方案提供商中按销量排名第一，市场份额为64.5%[40] - 截至2026年2月28日，公司已与福特建立合作，合作的全球前十大整车厂数量增至九家[43] - 截至2026年2月28日，公司累计获180款车型定點，较2025年12月31日的170款有所增加[120] - 截至2026年2月28日，公司量产车解决方案安装量超73.3万套，较2025年12月31日的超68万套有所增加[120] 未来展望 - 计划于2026年初在阿布扎比及慕尼黑推出国际商业自动驾驶出租车服务，并向中东、欧洲及东南亚等区域更多城市拓展[48] - 公司预计未来五年将[编纂]净额按不同比例用于研发、商业化、业务巩固及营运资金等用途[116] - 公司预期截至2026年12月31日止年度净亏损大幅增加，原因包括优先股及其他金融负债公允价值变动产生重大亏损和持续投入研发[125] 新产品和新技术研发 - 2023年，公司成为首家在量产乘用车中部署深度学习规划算法的公司[37] - 2024年，公司是首家实现端到端自动驾驶系统商业化落地的独立智能驾驶解决方案提供商[37] - 2025年，公司是全球首家将基于强化学习的模型投入量产的独立智能驾驶解决方案提供商[37] - 公司的R6强化学习大模型通过强化最优行为持续自我优化，受益于量产车辆收集的海量数据[51] 市场扩张和并购 - 自2020年启动大规模自动驾驶出租车部署，已在苏州、上海取得商业化运营批准，在无锡取得示范应用许可及测试许可，在阿布扎比取得测试许可且约三个月内获全市范围测试许可[48] 其他新策略 - 公司采用“一个飞轮，两条腿”策略，将量产车解决方案与自动驾驶出租车服务解决方案整合为一体[50]