飞机设备及服务用户数据 - 截至2021年12月31日，约有6400架ATG商务飞机在线，其中约2500架配备AVANCE平台，约3900架配备Gogo Biz系统[16] - 截至2021年12月31日，AVANCE在线飞机中约1700架配备AVANCE L5™，约800架配备AVANCE L3™[16] - 截至2021年12月31日，Gogo Vision有超850个付费订阅用户[16][28] - 截至2021年12月31日，约4600架飞机在线配备窄带卫星解决方案[16] - 2021年北美约有24100架商务飞机，约30%有宽带连接；其他地区约14600架，少于6%有宽带连接[18] - 截至2021年12月31日，公司约有4200个客户，2021年无客户收入占比超10%[19] - 截至2021年12月31日，公司ATG网络可供超1300架商业飞机使用[22] 网络建设与服务情况 - 北美地面网络使用800 MHz频段3 MHz许可频谱和约260个地面基站，2021年支持3.1 Mbps 3G服务和9.8 Mbps 4G服务[24] - 公司正在建设Gogo 5G网络，预计2022年下半年全国商用，初始含150个基站，约75%与现有ATG网络共址[24] - 公司计划在2022年下半年全国商业推出使用5G技术和非授权频谱的下一代ATG网络Gogo 5G[113] 专利相关情况 - 截至2022年2月25日，公司持有约407项美国和国际专利，大多与网络技术有关[32] - 截至2022年2月25日，公司持有美国专利到期日从2022年9月至2040年2月，外国专利到期日从2024年11月至2038年7月[69] 公司战略 - 公司战略包括增强ATG网络、推动AVANCE平台渗透、提升单架飞机平均收入、改善运营和实施平衡资本分配策略[34] 市场竞争情况 - 公司在商务航空市场面临来自设备和卫星电信服务提供商的竞争，SmartSky Networks计划2022年第二季度完成全国网络建设[35] - 一家潜在竞争对手预计其美国大陆ATG网络将于2022年第二季度完成[94] - 公司业务面临来自更大、更多元化竞争对手的挑战，竞争可能导致价格下降、收入减少和市场份额丧失[93] - 潜在竞争对手预计2022年第二季度在美国大陆完成使用与公司Gogo 5G网络相同非授权频谱的ATG网络[119] 行业监管与认证 - 公司销售设备需经销商和OEM获取FAA的STC，制造商生产相关组件需获得PMA及补充许可[36][37] - 公司部分FCC许可证需获得FAA的“无危害认定”，业务依赖FAA认证、授权和专业人员[39] - 美国注册且有FAA STC的飞机安装公司设备，在签署相关公约国家无需额外适航认证；无双边协议国家需向当地CAA申请认证[41][42] - DOT预计2022年4月发布关于无障碍机上娱乐的拟议规则制定通知，对公司影响不明[43] - FCC规定非美国个人或实体直接或间接收购公司超过25%股权或投票控制权需事先批准[45] - 公司800 MHz频段的ATG许可证于2006年10月31日颁发，有效期10年，2017年1月25日续期至2026年10月31日[49] - 公司2013年获得的1 MHz ATG许可证原有效期至2016年10月31日，后续期10年，2026年下次续期时服务要求不明[49][51] - 公司收集用户个人信息，需遵守隐私政策、适用法律、合同义务及行业标准，还受FTC和州相关法规约束[56][58][60] - 《加州消费者隐私法案》于2020年1月1日生效，《加州隐私权法案》将于2023年1月1日生效[61] - 《弗吉尼亚消费者数据保护法案》将于2023年1月1日生效，《科罗拉多隐私法案》将于2023年7月1日生效[62] - 《通用数据保护条例》于2018年5月25日生效[63] - 2020年7月16日，欧洲法院裁定欧美隐私盾无效，确认标准合同条款仍然有效[64] - 2021年9月27日，新标准合同条款版本生效[64] - 公司需遵守CALEA，目前解决方案已全面部署，但不遵守可能面临执法行动和罚款[137] - 公司需遵守美国和外国政府机构监管，违反许可证条款或法规可能导致许可证撤销、罚款等[133] - 公司获取FAA的PMAs过程昂贵且耗时，无法获取、获取延迟或认证变更可能影响业务[134] 员工构成情况 - 截至2021年12月31日，女性和少数族裔员工分别约占公司员工总数的27%和30%[78] - 公司董事会有9名成员，其中1名是黑人女性；最高层执行领导团队有5名成员，其中2名是女性，1名是西班牙裔/拉丁裔[78] - 截至2021年12月31日，公司有376名全职员工，无员工加入工会[79] 收入结构与占比 - 2021、2020和2019财年，公司在商务飞机上提供的服务分别约占持续经营业务收入的75%、78%和72%[86] - 2021财年ATG网络共享协议收入约占公司总收入的2%[88] - 2021、2020和2019财年，设备销售分别占公司持续经营业务收入的23%、21%和28%，且各财年超90%的设备收入来自与OEM和售后经销商的合同[89] 疫情对业务的影响 - 2020年3月起公司业务飞行活动锐减、账户暂停请求增加、新计划激活减少，第三季度开始恢复并达到或超过疫情前水平[97] - 新冠疫情导致电子元件供应短缺、物流问题和通货膨胀，可能影响公司产品供应和成本[99] 供应商与销售情况 - 若需更换单一来源供应商，更换过程可能长达两年[104] - 公司依赖关键OEM和经销商进行设备销售，多数合同双方可随时短期通知终止[89] - 公司分销合作伙伴未承诺购买最低数量设备，需根据非约束性生产计划等预测订单量[92] 财务相关情况 - 2021年公司认为更有可能实现部分递延税资产，释放了约1.958亿美元的估值备抵[112] - 截至2021年12月31日，公司总合并债务约为8.242亿美元，其中定期贷款安排下未偿还7.214亿美元，2022年可转换票据未偿还本金总额1.028亿美元，未来还可能在循环信贷安排下新增至多1亿美元债务[153] - 公司及其子公司有大量债务，可能影响财务健康、盈利能力、融资能力和业务机会[153] - 公司债务受2021年信贷协议限制，该协议限制子公司和公司在某些情况下产生额外债务、支付股息等多项行为[155][158] - 公司债务利率为可变利率，虽有利率上限对冲部分风险，但仍受利率上升影响，LIBOR即将停用或对公司产生不利影响[159][161] - 公司设施下的债务以几乎所有资产作担保，这可能影响公司财务灵活性，违约时资产将优先偿还债务[162] - 评级机构对公司、子公司或债务评级的下调、暂停或撤销可能导致公司资本成本增加[163] - 截至2021年12月31日，公司有联邦净运营亏损约6.89亿美元，州净运营亏损约5.23亿美元，联邦净运营亏损2031年开始到期，州净运营亏损2022年起在不同纳税年度到期 [183] - 2021年11月告知受托人，2021年11月15日后转换的2022年可转换票据将以普通股结算，至今约100万美元的2022年可转换票据已转换为普通股，约1.34亿美元已根据私下协商的交换协议换为普通股 [175] 股票相关情况 - 公司2013年6月21日IPO，发行价为每股17美元，从IPO到2022年2月25日，普通股收盘价最低为每股1.4美元，最高为每股34.34美元[164] - 公司普通股价格可能因航空业、经济、技术、监管等多种因素波动，市场波动可能引发诉讼[164][166][167] - 2022年可转换债券持有人调整对冲头寸和股票远期购买交易可能对公司普通股市场价格产生负面影响[168] - 2019年12月11日公司与摩根大通银行签订修订和重述的股票远期购买交易，到期日约为2022年5月15日，相关交易可能影响普通股市场价格[170] - 公司可能要求交易对手修改结算条款，以现金结算代替交付股票，相关销售可能影响普通股市场价格[171] - 交易对手可能在到期前调整对冲头寸，这些活动可能对公司普通股价值产生不利影响[172] - 截至2021年12月31日，Oakleigh Thorne及相关实体实益持有公司约24%的流通普通股，GTCR管理的基金实益持有约29% [177] - 截至2022年2月25日，公司普通股有37名登记股东，纳斯达克报告的收盘价为每股14.08美元 [198] - 公司普通股自2013年6月21日起在纳斯达克全球精选市场以“GOGO”为代码上市 [197] - 公司与交易对手的信用风险敞口无抵押品担保，交易对手违约可能导致公司普通股稀释程度高于预期 [173] - 公司未来发行普通股或可转换证券可能导致现有股东股权大幅稀释，股价下跌 [175] - 公司董事会通过的第382条权利协议旨在保护净运营亏损和税收属性，但可能影响普通股的市场流通性，且不能确保防止所有导致所有权变更的转让 [184] 场地租赁情况 - 公司在科罗拉多州布鲁姆菲尔德租赁约12万平方英尺的办公场地，租约2029年到期；在伊利诺伊州芝加哥租赁约1.17万平方英尺，租约2032年5月31日到期 [194] 诉讼相关情况 - 公司面临证券集体诉讼和股东派生诉讼，需赔偿被告的辩护费用和判决结果，未来可能面临更多诉讼[149] - 公司面临多项因业务经营引发的诉讼，无法预测诉讼结果，诉讼可能对公司产生重大不利影响 [195] 业务出售情况 - 2020年12月1日，公司将商业航空业务出售给Intelsat子公司，售价4亿美元现金[203] 业务线关键指标变化 - 2021年末ATG在线飞机数量为6400架，2020年为5778架，2019年为5669架[210] - 2021年末卫星在线飞机数量为4567架，2020年为4702架，2019年为5001架[210] - 2021年ATG每架在线飞机月均连接服务收入为3238美元，2020年为2951美元，2019年为3113美元[210] - 2021年卫星每架在线飞机月均服务收入为250美元，2020年为212美元，2019年为249美元[210] - 2021年ATG设备销售数量为869台，2020年为667台，2019年为909台[210] - 2021年卫星设备销售数量为205台，2020年为199台，2019年为560台[210] - 2021年每台ATG设备平均销售收入为7.1万美元，2020年为6.8万美元，2019年为6.9万美元[210] - 2021年每台卫星设备平均销售收入为5.4万美元，2020年为5.9万美元，2019年为3.9万美元[210] 收入分类情况 - 公司收入分为服务收入和设备收入，服务收入主要是月度订阅和使用费用，设备收入主要是销售设备所得[213][214]