财务数据关键指标变化 - 第三季度和前九个月铁路运营收入分别增长4.91亿美元和12亿美元，主要因燃油附加费收入和定价提高[70][72][73] - 第三季度和前九个月净收入分别为9.58亿美元和24.8亿美元，同比增长27%和10%[70] - 第三季度和前九个月摊薄后每股收益分别为4.10美元和10.45美元，同比增长34%和16%[70] - 第三季度和前九个月铁路运营比率分别为62.0%和61.8%，同比上升3%[70] - 2022年和2021年第三季度燃油附加费收入分别为5.01亿美元和1.74亿美元，前九个月分别为12亿美元和4.19亿美元[74] - 2022年前三季度铁路运营总费用为58.8亿美元，较2021年的49.72亿美元增长18%；第三季度为20.71亿美元，较2021年的17.16亿美元增长21%[87] - 2022年前三季度薪酬和福利费用为19.68亿美元，较2021年的18.44亿美元增长7%；第三季度为7.35亿美元，较2021年的6.09亿美元增长21%[87] - 2022年前三季度燃料费用为10.92亿美元，较2021年的5.73亿美元增长91%；第三季度为3.83亿美元，较2021年的2.08亿美元增长84%，主要因机车燃油价格上涨（三季度涨88%，前九月涨97%），部分被消费量下降（三季度降2%，前九月降3%）抵消[87][92] - 2022年前三季度所得税有效税率为19.8%，低于去年同期的22.4%；第三季度为12.4%，低于去年同期的23.6%，主要因宾夕法尼亚州企业所得税税率变化，公司在2022年第三季度确认了1.36亿美元的税收优惠[95] - 2022年前九个月经营活动提供的现金为34亿美元，高于2021年同期的33亿美元；投资活动使用的现金为11亿美元，高于2021年同期的8.47亿美元；融资活动使用的现金为20亿美元，低于2021年同期的21亿美元[96][97][98] - 2022年9月30日，公司负营运资金为8300万美元，2021年12月31日为3.54亿美元；现金及现金等价物总额为12亿美元[96] - 2022年9月30日，公司债务与总资本比率为53.6%，2021年12月31日为50.4%[99] - 2022年3月29日，董事会授权一项新的普通股回购计划，从4月1日起最多可额外回购100亿美元普通股，2022年前九个月已回购23亿美元，低于去年同期的25亿美元[98] 各条业务线数据关键指标变化 - 商品收入在两个时期均增长，主要因每单位平均收入提高，但部分被运量下降抵消[72][75] - 多式联运收入在两个时期均增长，受每单位平均收入提高推动，但运量下降部分抵消增长[72][81] - 煤炭收入在两个时期均增长，得益于每单位平均收入提高和运量增加[72][84] - 预计今年剩余时间商品、多式联运和煤炭收入将因每单位平均收入提高而增加[80][83][86] 公司运营基本信息 - 公司在22个州和哥伦比亚特区运营，是工业产品、煤炭、汽车及零部件的主要运输商[68] 公司融资活动 - 2022年2月，公司发行6亿美元3.00%的2032年到期高级票据和4亿美元3.70%的2053年到期高级票据；6月，发行7.5亿美元4.55%的2053年到期高级票据[100] 公司潜在风险 - 约80%的铁路员工受集体谈判协议覆盖，部分协议已达成但需工会成员批准，若未获批准可能在11月中旬或12月初出现罢工或停工，影响公司财务状况[104][105][106] 公司信息披露 - 公司通过网站和社交媒体渠道发布投资者演示和重要信息[111] - 关于市场风险的定量和定性披露信息包含在第一部分第二项“管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析”的“财务状况和流动性”标题下[112] 公司内部控制评估 - 2022年9月30日，公司首席执行官和首席财务官评估认为披露控制和程序有效[112] - 2022年第三季度，公司未发现对财务报告内部控制有重大影响或可能有重大影响的变化[113]