脱轨事件对财务的影响 - 2023年第一季度因俄亥俄州东部脱轨事件确认费用3.87亿美元，减少净收入2.93亿美元，摊薄后每股收益减少1.28美元[70][72] 铁路运营整体财务数据变化 - 与去年同期相比，铁路运营收入增长2.17亿美元，达31.32亿美元，涨幅7%；运营费用增长5.91亿美元，达24.21亿美元，涨幅32%[75][86] - 按GAAP计算，铁路运营收入7.11亿美元，同比下降34%；净收入4.66亿美元，同比下降34%；摊薄后每股收益2.04美元，同比下降30%；铁路运营比率77.3%，同比上升23%[72] - 排除脱轨事件影响后，非GAAP下铁路运营收入10.98亿美元，同比增长1%；净收入7.59亿美元，同比增长8%；摊薄后每股收益3.32美元，同比增长13%；铁路运营比率64.9%，同比上升3%[73][74] 各业务线收入数据变化 - 商品收入18.78亿美元，同比增长12%，各商品组运量和每单位平均收入均有提高；多式联运收入8.14亿美元，同比下降5%，运量和每单位平均收入均降低；煤炭收入4.4亿美元，同比增长13%，每单位平均收入和出口煤炭运量增加[75] 燃油附加费收入情况 - 约95%的收入基础合同包含燃油附加费，2023年和2022年第一季度相关收入分别为3.75亿美元和2.44亿美元[76] 收入增长挑战预期 - 预计2023年剩余时间因经济不确定性、燃油价格下降、煤炭价格疲软和仓储服务费下降，收入增长面临挑战[77] 铁路运营费用明细变化 - 铁路运营费用中，薪酬和福利6.9亿美元，同比增长11%；采购服务和租金4.96亿美元，同比增长14%；燃料3.15亿美元，同比增长5%；折旧3.21亿美元，同比增长6%；材料和其他2.12亿美元，同比增长24%[86] 其他收入变化 - 其他收入增加6100万美元，主要因公司持有的人寿保险回报增加和利息收入增加[92] 有效税率变化 - 第一季度有效税率为21.3%，去年同期为22.9%，2023年有效税率包含某些业务税收抵免和基于股票的薪酬税收优惠[93] 现金流量情况 - 2023年前三个月经营活动提供的现金为12亿美元，2022年同期为10亿美元[94] - 2023年前三个月投资活动使用的现金为3.91亿美元，2022年同期为3.35亿美元[95] - 2023年前三个月融资活动使用的现金为6.86亿美元，2022年同期融资活动提供的现金为7300万美元[96] 营运资金与现金等价物情况 - 2023年3月31日和2022年12月31日，公司的负营运资金分别为7.02亿美元和6.42亿美元[94] - 2023年3月31日，现金及现金等价物总额为5.52亿美元[94] 普通股回购情况 - 2023年前三个月回购了1.63亿美元的普通股，2022年同期为6亿美元[96] 债务发行情况 - 2023年2月，公司发行了5亿美元利率为4.45%、2033年到期的优先票据[98] 债务与总资本比率情况 - 2023年3月31日和2022年12月31日，公司的债务与总资本比率分别为54.1%和54.4%[99] 员工协议覆盖情况 - 约80%的铁路员工受与各工会的集体谈判协议覆盖[108] 财务报告内部控制情况 - 2023年第一季度，公司未发现对财务报告内部控制产生重大影响或可能产生重大影响的变化[116]