财务数据关键指标变化 - 2022年公司总运营收入为30亿美元，较2021年的27亿美元增长10.7%；净利润为7300万美元，摊薄后每股收益1.44美元，而2021年净利润为1.119亿美元，摊薄后每股收益2.20美元[138] - 2022年公司总运营费用较2021年增加3.861亿美元，增幅15.8%，主要原因是2021年收到4.227亿美元工资支持赠款冲减了运营费用，而2022年没有此类赠款[142] - 2022年总运营费用为28.24亿美元，较2021年的24.38亿美元增加3.86亿美元，增幅15.8%[148] - 2022年燃油成本为1.08亿美元，较2021年的1.07亿美元增加140万美元，增幅1.3%，平均每加仑燃油成本从2021年的2.49美元涨至2022年的4.14美元，购买燃油量减少39.1%[148][150] - 2022年利息费用增加400万美元，平均有效利率从2021年的3.8%升至2022年的4.0%[152] - 2022年利息收入为1760万美元，较2021年的110万美元增加1650万美元，主要因有价证券从2021年末的6.02亿美元增至2022年末的9.44亿美元及平均利率上升[152] - 2022年和2021年所得税拨备率分别为21.2%和25.7%，2022年有效税率降低主要因730万美元不确定税务负债失效，部分被170万美元州净运营亏损估值备抵抵消[153] - 2022年净收入为7300万美元，摊薄后每股1.44美元，2021年净收入为1.12亿美元，摊薄后每股2.20美元[153][154] - 2022年总运营收入为30.05亿美元，较2021年的27.13亿美元增加2.91亿美元，增幅10.7%[155] - 2022年SkyWest Airlines运营收入为24.92亿美元，较2021年的21.92亿美元增加2.99亿美元，增幅13.7%，但运营费用和利息费用增加3.47亿美元，增幅15.8%，从盈利150万美元转为亏损4560万美元[155][156] - 2022年SkyWest Leasing运营收入为5126万美元，较2021年的5211万美元减少84.5万美元，降幅1.6%，运营费用和利息费用增加431万美元，增幅11.7%，利润减少516万美元，降幅34.1%[155] - 2022年SkyWest租赁利润减少5160万美元，降幅34.1%；收入减少850万美元，降幅1.6%；运营和利息费用增加4310万美元，增幅11.7%[163] - 截至2022年12月31日，公司现金、现金等价物和有价证券为10亿美元，较2021年增加1.868亿美元；长期债务为33.803亿美元，较2021年增加2.711亿美元；资本结构中股权占比44.4%，长期债务占比55.6%[165][166] - 2022年经营活动提供净现金4.804亿美元，较2021年减少3.51444亿美元，降幅42.3%；投资活动使用净现金9.049亿美元，较2021年增加2.06372亿美元，增幅29.5%；融资活动提供净现金2.691亿美元，较2021年增加3.597亿美元[167] - 2022年折旧和摊销从2021年的4.402亿美元降至3.946亿美元[168] - 2022年投资活动现金流量增加主要因购买有价证券净现金增加3.542亿美元，新飞机存款净现金提供1.013亿美元[171] - 2022年融资活动现金流量增加主要因长期债务发行所得增加2.345亿美元，长期债务本金支付现金减少1.255亿美元[172] - 2022年公司按直线法递延确认2210万美元已分配固定月租赁付款的租赁收入[183] - 2022年公司递延1870万美元固定月付款，确认1150万美元未开票收入[183] - 2022年、2021年和2020年，公司按比例分摊安排获得的飞行协议收入分别约占总收入的12%、16%和13%[187] - 2022年、2021年和2020年，飞机燃油平均每加仑价格分别为4.14美元、2.49美元和1.89美元[187] - 假设燃油价格每加仑上涨25%，2022年、2021年和2020年公司将分别增加2710万美元、2680万美元和1540万美元燃油费用[187] - 2022年，薪资、工资和福利费用占公司总运营费用的42.9%，假设增加25%，运营费用将增加约3.029亿美元[189] 飞机资产相关数据变化 - 截至2022年12月31日，公司拥有625架飞机，其中517架用于定期服务或根据代码共享协议签订合同，较2021年的509架有所增加；2022年新增25架E175飞机，移除10架CRJ700、3架CRJ900和4架CRJ200飞机[137][142] - 截至2022年12月31日，公司有4架E175飞机的确定购买承诺，预计通过80 - 85%的债务和现金融资[174][175] - 截至2022年12月31日，公司有43架飞机租赁，未来最低租赁付款约2.029亿美元，现值约1.603亿美元[177] - 截至2022年12月31日，公司飞机相关长期债务义务30.5亿美元，平均有效利率约4.0%；还有工资支持计划协议下的2.006亿美元和备用发动机担保的1.551亿美元长期债务[178] - 截至2022年12月31日，公司拥有约55亿美元的物业、设备及相关资产净值[184] - 2022年公司计划出售14架CRJ700飞机，相关资产5670万美元分类为待售资产，记录减值损失5140万美元[184] 业务合作与运营数据变化 - 2022年公司定期服务或合同飞机中，约42.6%为美联航运营，30.0%为达美航空运营，19.3%为美国航空运营，8.1%为阿拉斯加航空运营[137] - 公司预计2023 - 2024年与达美航空共增加3架新E175飞机，2025年与阿拉斯加航空增加1架新E175飞机，但交付时间可能因疫情恢复、劳动力供应等因素变化[137] 飞行运营数据变化 - 2022年总飞行小时数为125.4392万小时，较2021年的131.9628万小时减少4.9%；航班离港次数为73.9388万次，较2021年的74.9943万次减少1.4%；搭载乘客4006.4689万人次，较2021年的3660.8918万人次增长9.4%；乘客负载系数为83.4%，较2021年的74.6%提高8.8个百分点；平均乘客行程长度为493英里，较2021年的532英里减少7.3%[144] - 2022年SkyWest Airlines的航班块小时产量从2021年的131.96万降至125.44万，降幅4.9%，主要因劳动力限制减少航班安排[156] 收入结构数据变化 - 2022年合同飞行收入和按比例收入分别占总飞行协议收入的约88.0%和12.0%[137] - 2022年运力购买收入较2021年增加3.451亿美元，增幅15.6%，主要因2022年运力购买协议下运营飞机增加以及2021年为疫情缓解提供临时费率减免；按比例收入较2021年减少6030万美元，降幅14.7%，因按比例航线航班安排和搭载乘客减少[141] - 2022年“运力购买协议航班运营收入”增加3.501亿美元，主要因2022年与主要航空公司合作伙伴合同下运营的E175飞机数量增加以及自2021年12月31日起费率提高；“运力购买协议飞机租赁收入”减少500万美元，主要因2022年递延收入以及新增25架E175飞机租赁收入的影响[144][145] - 2022年按比例协议收入减少6030万美元，主要因2022年按比例协议运营航线上搭载乘客数量和乘客收入减少，原因是劳动力限制；租赁、机场服务及其他收入增加670万美元，主要因2022年在提供机场客户服务合同地点运营航班数量增加以及租赁给第三方的CRJ700飞机数量从34架增至35架[144][147] 未来财务承诺与风险 - 未来五年及以后，公司运营租赁付款、飞机和备用发动机承诺、利息承诺、长期债务本金到期总额达43.17048亿美元[173] - 截至2022年12月31日，公司长期债务为固定利率，假设市场利率变动50个基点，对财务结果无重大影响[188] 员工薪资协议变化 - 2022年9月公司修订与飞行员的集体谈判协议，第一年副驾驶时薪从约46美元提高到90美元，CRJ和E175机长时薪从约76美元和81美元提高到140美元[189]