机队规模与运营情况 - 截至2023年6月30日，公司拥有约1930个每日航班，服务美国、加拿大和墨西哥的目的地，机队共有616架飞机，其中492架用于定期服务或合同运营[59] - 2023年和2024年公司计划与达美航空新增3架E175飞机，2025年与阿拉斯加航空新增1架E175飞机[59] - 截至2023年6月30日，定期服务或合同运营的飞机中，约40.3%为美联航运营，约29.9%为达美航空运营，约21.3%为美国航空运营，约8.5%为阿拉斯加航空运营[60] - 截至2023年6月30日，代码共享协议下定期服务或合同运营的飞机数量从2022年同期的521架降至492架，飞行小时数从334753小时降至282617小时，降幅为15.6%[62] - 2023年第二季度与2022年同期相比，E175飞行小时数增长1.9%，CRJ900、CRJ700和CRJ200飞行小时数分别下降28.3%、30.5%和36.5%，总飞行小时数下降15.6%[66] - 2023年上半年运营统计数据有变化，总飞行小时55.89万小时，较2022年同期的64.57万小时减少13.5%[75] - 2023年上半年SkyWest航空和SWC的区块小时产量从645,746降至558,859，降幅13.5%[92] 收入情况 - 2023年上半年，容量购买收入和比例分成收入分别占总飞行协议收入的约88.3%和11.7%[61] - 2023年第二季度，公司总运营收入为7.256亿美元，较2022年同期的7.991亿美元下降9.2%；净利润为1540万美元，摊薄后每股收益为0.35美元，而2022年同期净利润为5400万美元，摊薄后每股收益为1.07美元[62] - 2023年第二季度，容量购买收入减少6090万美元，降幅为9.0%；比例分成收入减少1250万美元，降幅为13.2%[62] - 2023年Q2总运营收入7.26亿美元，较2022年同期的7.99亿美元减少7344.2万美元，降幅9.2%[67] - 2023年上半年总运营收入14.17亿美元，较2022年同期的15.34亿美元减少1.17亿美元，降幅7.6%[75] - “Capacity purchase agreements aircraft lease revenue”减少1700万美元，降幅6.7%[77] - prorate agreements revenue减少1430万美元，降幅8.2%[77] - lease, airport services and other revenues增加80万美元，增幅1.6%[77] - 2023年上半年SkyWest Airlines and SWC运营收入减少7770万美元，降幅11.7%[83] - 2023年第二季度SkyWest租赁利润增加800万美元，增幅24.3%[90] - 2023年上半年SkyWest航空和SWC运营收入减少1.126亿美元，降幅8.9%；运营费用和利息支出增加490万美元，增幅0.4%；部门亏损1.12亿美元，而2022年同期盈利550万美元[92] - 2023年上半年SkyWest租赁运营收入减少416万美元，降幅1.6%；运营费用和利息支出增加11.7万美元，增幅0.1%；部门利润减少430万美元，降幅5.6%[92] 运营费用情况 - 2023年第二季度，总运营费用减少1670万美元，降幅为2.4%，航班起降次数从2022年同期的199678次降至173837次，降幅为12.9%[63] - 2023年Q2总运营费用6.94亿美元，较2022年同期的7.10亿美元减少1670万美元，降幅2.4%[70] - 2023年上半年总运营费用未提及，部分费用有变化，如薪资福利增加3390万美元，增幅11.7%[70] - 2023年上半年总运营费用为13.90318亿美元，较2022年减少326.9万美元，降幅0.2%[78] - 2023年上半年燃料成本减少1770万美元，降幅31.0%，平均每加仑燃料成本从4.01美元降至3.65美元[79] - 2023年上半年SkyWest航空和SWC的工资、福利费用增加6900万美元，增幅11.8%；飞机维护等费用减少1900万美元，降幅6.0%；折旧和摊销费用减少1650万美元，降幅17.8%；燃料费用减少1770万美元，降幅31.0%；其余航空费用减少1090万美元，降幅5.2%[93][95][96][97][98] 利息与税收情况 - 2023年Q2利息费用增加330万美元，增幅10.8%，主要因2022年6月30日后发行债务的利率上升[73] - 2023年Q2利息收入从260万美元增至1050万美元，增加790万美元，主要因可交易证券平均投资和平均利率增加[73] - 2023年Q2其他收入净额减少300万美元，主要因对其他公司投资的未实现收益减少[73] - 2023年Q2有效所得税税率为12.6%，2022年同期为25.8%，主要因税前收入降低等[73] - 2023年上半年利息费用增加830万美元，增幅14.1%[81] - 2023年上半年利息收入从300万美元增至2050万美元，增加1750万美元[81] 净收入与亏损情况 - 2023年Q2净收入1540万美元，摊薄后每股0.35美元，2022年同期净收入5400万美元，摊薄后每股1.07美元[73] - 2023年上半年公司净亏损670万美元，而2022年同期净利润为7170万美元[81] 运营统计其他指标 - 2023年第二季度与2022年同期相比，航班起降次数下降12.9%，搭载乘客数量下降11.1%，乘客负载率下降0.5个百分点，平均乘客行程长度下降8.1%[66] 现金流情况 - 2023年上半年经营活动提供净现金3.33023亿美元，较2022年的2.15279亿美元增加1.17744亿美元，增幅54.7%[102] - 2023年上半年投资活动提供净现金6999.1万美元，而2022年使用净现金5.56589亿美元[102] - 2023年上半年融资活动使用净现金3.91565亿美元，而2022年提供净现金1.7896亿美元[102] 飞机购买与租赁情况 - 截至2023年6月30日，公司有4架E175飞机的确定购买承诺，预计2025年交付，计划用约80 - 85%的债务和剩余现金融资[109] - 截至2023年6月30日，公司有11架飞机处于租赁状态，剩余租期1至7年，所有长期经营租赁的未来最低租赁付款额约为1.295亿美元，按6.1%的折现率计算，租赁义务现值约为9260万美元[110] 债务与担保情况 - 截至2023年6月30日，公司有32亿美元的长期债务，其中30亿美元用于飞机和备用发动机融资，2.006亿美元为应付美国财政部的无担保债务，债务平均有效利率约为4.1%[111] - 公司为第三方1980万美元的本票提供担保[112] 财务风险假设情况 - 2023年上半年，公司总飞行协议收入的约11.7%来自按比例协议，飞机燃油平均每加仑价格为3.65美元，假设燃油价格每加仑上涨25%，2023年上半年将增加980万美元燃油费用[114] - 截至2023年6月30日，公司长期债务为固定利率，市场利率假设变动50个基点对财务结果无重大影响[115] - 2023年上半年，薪资、工资和福利费用占公司总运营费用的47.3%，假设薪资等费用增加25%，运营费用将增加约1.644亿美元[116] 财务余额情况 - 截至2023年6月30日六个月，总递延收入余额（扣除未开票收入）为2.482亿美元[77] - 截至2023年6月30日，公司现金及现金等价物和有价证券为8.623亿美元，较2022年12月31日的10亿美元减少1.849亿美元；总资本结构中股权占44.0%，长期债务占56.0%[100][101]