财务数据和关键指标变化 - 第二季度GAAP净利润为1500万美元，摊薄后每股收益为0.35美元，税前收入为1800万美元 [73] - 第二季度总营收为7.26亿美元，环比增长5%，同比下降9%；合同收入环比增长5%，同比下降9%；比例收入为8200万美元，环比增加0.06%，同比下降13%；租赁及其他收入环比下降300万美元，同比持平 [73] - 第二季度末现金为8.62亿美元，较上季度减少7400万美元；债务为32亿美元，较2022年末的34亿美元有所下降 [74] - 第二季度资本支出为3100万美元 [74] - 截至6月30日，总流通股为4240万股，较年初的5060万股减少；当前回购授权下还有1.86亿美元可用 [76] - 第二季度有效税率为13%，预计第三季度仍将异常低，第四季度会回升，2024年和2025年将恢复到更正常的税率 [6] - 预计2023年第三季度和第四季度每季度递延收入约6000万美元，预计2024年第一季度开始确认以前递延的收入 [50] - 预计2023年下半年和全年实现GAAP盈利，第三季度税前收入与第二季度持平或上升，第四季度季节性下降 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度块小时数较2023年第一季度增长约2%，预计第三季度较第二季度增长约2%；预计2023年块小时数较2022年下降11%，优于上季度沟通的下降14% [78] - 预计未来ERJ机队可增加约20%的块小时数，CRJ机队可增加超35%的块小时数 [78] - 比例业务需求强劲，收益率高，社区支持度好 [79] - 包机业务3月完成所有验证飞行并获得FAA运营批准，4月开展首个按需包机航班，但尚未获得DOT通勤运营权 [61] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略目标包括加强合作伙伴关系、有效利用灵活机队、保持健康资产负债表、照顾员工和为股东创造价值 [69] - 公司注重升级，持续开设新的高级飞行员课程，稳定机长流失率，提高块小时数展望 [70] - 公司致力于通过现有机队实现增长，无需额外资本支出，同时利用强大的资产负债表和流动性创造股东价值 [77] - 公司与主要合作伙伴保持良好沟通，探讨机队续约和未来增长机会 [83] - 公司认为自身运营表现出色，秘诀在于招聘有执行力的员工、投资正确的系统、以大型航空公司为标杆以及拥有优秀的团队文化 [16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业面临机长短缺问题，影响公司生产，但公司看到机长流失率改善的积极趋势 [41][70] - 公司对按需包机业务前景感到兴奋，预计秋冬春季需求旺盛 [20] - 公司认为提高飞行员退休年龄对自身有益，因公司有良好的飞行员培训和监控计划 [24] - 公司预计在2024年及以后实现增长，现有机队可容纳未来20% - 35%的块小时数增长，且无需额外资本投资 [59][78] - 公司对长期前景持乐观态度，认为过去的投资将在未来带来更多机会 [12][13] 其他重要信息 - 第二季度是反映更新后合作伙伴合同的第一个完整季度，有助于抵消新的飞行员成本 [55] - 公司在第二季度购买330万股股票，花费9400万美元，年初至今已回购840万股，占总流通股的17% [55][58] - 公司预计2023年资本支出较2022年减少超3亿美元，可能带来过去五年中最好的自由现金流 [59] - 公司拥有四架待交付的E175飞机，预计2023年第四季度接收两架，2024年接收一架，2025年接收最后一架 [60] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 有效税率为13%，如何看待今年剩余时间的税率情况？给出的未来两个季度盈利指引是税前数字吗？ - 预计2023年下半年和全年实现GAAP盈利，包括税前和每股收益；第二季度税率为13%，低于正常水平，预计第三季度仍异常低，第四季度回升，2024年和2025年恢复正常税率 [6] 问题2: ERJ和CRJ机队在满负荷运营时增加块小时数的潜力如何？所有飞机都有合同吗？如果人员问题解决，机队飞行量能增加多少？ - ERJ机队100%有合同且都在飞行和维护，若有飞行员可迅速增加利用率；CRJ机队部分CRJ200无合同且需维护，需提高MRO能力以充分利用 [9] - 若人员流失问题解决，恢复到疫情前利用率的速度取决于对“解决”的定义；若人员流失为零，对提高利用率速度持乐观态度，但仍需评估未来情况 [10] 问题3: 公司运营表现出色的原因是什么？合作伙伴是否愿意给予更多责任和机会？ - 公司只招聘有执行力的员工，投资正确的系统，以大型航空公司为标杆，团队文化优秀，员工表现出色 [16][17] 问题4: 按需包机业务对营收的贡献规模如何？ - 该业务刚起步，正在测试需求，暂不提供具体营收数字，初步迹象显示需求强劲 [20] 问题5: 公司是否在进行股票回购计划？剩余额度如何安排？ - 目前股票回购计划剩余1.85亿 - 1.86亿美元，无具体执行时间框架，将适时操作，通常获批的董事会计划会执行 [22] 问题6: 提高飞行员退休年龄对公司有何影响？包机业务未获DOT批准是否存在政治因素？ - 公司在该问题上基本中立，但支持提高退休年龄，因公司有良好的培训和监控计划 [24] - 认为DOT审批可能存在政治因素，DOT优先解决小社区服务问题，公司与DOT目标一致，但申请获批比预期困难，仍将继续推进 [25][26] 问题7: 副驾驶流失率上升的原因是什么？ - 公司正在内部和与合作伙伴开展项目，确保员工愿意长期留任，副驾驶流失率上升表明公司走在正确道路上，但仍需更好地留住机长 [30] 问题8: 未来三到五年，公司盈利增长的主要来源有哪些？ - 公司认为未来机会在于延续过去七年的做法，包括与股东相关的事项；若飞行员供应改善，过去的投资将带来更多机会 [12] 问题9: 公司满负荷运营时能否达到2019年的税前利润率？ - 需要一定投资，但乐观认为满负荷运营时能恢复到疫情前的利润率 [42] 问题10: 年初块小时数的初始指引是多少？目前情况如何？ - 年初预计块小时数较2022年下降19%，目前预计下降11%，因机长流失率改善 [40] 问题11: 机队合同到期情况如何？续约谈判进展怎样？合作伙伴未来是否会增加飞机数量？ - 今年年底和2024年有少量飞机合同到期，E175机队签订了12年合同，首批到期还有几年 [86] - 续约谈判进展良好，合作伙伴支持续约，需求强劲 [87]