公司经营风险 - 公司经营受经济和市场条件影响，通胀压力近期将持续，成本增加或影响运营结果和现金流[67] - 公司所处行业竞争激烈，价格竞争可能对运营结果产生重大不利影响[68] - 资源充足的非传统竞争对手进入市场，可能迫使公司降价，影响运营结果[69] - 公司大量收入来自主要客户，失去一个或多个主要客户可能对业务产生重大不利影响[71] - 公司难以吸引和留住合格司机，可能影响盈利能力和车队规模[72] - 全球新冠疫情影响公司运营、供应链和劳动力，货运量和需求出现波动[74] - 部分员工远程工作增加公司网络安全风险，可能对业务产生重大不利影响[77] - 公司业务依赖施耐德品牌，声誉受损可能影响服务需求和财务状况[78] - 燃油价格大幅波动会对公司运营结果产生不利影响，截至2021年12月31日无衍生品降低燃油价格波动风险[79][81] - 公司联运业务依赖铁路，2023年1月将完成从BNSF到UP的过渡，过渡中断可能影响运营结果[82] - 西海岸港口工会ILWU与港口所有者的现行全海岸合同将于2022年7月1日到期，过去四次谈判均超过7月1日截止日期[85] - 公司依赖第三方运力供应商，其性能、可用性或定价问题可能增加运营成本，影响业务[88] - 公司战略投资存在风险，可能无法实现预期收益，影响业务和财务结果[87] - 公司有效税率可能波动，受资本支出扣除法规、税法变化等影响[94] - 公司保险和理赔费用可能增加，商业卡车行业出现高额判决，超额保险情况不利[97][98][99] 公司股权结构与治理 - 公司Schneider家族集体实益拥有100%的A类流通股和约42%的B类流通股，代表约94%的总投票权和约69%的总流通股[100] - 公司是“受控公司”，符合NYSE相关豁免条件，B类普通股股东保护可能不足[103][104] - 公司B类普通股价格过去有波动，未来可能持续，波动因素多，还可能引发证券集体诉讼[105][106] - 公司规定禁止与持有至少10%有表决权股份的股东进行业务合并，期限为该股东成为利益相关股东后的三年[108] - 某些交易需获得公司资本股票60%表决权的批准，包括施耐德家族持股低于40%、出售大部分资产和解散等交易[111] - 修改公司章程和细则需75%的董事和持有至少80%有表决权股份的股东批准[111] - 公司规定若无至少10%有权就提议事项投票的股东提交书面要求，股东不得召开特别会议[111] - 公司采用双类普通股结构，施耐德国家公司投票信托可控制需股东批准事项的结果[111] - 公司董事选举不设累积投票制，这使持有少数股份的股东无法选举部分董事[111] - 公司董事会有权在无股东投票的情况下填补董事会空缺[111] - 公司董事会有权在无股东批准的情况下发行优先股[111] 公司财务关键指标变化 - 2021年12月31日，公司商誉、内部使用软件和长期资产余额为24亿美元，公司流通股总市值为48亿美元[90] - 2021年，公司B类普通股收盘价每股最低为20.46美元，最高为27.10美元[105] - 2020财年美国平均柴油价格为每加仑2.56美元，2021财年涨至每加仑3.26美元[236] - 截至2021年12月31日，公司对图森未来的投资公允价值为1270万美元，图森未来股价假设下跌10%，公司股权投资价值将减少约130万美元[237] - 2021年和2020年12月31日，公司预估索赔应计额（扣除再保险应收款）分别为1.583亿美元和1.442亿美元[246] - 2021年12月31日收购的Midwest Logistics Systems, Ltd.财务报表约占公司合并总资产的7.4%，其财务报告内部控制未纳入评估和审计范围[254] - 2021年、2020年和2019年公司的营业收入分别为56.087亿美元、45.528亿美元和47.470亿美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的总运营费用分别为50.750亿美元、42.661亿美元和45.392亿美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的运营收入分别为5.337亿美元、2.867亿美元和2.078亿美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的税前收入分别为5.420亿美元、2.829亿美元和1.981亿美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的净收入分别为4.054亿美元、2.117亿美元和1.470亿美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的综合收入分别为4.046亿美元、2.124亿美元和1.481亿美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的基本每股收益分别为2.28美元、1.19美元和0.83美元[260] - 2021年、2020年和2019年公司的普通股每股股息分别为0.28美元、2.26美元和0.24美元[260] - 2021年末总资产为39.373亿美元，较2020年末的35.162亿美元增长12%[262] - 2021年净收入为4.054亿美元，2020年为2.117亿美元，2019年为1.47亿美元[263] - 2021年经营活动提供的净现金为5.661亿美元，2020年为6.182亿美元，2019年为6.363亿美元[263] - 2021年投资活动使用的净现金为6.264亿美元，2020年为3.187亿美元，2019年为3.502亿美元[263] - 2021年融资活动使用的净现金为0.904亿美元，2020年为4.556亿美元，2019年为1.132亿美元[263] - 2021年末现金及现金等价物为2.448亿美元，较2020年末的3.955亿美元减少38%[263] - 2021年股东权益总额为24.238亿美元，较2020年末的20.555亿美元增长18%[262] - 2021年折旧和摊销费用为2.962亿美元，2020年为2.905亿美元，2019年为2.929亿美元[263] - 2021年支付的利息为0.116亿美元，2020年为0.128亿美元，2019年为0.145亿美元[263] - 2021年支付的所得税净额为1.459亿美元，2020年为0.616亿美元，2019年为0.516亿美元[263] - 2021年12月31日和2020年12月31日，公司存货总额分别为2.74亿美元和4.49亿美元，其中待售或租赁的拖拉机和挂车设备分别为1.33亿美元和3.33亿美元，替换零件分别为1.32亿美元和1.07亿美元，轮胎及其他均为0.09亿美元[274] - 2021年、2020年和2019年，公司在出售财产和设备上分别实现6390万美元的净收益、670万美元的净损失和180万美元的净收益，其中2020年和2019年分别包含与FTFM服务关闭相关的50万美元和150万美元净损失[283] - 2021年、2020年和2019年，公司资产持有待售的总减值损失分别为0、470万美元和4240万美元，2019年的减值损失包括与FTFM服务关闭相关的2810万美元减值和与拖拉机批量销售相关的1150万美元减值[285] - 2021年12月31日和2020年12月31日，公司按业务板块划分的待售资产中，整车运输分别为0.05亿美元和1.69亿美元（2020年含FTFM服务关闭相关160万美元），多式联运分别为0.02亿美元和0.19亿美元，总计分别为0.07亿美元和1.88亿美元[286] - 2021年、2020年和2019年，公司内部使用软件的摊销费用分别为2020万美元、1540万美元和1610万美元，2021年CCA实施成本的摊销费用为100万美元，2020年无此费用[287][288] - 2021年12月31日和2020年12月31日，公司内部使用软件净值分别为9390万美元和8310万美元，CCA实施成本净值分别为930万美元和730万美元[291] - 2021年、2020年和2019年，无客户占公司合并收入的比例超过10%[296] - 2021年12月31日和2020年12月31日，公司估计索赔（扣除再保险应收款）的应计金额分别为1.583亿美元和1.442亿美元，预付保险资产分别为1100万美元和1060万美元[301] - 公司拖拉机、挂车设备、其他运输设备、建筑物及改良、其他财产的估计使用寿命分别为3 - 8年、6 - 20年、4 - 5年、5 - 25年、3 - 10年，拖拉机和挂车设备的残值一般不超过原始成本的30%和25%[281] - 公司自2020年1月1日起采用ASU 2016 - 13准则，用于贸易应收账款、租赁及有价证券的信用损失计量[270][276] - 2021年12月31日公司签订协议收购MLS 100%股权，MLS约有1000名员工，运营900辆牵引车和3600辆拖车，分布在美国30个地点[304] - 收购MLS的总购买价格约为2.745亿美元，包括现金和净营运资金调整以及2022年1月支付的320万美元递延款项，还用于偿还MLS 2690万美元未偿债务[305] - 收购相关成本为190万美元，计入2021年12月31日止期间综合收益表的其他一般费用[308] - 2021 - 2019年公司总运营收入分别为56.087亿美元、45.528亿美元、47.470亿美元，其中运输收入分别为51.667亿美元、41.700亿美元、43.766亿美元[313] - 2021年因非货币性服务产生的运输业务运营收入为630万美元，2020年和2019年无此项收入[315] - 截至2021年12月31日，固定性质且合同期限超过一年的剩余履约义务预计一年内确认的运输和物流管理收入分别为1610万美元和1310万美元，一年后确认的分别为3890万美元和690万美元，总计7500万美元[326] - 截至2021年和2020年12月31日，公司债务公允价值分别为2.767亿美元和3.169亿美元，账面价值分别为2.650亿美元和3.050亿美元[334] - 截至2021年12月31日，公司对TuSimple的股权投资公允价值为1270万美元，可交易证券公允价值为4930万美元[332] - 2020年非经常性公允价值计量的非金融资产中，非重组和重组的待售资产公允价值分别为180万美元和140万美元，非重组和重组的使用权租赁资产公允价值分别为100万美元和0[337] - 公司于2021年1月1日采用ASU 2019 - 12简化所得税会计，对合并财务报表及相关披露无重大影响[303] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，可销售证券摊余成本分别为4.93亿美元和4.59亿美元，公允价值分别为4.93亿美元和4.71亿美元[340] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，无公允价值的战略股权投资组合价值分别为3620万美元和2230万美元[341] - 2021年和2020年，股权投资向上调整分别为1390万美元和880万美元，累计向上调整为2620万美元[343] - 2021年1月12日，公司购买500万美元图森未来非控股权益，截至2021年12月31日，确认税前净收益770万美元[344] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，商誉余额分别为2.405亿美元和1.281亿美元，2021年亚洲报告单元记录1060万美元减值损失[347][349] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，长期债务分别为2.05亿美元和2.648亿美元，2021年和2020年无担保优先票据加权平均利率分别为3.61%和3.64%[350] - 2018年信贷安排提供2.5亿美元借款额度，可增至4亿美元，截至2021年和2020年12月31日，备用信用证均为390万美元[350] - 2021年应收账款购买协议允许借款最高1.5亿美元，截至2021年和2020年12月31日，备用信用证均为7030万美元[351] - 2021年、2020年和2019年，净租赁成本分别为3160万美元、3090万美元和4070万美元[359] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，经营租赁加权平均剩余期限分别为3.6年和4.1年，加权平均折现率分别为3.3%和3.8%[360] - 2021 - 2019年经营租赁的经营现金流分别为3.14亿美元、3.47亿美元、3.53亿美元，融资租赁的经营现金流分别为0.01亿美元、0.01亿美元、0.02亿美元，融资租赁的融资现金流分别为0.08亿美元、0.06亿美元、0.69亿美元[361] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，经营租赁使用权资产分别为6.86亿美元和6.94亿美元，2020年和2019年经营租赁使用权资产的总减值损失分别为0.08亿美元和0.41亿美元[361] - 截至2021年12