公司收购与股权交易 - 2022年4月22日公司完成对SPO的收购，支付4200万美元现金并发行810万份认股权证，另支付1090万美元用于预结算营运资金调整，总代价2.155亿美元[84] - 2022年第三季度公司同意进行公开发行股票，8月12日完成404.8万股普通股的注册公开发行，发行价每股17.85美元，毛收入约7230万美元，净收入7060万美元用于赎回404.8万份SPO收购认股权证[85] - 2022年9月30日止九个月，投资活动提供（使用）的净现金为 - 2400万美元，主要用于收购SPO和Sonatide 51%股权；2021年为3140万美元，主要来自出售17艘船只和回收2艘船只[167][168][169] 公司船队情况 - 截至2022年9月30日，公司拥有195艘船舶，平均船龄11.5年，有2艘船舶正在建造中，187艘活跃船舶平均船龄11.3年[86] - 公司船队目前接近满负荷运营，近期日费率有所提高[100] - 2022年9月30日和2021年9月30日，公司分别有15艘（8艘待售）和32艘（14艘待售）闲置船只，闲置船只减少归因于船只出售和重新启用[160] - 2022年和2021年9月30日止三个月，船只运营成本中的总闲置成本分别为110万美元和270万美元；九个月分别为320万美元和1180万美元[160] 能源市场情况 - 行业认为每桶超过50美元的原油价格可启动适度的海上开发计划，超过75美元可支持更强劲的海上开发和勘探计划[97] - 2014年末和2015年油价从每桶超过100美元大幅降至不到30美元，2019年和2020年初稳定在每桶50 - 60美元，2020年第二季度降至每桶20美元以下，2021年回升，2022年上半年在每桶80 - 125美元之间波动[97] - 2022年天然气价格也经历了创纪录的波动[97] - 2022年第一季度俄罗斯入侵乌克兰，导致对俄罗斯实施制裁，俄罗斯限制或停止向许多欧洲国家供应天然气，第三季度天然气价格创历史新高[99] - 2022年10月初，OPEC + 成员宣布削减石油生产配额[99] 公司营收与运营成本变化 - 2020年和2021年公司营收分别减少18%和不到3%，2021年和2022年前九个月分别产生约700万美元和230万美元的额外运营成本[101] - 2022年第三季度营收为1.918亿美元，2021年同期为9240万美元，增长9940万美元，平均日费率增长32.3%，活跃利用率从81.6%提升至83.7%[109] - 2022年前九个月营收为4.609亿美元，2021年同期为2.659亿美元，增长1.95亿美元，平均日费率增长21.5%，活跃利用率从79.2%提升至83.0%[119] - 2022年第三季度船舶运营成本为1.13亿美元，2021年同期为6530万美元；2022年前九个月为2.818亿美元，2021年同期为1.906亿美元[110][120] - 2022年第三季度折旧和摊销费用为3090万美元，2021年同期为2800万美元；2022年前九个月为8930万美元，2021年同期为8630万美元[111][121] - 2022年第三季度一般及行政费用为2730万美元，2021年同期为1800万美元；2022年前九个月为7330万美元，2021年同期为5090万美元[112][122] - 2022年第三季度利息费用为440万美元，2021年同期为370万美元；2022年前九个月为1290万美元，2021年同期为1220万美元[115][126] - 2022年第三季度外汇损失为400万美元，2021年同期为50万美元；2022年前九个月为490万美元，2021年同期为100万美元[116][128] - 2022年第三季度所得税费用为640万美元，2021年同期为90万美元；2022年前九个月为1820万美元，2021年同期为890万美元[117][129] 各业务线收入与成本占比及变化 - 2022年第三季度总船舶收入为1.90247亿美元，2021年同期为9163.4万美元；2022年前九个月总船舶收入为4.56298亿美元，2021年同期为2.61141亿美元[130] - 2022年第三季度总船舶运营成本为1.13037亿美元，占比59%，2021年同期为6534.4万美元，占比71%；2022年前九个月总船舶运营成本为2.81805亿美元，占比62%，2021年同期为1.90627亿美元，占比73%[130] - 2022年第三季度总一般及行政费用为1492.9万美元，占比8%，2021年同期为825.8万美元，占比9%；2022年前九个月总一般及行政费用为3612.4万美元，占比8%，2021年同期为2614.1万美元，占比10%[131] - 2022年第三季度总折旧和摊销费用为3000.5万美元，占比16%，2021年同期为2710.3万美元，占比30%；2022年前九个月总折旧和摊销费用为8684.3万美元，占比19%，2021年同期为8375.2万美元，占比32%[131] - 2022年第三季度运营收入为1906万美元，占比10%，2021年同期运营亏损为2156.4万美元，占比 - 23%；2022年前九个月运营收入为1359万美元，占比3%，2021年同期运营亏损为6802.4万美元，占比 - 26%[131] 各地区业务线收入变化 - 2022年第三季度美洲地区船舶收入同比增长59.3%，增加1460万美元[132] - 2022年第三季度美洲地区船舶收入增长主要因平均活跃船舶增加6艘和平均日费率提高23.0%[132] - SPO收购为美洲地区增加1艘平均船舶，利用率达93.1%，平均日费率为21054美元，带来240万美元收入[132] - 2022年第三季度亚洲太平洋地区船舶收入为2390.2万美元，占比12%，2021年同期为478.6万美元，占比5%[130] - 2022年第三季度中东地区船舶运营成本中船员成本为1281.4万美元，占比41%，2021年同期为907.5万美元，占比44%[130] - 2022年第三季度美洲地区船舶运营利润为300万美元，2021年同期运营亏损180万美元，运营利润增加主要因收入增加，但被900万美元的运营费用增加部分抵消[133] - 2022年第三季度亚太地区船舶收入增长399.4%，即1910万美元，平均活跃船舶增加10艘，平均日费率增长71.1%，利用率从96.1%降至91.4%[134] - 2022年第三季度中东地区船舶收入增长49.6%，即1030万美元，平均活跃船舶增加10艘，整体活跃利用率从86.0%降至83.3%，平均日费率增长18.7%[136] - 2022年第三季度欧洲/地中海地区船舶收入增长87.3%，即1850万美元，活跃利用率从90.5%增至95.2%，平均日费率提高46.6%[138] - 2022年第三季度西非地区船舶收入增长178.3%，即3610万美元，平均活跃船舶增加31艘，活跃利用率从71.3%增至79.4%，平均日费率增长33.9%[141] - 2022年前九个月美洲地区船舶收入增长41.5%，即3080万美元，平均活跃船舶增加3艘，平均日费率增长27.5%，利用率略降至81.0%[144] - 2022年前九个月亚太地区船舶收入增长241.4%，即3190万美元，平均活跃船舶增加8艘，平均日费率增长46.7%，利用率从92.7%降至82.4%[146] - 2022年前九个月中东地区船舶收入增长27.8%，即1740万美元，平均活跃船舶增加7艘，活跃利用率从85.7%降至82.5%，平均日费率增长11.6%[148] - 2022年前九个月欧洲/地中海地区船舶收入增长64.5%，即3770万美元，活跃利用率从87.9%增至91.6%，平均日费率增长23.7%[150] - 2022年前九个月西非地区船舶收入增长146.6%，即7740万美元，平均活跃船舶增加21艘，活跃利用率从64.4%增至80.5%，平均日费率增长22.9%[153] 全球船队利用率 - 2022年9月30日止三个月和九个月，全球船队利用率分别为77.8%和75.1%，2021年同期分别为61.7%和57.1%[159] 公司现金流与债务情况 - 截至2022年9月30日，公司现金及现金等价物为1.225亿美元，SPO收购和营运资金结算使净现金头寸减少1970万美元[162] - 公司有2500万美元循环信贷安排，到期日为2026年，未提取任何金额；截至2022年9月30日，合并资产负债表上有1.75亿美元长期债务，均在2026年到期[163] - 2022年和2021年9月30日止九个月，经营活动提供（使用）的净现金分别为 - 510万美元和810万美元[164] - 2022年和2021年9月30日止九个月，融资活动使用的净现金分别为270万美元和4100万美元[170] - 2022年第三季度，公司进行公开发行股票以赎回部分SPO收购认股权证，融资活动净现金包括普通股发行所得7060万美元、赎回认股权证支出7060万美元等[171] 公司其他情况 - 截至2022年9月30日，公司为减少碳排放已花费约1340万美元[103] - 公司认为能源供需基本面将支持海上上游开发支出多年增长[100] - 自2021财年末以来，公司合同义务和商业承诺无重大变化[173]