财务数据和关键指标变化 - 第三季度平均日费率增加近1100美元/天，活跃利用率达83.7%，较上季度提高1.2个百分点；年初至今平均日费率增加3000美元/天 [6][7] - 第三季度收入达1.918亿美元，较第二季度增长17%；每艘活跃船只收入环比增长约11.5% [10] - 船只层面现金利润率扩大2.4个百分点至41%，远超30%的目标，较去年第三季度提高近12个百分点 [11] - 第三季度自由现金流为2190万美元，第二季度现金流出1490万美元，环比改善3680万美元 [22] - 第三季度净收入为540万美元，摊薄后每股收益0.10美元；收入较第二季度增加2800万美元，约17%；较去年同期增加近1亿美元 [41] - 第三季度毛利率升至41%，高于第二季度的38%；船只运营成本为1.13亿美元，较第二季度增加1280万美元 [43] - 第三季度运营收入为1910万美元，较第二季度改善1720万美元；G&A费用为2730万美元，略低于第二季度 [45] - 第三季度递延干坞成本为1280万美元，低于第二季度的1850万美元；预计第四季度干坞成本约1300万美元，全年约5700万美元 [47] - 第三季度资本支出为630万美元，预计2022年全年资本支出约1500万美元 [48] 各条业务线数据和关键指标变化 - 欧洲/地中海船队日费率环比提高11%，船只层面现金利润率环比提高15个百分点至近55%，利用率从88%升至95% [12][13] - 西非地区日费率环比提高7%至约1.15万美元/天，较2021年同期提高34%；船只层面现金利润率基本持平，利用率从83%降至79% [14] - 中东地区平均日费率提高3%至约9800美元/天，船只现金利润率超30%，日费率较去年同期提高近20% [16] - 美洲地区平均日费率环比提高2%，利用率下降约7个百分点 [18] - 亚太地区日费率增长约35%，主要因部分大型PSV签订新合同重置费率 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球最大PSV 1年期定期租船费率升至约2.34万美元/天，大型HTS平均1年期定期租船费率升至3.25万美元/天 [28] - 欧洲北海地区中型半潜式钻井平台需求预计到2024年底从24台增至31台；大型AHTS平均日费率达7.4231万美元/天，900平方米以上PSV平均综合船队费率达1.6239万美元/天 [30][31] - 非洲地区钻机活动增加，各类OSV费率过去12个月均上涨，4000 - 8000 BHP锚泊船综合船队费率提高25%，900平方米以下PSV综合日费率提高23% [32] - 中东地区市场持续收紧，多个大型OSV招标要求2024年及以后开始履约；900平方米以上PSV费率从2021年第三季度的1.3011万美元/天涨至2.4061万美元/天，8000 - 16000 BHP锚泊船费率从8938美元/天涨至1.0666万美元/天 [33][34] - 美洲地区巴西对AHTS和PSV需求旺盛，Petrobras 145吨4年期AHTS招标最低报价较2021年类似费率上涨76%；16000 BHP AHTS船队综合费率从2021年第三季度的1.775万美元/天涨至2.0175万美元/天，900平方米以下PSV综合船队日费率提高27% [35][36] - 亚太地区大型900平方米以上PSV费率在2022年第三季度提高77%至2.5072万美元/天，4000 - 8000 BHP AHTS综合船队费率提高26%至6759美元/天 [38][39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用短期租船策略，以利用市场供需基本面获取日费率提升，同时关注不同船只类别市场动态，适时调整租船期限 [61][65] - 公司持续推进SPO收购整合，预计实现2500万美元运营费用协同效应和2000万美元G&A协同效应 [15][44] - 公司计划出售或处置剩余闲置和待售船只，预计2023年船只闲置成本和新冠相关成本降至0 [24][25] - 行业竞争方面，中东市场碎片化且船只规格较低，公司凭借优质资产和持续技术投入，在与当地供应商竞争中占据优势 [34][78] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年市场前景持乐观态度，认为强劲的海上活动和日益紧张的船只供应市场将推动公司盈利能力持续提升 [26][58] - 2022年剩余时间和2023年，公司商业势头良好，客户计划增加海上活动，公司将继续受益于市场供需基本面 [60][61] 其他重要信息 - 第三季度签订54份新合同，涉及38艘船只，后续合同日费率高于首份合同，平均合同期限约4个月 [9] - 第三季度G&A成本为2730万美元，其中包括与SPO收购相关的专业费用和交易费用430万美元，以及SPO相关G&A费用600万美元；剔除相关项目后，传统Tidewater G&A成本为1690万美元/季度 [21] - 截至第三季度末，公司有8艘待售船只，价值680万美元；第三季度出售1艘船只，净收益31.5万美元，净收益26.8万美元；同时计提120万美元库存减值费用 [44][50] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 短期租船策略下日费率提升速度及季节性影响 - 公司对2023年及以后各船只类别市场持乐观态度，将继续在大型船只上采用短期租船策略；对于部分低规格船只，会考虑签订较长合同 [65][66] - 多数高规格船只可采用短期租船策略，客户已逐渐接受该策略；市场仍有费率上涨空间，短期租船可保持合同灵活性 [68][69] - 进入2023年，HTS市场将持续紧张，北海市场虽有季节性放缓，但预计仍会有费率上涨 [71] 问题2: 中东地区市场情况及公司机遇 - 中东地区因Aramco等公司推动，有大量OSV招标需求，市场活动活跃，但船只供应可能无法满足需求，有利于公司提升费率 [75][76] - 公司资产质量优于当地供应商，且持续投资船只和技术，在与沙特阿美等合作中制定了最佳运营规格，在该地区竞争中占据优势 [78] 问题3: 并购方面的情况和公司角色 - 行业整合仍有空间，公司具备良好的股权货币和资产负债表，注重投资回报，期待在2022年剩余时间和2023年参与并购交易；SPO整合不会影响后续交易 [81]