衍生金融工具与风险管理 - 公司使用衍生金融工具仅用于对冲目的，不用于投机或交易[2] - 公司通过衍生金融工具转移部分市场风险，包括燃料价格波动风险、外汇风险和利率变动风险[6] - 截至2023年12月31日，公司与8家金融机构签订了ISDA协议，第四季度未记录任何活动[7] - 公司使用ISDA协议中的信用支持附件（CSA）来管理保证金要求，避免单一对手方风险[8] - 公司使用Bloomberg作为主要信息来源，通过内部开发的估值技术验证衍生金融工具的公允价值[9] - 所有衍生金融工具均符合对冲会计假设，公允价值变动仅由基础资产价格变动引起[13] - 公司通过使用衍生金融工具和非衍生金融工具来管理燃油价格波动、利率变化和汇率波动的风险[143] - 公司在2023年和2022年未确认衍生金融工具的无效部分[146] - 公司使用衍生金融工具对冲部分财务风险，不进行交易或投机性衍生品交易[198] 财务报表编制与会计政策 - 公司财务报表按历史成本编制，衍生金融工具按公允价值计量[18] - 公司财务报表的编制需要管理层进行估计和假设，实际结果可能与估计不同[19] - 公司及其子公司的财务报表按美元编制，所有数值四舍五入至千美元[16] - 公司持续应用其会计政策，并提供前一期间的比较信息[17] - 公司2023年第四季度未经审计的合并财务报表以美元为报告货币，所有数值四舍五入至千美元[170] - 公司及其子公司的财务报表采用一致的会计政策，所有期间均保持一致[171] - 公司未提前采用任何尚未生效的会计准则或修订，2023年首次应用的修订对公司的合并财务报表无影响[182] - 2023年1月1日生效的IFRS 17保险合同准则对公司未经审计的合并财务报表无影响[184] - 2023年1月1日生效的IAS 1修订（关于负债分类为流动或非流动）对公司未经审计的合并财务报表无影响[186] - 公司采用了IAS 1的修订，但未导致合并财务报表中披露的会计政策发生变化[189] - 2023年1月1日生效的IAS 8修订（关于会计估计的定义）对公司未经审计的合并财务报表无影响[191] - 2023年1月1日生效的IAS 12修订（关于单一交易产生的资产和负债的递延税）对公司未经审计的合并财务报表无影响[193] - 公司采用IFRS 16标准，确认与租赁负债和使用权相关的递延资产和负债，符合IAS 12修订，因此该修订未对公司产生影响[194] - 公司管理层在编制未经审计的中期合并财务报表时，需做出估计、假设和判断，影响资产、负债、收入和费用的报告金额[195] 金融资产与负债管理 - 公司金融资产的初始确认和后续计量依据IFRS 9进行分类和测量[45] - 公司金融资产包括以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产（FVTPL）和以摊余成本计量的应收账款[46] - 公司在每个报告日评估金融资产是否存在信用减值的客观证据[49] - 公司采用简化方法计算贸易应收账款的预期信用损失（ECLs），并在每个报告日期确认基于生命周期ECLs的损失准备[51] - 金融负债在初始确认时按公允价值计量，贷款和借款按摊余成本计量，使用有效利率法（EIR）计算摊余成本[53][55][56] - 公司对金融资产和金融负债进行抵销，并在合并财务状况表中报告净额[60] 飞机与发动机维护 - 公司对飞机和发动机的维护费用采用递延法，将主要维护成本资本化并在较短的时间内摊销[80][82] - 公司对飞机备件、家具和设备按成本记录，并按直线法折旧至估计残值，年度折旧率范围为4.0%至16.7%[85][87] - 公司对飞机和发动机的维护存款按租赁合同规定支付，并在主要维护事件完成后可收回[68][70][71] - 公司对飞机和发动机的维护要求包括预防性维护任务，如组件检查、月度检查、机身和系统检查以及定期主要维护[75][76] 员工福利与激励计划 - 公司对员工假期成本采用应计法确认，并基于应计方法记录带薪缺勤的储备[96] - 公司根据墨西哥劳动法为员工提供工龄津贴，一次性支付相当于每年12天工资的金额，适用于服务满15年或以上的员工[99] - 公司采用长期激励计划（LTIP），包括股票购买计划和股票增值权计划（SARs），并根据IFRS 2进行会计处理[105] - 公司为某些关键员工提供季度现金奖金激励计划，奖金在每季度结束后支付，并根据IAS 19作为短期福利进行会计处理[103] - 公司为某些关键员工提供年度现金奖金激励计划，奖金在每年结束后支付，并根据IAS 19作为短期福利进行会计处理[104] - 公司采用长期保留计划（LTRP），该计划为股票购买计划，不包含现金补偿[107] - 公司为董事会成员提供董事会激励计划（BoDIP），授予公司股票或CPO的期权，期限为五年[115] - 公司根据墨西哥所得税法计算员工利润分享，税率为10%，最高限额为员工当前工资的三个月或过去三年平均利润分享金额[116] 租赁与资产折旧 - 公司对租赁资产采用单一确认和计量方法，租赁负债按租赁付款的现值计量，并在租赁期内按直线法摊销[118][120] - 公司对飞机和发动机的租赁资产进行折旧，折旧期限最长为18年[119] - 公司对飞机租赁协议中的返还义务进行估计，并在租赁期内按直线法确认相关成本[128] 业务运营与市场风险 - 公司在墨西哥、哥斯达黎加、危地马拉和萨尔瓦多的航空运输服务业务均保持100%的股权[21] - 公司与Frontier Airlines的代码共享协议自2018年9月开始运营，客户可通过该协议访问美国更多城市[33][34] - 公司机票销售为非退款性质，但若航班因航空公司原因取消，乘客可选择免费改签、退款或获得代金券[39] - 公司通过代码共享协议，客户可通过Volaris网站购买代码共享机票[35] - 公司收入确认主要基于服务提供时或非退款机票到期时[26][27] - 公司业务受季节性波动影响，预计北半球夏季、12月和复活节期间需求较高，2月、9月和10月乘客流量最低[196] - 公司活动面临市场风险、信用风险和流动性风险等财务风险，这些风险源于外部变量[197] - 公司资产负债表内外的风险敞口可能导致现金流波动，增加营运资金需求[199] - 公司财务和风险管理部门识别和衡量财务风险敞口，设计策略以减轻或改变某些风险敞口的特征[200] 资本运作与融资 - 公司在2021年发行了15亿墨西哥比索（约7210万美元）的资产支持信托票据，用于支持其长期可持续发展目标，包括到2030年将二氧化碳排放量减少35.42%[164] - 公司在2021年通过子公司Volaris Costa Rica获得了15年的航空运营证书，有效期至2036年[161] - 公司在2021年通过子公司Volaris El Salvador获得了国际航空运输服务许可，有效期至2024年5月30日[162] - 公司在2020年完成了1.34亿普通参与证书（CPOs）的增发，每股价格为11.25美元[160] - 公司在2019年发行了15亿墨西哥比索（约7850万美元）的资产支持信托票据，用于支持其未来应收账款[163] - 公司在2013年完成了在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所的双重上市[159] - 公司在2021年完成了30,538,000股B类股转换为A类股的操作，对总股本和每股收益计算无影响[165] - 公司于2023年11月22日完成了所有57,513,873股B类股转换为A类股的操作[167] 税务处理与会计准则 - 公司在2023年和2022年未因不确定税务处理对合并财务报表产生影响[142] - 公司采用IFRS 16标准，确认与租赁负债和使用权相关的递延资产和负债，符合IAS 12修订，因此该修订未对公司产生影响[194] 无形资产与软件开发 - 公司对无形资产进行年度审查，调整其预计使用寿命和残值，并在资产或相关现金生成单元可能减值时记录减值费用[62][63] - 公司对软件开发和改进成本进行资本化，并在其使用寿命内按直线法摊销[65][66]