衍生金融工具与风险管理 - 公司使用衍生金融工具仅用于对冲目的，不用于投机或交易[2] - 公司通过衍生金融工具转移部分市场风险，包括燃料价格波动风险、外汇风险和利率变动风险[6] - 截至2024年3月31日，公司与8家金融机构签订了ISDA协议，但第一季度未进行任何交易[7] - 公司通过分散交易对手和使用不同工具及期限来最小化潜在的保证金要求[8] - 公司使用Bloomberg作为主要信息来源，通过内部开发的估值技术验证衍生金融工具的公允价值[9] - 截至报告日期，公司所有衍生金融工具均被视为有效，并按套期会计假设记录[10] - 公司通过内部资源满足衍生金融工具相关的流动性需求[11] - 2024年第一季度，公司未发现显著改变风险暴露的重大变化[12] - 公司使用衍生金融工具对冲部分财务风险，不用于交易或投机目的[198] - 财务风险暴露包括资产负债表内（如已确认的金融资产和负债）和表外（如合同协议和高度预期的预测交易）[198] - 表内和表外风险可能导致现金流波动，影响流入减少或流出增加，从而增加营运资金需求[199] - 不利的市场变动会侵蚀已确认金融资产和负债的价值，以及其他表外财务暴露的价值[200] - 公司通过财务和风险管理部门识别和衡量财务风险暴露，设计策略以减轻或转化某些风险暴露[200] - 风险暴露的转化策略需提交至公司治理层面批准[200] 财务报表与会计政策 - 公司未审计的合并中期财务报表按历史成本编制，衍生金融工具按公允价值计量[18] - 公司财务报表的编制基于管理层估计和假设，实际结果可能与估计不同[19] - 公司金融负债初始确认时按公允价值计量，包括贷款、应付账款、未赚取的运输收入和其他应付账款[53] - 应付账款在后续计量中按摊余成本计量，不产生利息或损益[54] - 贷款和借款在初始确认后按摊余成本计量，使用有效利率法（EIR）计算，损益在负债终止确认时计入损益表[55] - 金融负债按公允价值计量且其变动计入当期损益（FVTPL），包括未指定为套期工具的衍生金融工具[57] - 公司存货主要包括飞行设备消耗品、材料和供应品，按成本与可变现净值孰低计量[61] - 无形资产按成本计量，并在其产生效益的期间内按直线法摊销，公司每年审查其估计使用寿命和残值[62] - 公司外币交易和汇兑差异在合并损益表中确认，资产和负债按报告日汇率折算，收入和费用按月度平均汇率折算[93] - 公司于2024年4月18日批准了未经审计的简明合并中期财务报表，报表以美元为报告货币，所有数值四舍五入至千位[170][175] - 公司正在评估2024年1月1日生效的IFRS 16修正案对销售和回租交易中租赁负债计量的影响[191] - 公司正在评估2024年1月1日生效的IAS 7和IFRS 7修正案对供应商融资安排披露要求的影响[194] - 公司未提前采用任何尚未生效的标准、解释或修正案，2024年首次应用的几项修正案对中期简明合并财务报表无影响[185] 收入与成本管理 - 乘客收入包括票价收入和其他乘客服务收入，如超额行李费、座位选择费等[27] - 非乘客收入主要包括第三方服务佣金和货运服务收入[30] - 公司机票均为不可退款，但若航班取消，乘客可选择改签、退款或获得代金券[38] - 公司与FEMSA的合作项目“Spin Premia”允许客户积累和兑换积分，积分兑换的服务收入被记录为递延收入[39][40] - 公司按小时协议为组件服务提供保障，确保飞机组件的可用性，相关维护成本在发生时计入损益表[83] - 飞机和发动机维护成本按递延法处理，资本化并在下次重大维护事件或剩余租赁期限内摊销[80] - 公司折旧率根据资产类型不同，飞行设备折旧率为4.0-16.7%，计算机设备折旧率为25%[87] - 公司预计在夏季、12月和复活节期间需求较高，而在2月、9月和10月乘客流量最低，季节性波动可能影响季度盈利能力[196] 子公司与业务扩展 - 公司拥有100%股权的子公司包括墨西哥、哥斯达黎加、危地马拉和萨尔瓦多的航空运输服务公司[21] - 公司通过代码共享协议与Frontier Airlines合作，扩展了美国市场的航线覆盖[32][33] - 公司通过子公司在中美洲和南美洲扩展业务，获得哥斯达黎加和萨尔瓦多的航空运营许可[163][164] - 公司于2024年3月31日拥有100%股权的子公司包括墨西哥、哥斯达黎加、危地马拉和萨尔瓦多的航空运输服务公司[179] 融资与投资 - 公司发行了15亿墨西哥比索（约7210万美元）的资产支持信托票据，用于支持其可持续发展目标，包括减少二氧化碳排放[166] - 公司于2023年9月28日完成了1500万份资产支持信托票据的发行，总额为15亿墨西哥比索（约合8580万美元），票据期限为5年，利率为TIIE 28加215个基点[167] - 2024年3月15日，公司对CleanJoule进行了第二次投资，购买了109,386股普通股，投资金额为1367美元[172] 员工福利与激励 - 公司为墨西哥子公司员工提供工龄津贴，每服务一年支付相当于12天工资的一次性津贴，最高不超过法定最低工资的两倍，适用于服务满15年或以上的员工[99] - 公司采用精算计算和预计单位信用法确认与工龄津贴相关的义务，不包括重组产生的义务[100] - 公司为关键员工提供季度激励计划，现金奖金在每季度结束后支付，作为短期福利计入IAS 19[103] - 公司实施了长期激励计划（LTIP），包括股权结算的股票购买计划和现金结算的股票增值权计划（SARs），按IFRS 2进行会计处理[105] - 公司于2023年批准了新的长期保留计划（LTRP），该计划为股权结算的购买计划，不包括现金补偿[107] - 公司为董事会成员提供股权激励计划（BoDIP），授予公司股票或CPO的期权，为期五年[115] - 墨西哥税法规定，员工利润分享的计算基数为公司当年的应税收入，税率为10%，最高不超过员工当前工资的三个月或过去三年平均利润分享金额[117] 租赁与税务 - 公司确认租赁负债为租赁期内支付款项的现值，使用租赁开始日的增量借款利率计算[124] - 公司在2023年进行了11次发动机的售后回租交易，由于存在回购选择权，这些交易被分类为失败的售后回租安排[130] - 公司估计并确认与飞机和发动机返回条件相关的成本，按直线法计入可变租赁费用，并在其他负债中确认[131] - 公司评估未使用税损或未使用税收抵免的概率，考虑是否在到期前有足够的应税利润来利用这些税损或抵免[138] - 递延所得税资产的账面金额在每个报告日进行审查，并在不再可能利用时减少[139] - 递延所得税资产和负债按预期在资产实现或负债结算时的税率计量，基于报告日已颁布或实质上已颁布的税率[140] 环境与可持续发展 - 公司于2024年3月6日评估了美国证券交易委员会关于气候相关信息披露的新规对其报告实践的影响[171]