衍生金融工具情况 - 截至2022年9月30日，公司与不同金融机构签订了8份ISDA协议，2022年第三季度无相关活动记录[8] - 截至报告日期，公司无燃料和外汇衍生金融工具，持有以TIIE 28为标的的资产支持信托票据利率上限[7] - 公司使用衍生金融工具转移部分市场风险，不用于投机或交易目的[3] - 截至报告日期，公司持有的所有衍生金融工具符合套期会计要求[14] - 公司仅在柜台（OTC）市场运营，与有ISDA合同的金融交易对手合作[8][9] - 衍生金融工具和非衍生金融工具按公允价值在合并财务状况表中确认[147] 市场风险情况 - 2022年第三季度，公司面临的燃料价格波动、汇率波动和市场利率变动风险无显著变化[13] - 公司通过风险管理计划，使用衍生金融工具和非衍生金融工具，以应对航空燃油价格波动、利率不利变化和汇率波动等金融风险[146] - 公司活动面临市场风险、信用风险和流动性风险等金融风险[200] 财务报表编制基础 - 未经审计的简明合并中期财务报表按国际会计准则（IAS）34编制，以历史成本为基础，衍生金融工具按公允价值计量[15][19] - 公司的功能货币和列报货币均为美元，所有数值四舍五入到最接近的千位（美元）[17] 股权权益情况 - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司对旗下各子公司的股权权益均为100%[21][22] - 公司对旗下多家子公司股权占比均为100%，包括Concesionaria Vuela Compañía de Aviación等，时间截至2022年9月30日和2021年12月31日[182] 风险管理政策 - 公司有风险管理团队和套期保值政策，相关政策和流程需经不同行政实体批准[4][5] 公司重大事件 - 信托1710和1711的继任者于2020年10月16日从墨西哥德意志银行变更为CIBanco [24] - 公司于2021年8月31日与Servicios Administrativos Volaris合并 [24] - 公司于2018年1月16日与边疆航空签订代码共享运营协议，9月开始运营 [34] - 2020年12月11日，公司宣布完成一次增发，以每股11.25美元的价格发售1.34亿份美国存托股份，承销商行使超额配售权额外购买2010万份[168] - 2021年10月13日，公司子公司发行1500万份资产支持信托票据，金额为15亿墨西哥比索，目标是到2022、2023、2024年分别减少二氧化碳排放21.54%、24.08%、25.53%，到2030年减少35.42%（与2015年相比）[167] - 2021年12月20日，公司一名股东将3053.8万份B类股份转换为同等数量的A类股份[170] - 2022年7月27日，公司与CMB Financial Leasing (Ireland) Limited达成协议，为购买7架A320系列飞机的预交付款项提供融资[172] - 2005年5月9日，公司子公司获得墨西哥联邦政府授予的航空运输服务特许权，初始期限为5年，后分别于2010年2月17日和2020年2月24日延长10年和20年[161] - 2006年3月13日，公司子公司作为低成本航空公司进行了首次商业飞行[162] - 2013年9月23日，公司完成在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所的双重上市[163] - 2015年11月16日，公司部分股东在纽约证券交易所完成二次股权增发[164] - 2016年12月1日，公司子公司Volaris Costa Rica开始运营，其航空运营证书于2021年12月20日续签并延长15年[165] - 2019年6月20日，公司子公司发行1500万份资产支持信托票据，金额为15亿墨西哥比索，期限5年，利率为TIIE 28加175个基点[166] - 2020年10月16日，信托1710和1711的继任方从Deutsche Bank México变更为CIBanco [184] - 2021年8月31日，公司与Servicios Administrativos Volaris合并[184] - 2022年有多笔信托成立，包括4月1日、4月13日、6月8日、7月21日[184] 收入确认原则 - 乘客运输收入在服务提供或不可退票到期时确认 [27] 现金及等价物定义 - 现金及现金等价物为原购买日起90天内到期的银行存款和高流动性投资 [41] 金融资产计量 - 金融资产初始按公允价值确认，后续计量取决于初始分类 [44][45][46] 贸易应收款情况 - 贸易应收款主要与金融机构有关，期限为24至48小时 [39] - 公司对贸易应收款采用简化方法计算预期信用损失 [50] 金融负债计量 - 金融负债初始按公允价值确认，后续计量取决于分类 [51][52][53] 无形资产处理 - 无形资产中计算机软件成本单独资本化，按直线法在不超过五年内摊销 [60] - 收购的计算机软件许可证按成本资本化，维护成本费用化，开发或改进软件产生未来经济效益时资本化开发成本[63] - 收购软件成本按直线法在使用寿命内摊销[64] 担保存款情况 - 担保存款主要包括飞机维护、飞行设备租赁等存款，按回收日期列示为流动资产或非流动资产[65] - 飞行设备维护存款大多可在重大维护事件结束时收回，按使用情况计算[66][67][68] 飞机维护处理 - 飞机维护分日常、重大和部件服务三类，日常维护费用化，重大维护资本化并摊销[74][76][78] 可旋转备件处理 - 可旋转备件等按成本记录并直线法折旧，不同资产有不同折旧率[83][85] 外币交易处理 - 公司确定功能货币，外币交易按不同汇率折算，差异在综合运营报表或OCI中确认[90][93] 员工相关负债确认 - 公司按权责发生制确认员工带薪缺勤储备，按条件确认终止福利负债和费用[95][96] - 公司按墨西哥劳动法为员工提供工龄奖金，按精算计算确认义务[98][99] - 公司有季度、短期和长期激励计划，按IFRS 2核算[102][104] - 2016年11月6日，公司根据MIP II向关键员工授予13,536,960份A类股票的股票增值权（SARs），将在五年内按既定服务条件每年以现金结算[111] 所得税相关 - 墨西哥所得税法规定，员工利润分享计算基数为纳税人当年所得税应税收入，按10%的比例计算[116] - 公司考虑不确定的所得税处理时，根据IFRIC解释23确定是否单独或与其他不确定处理一起考虑，并采用能更好预测不确定性解决的方法[142] 使用权资产情况 - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司使用权资产无减值费用记录[125] - 飞机和发动机、备用发动机使用权资产折旧年限最长为18年，建筑物租赁为1 - 10年，维护组件最长为8年[120] - 公司在租赁开始日确认使用权资产，按成本计量，减去累计折旧和减值损失，并根据租赁负债的重新计量进行调整[119] 租赁负债情况 - 公司在租赁开始日确认租赁负债，按租赁期内租赁付款额的现值计量[121] - 短期租赁和低价值资产租赁在租赁期内按直线法确认为费用[124] 会计准则修正案影响 - 新冠相关租金减免修正案原适用至2021年6月30日，后延至2022年6月30日，截至2022年9月30日对公司财报无影响[189][190][191] - IFRS 9金融工具修正案自2022年1月1日起生效，对公司财报无影响[192] - 不动产、厂房和设备修正案自2022年1月1日起生效，对公司财报无影响[193][194] - IFRS 3修正案自2022年1月1日起生效，对公司财报无影响[195][197] 业务季节性波动 - 公司业务有季节性波动，北半球夏季、12月和复活节前后需求较大，2月、9月和10月客运量较低[199]