财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度总营业收入增长20%至7.69亿美元，EBITDAR为1.75亿美元，EBITDAR利润率达到22.8%，较第二季度上升7个百分点 [6] - 第三季度净收入为4000万美元，每股ADS收益为0.30美元 [8][44] - 公司第三季度现金及等价物为7.5亿美元，净债务与EBITDA比率为3.4倍 [12][45] - 第三季度每可用座位英里成本（CASM ex-fuel）为0.407美元，同比下降0.5% [40] - 公司预计2022年全年ASM增长25%，营业收入在28亿至30亿美元之间，EBITDA利润率在20%左右 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度ASM增长22%，其中国内市场增长21%，国际市场增长26% [25] - 公司在墨西哥国内市场表现强劲，ASM增长48% [14] - 公司在萨尔瓦多和哥斯达黎加的市场表现突出，乘客数量显著增加 [28] - 公司在墨西哥国内市场新增15条航线，并在Felipe Ángeles国际机场和Toluca国际机场扩展业务 [31][32] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在墨西哥市场的ASM增长48%，填补了行业因疫情造成的空缺 [14] - 公司在萨尔瓦多的运营表现优异，自获得运营证书以来已运送超过26.2万名乘客 [28] - 公司在美国市场的ASM增长，尽管墨西哥的FAA CAT 2评级限制了部分增长 [26] - 公司在墨西哥国内市场的航班渗透率从0.20次/人增长到0.25次/人 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划2023年ASM增长10%，并保持灵活性以应对市场变化 [15] - 公司将继续专注于超低成本商业模式，并通过控制成本维持竞争力 [16] - 公司计划在墨西哥恢复CAT 1后全面执行美国增长战略 [19] - 公司在中美洲市场的扩展策略取得显著成效，未来将继续复制在墨西哥的成功经验 [29][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为墨西哥市场的增长潜力巨大，预计未来五年市场将以GDP的倍数增长 [34] - 公司对中美洲市场的复苏持乐观态度，预计2023年将继续增长 [25] - 公司预计第四季度TRASM将有所改善，主要得益于国内和国际市场的强劲需求 [107] - 公司对墨西哥恢复CAT 1持乐观态度，预计将在2023年下半年实现 [113][116] 其他重要信息 - 公司计划在2022年底拥有116架飞机，并继续推进机队现代化 [49] - 公司预计2022年资本支出为1.45亿美元，主要用于维护和交付费用 [51] - 公司计划在2027年实现全NEO机队，以提高燃油效率和减少碳排放 [50] - 公司将在2022年12月6日举办投资者日活动，分享更多战略愿景 [55][121] 问答环节所有的提问和回答 问题: 中美洲市场的飞机分配计划 - 公司目前在中美洲市场有5架飞机，计划2023年增加至少2架 [58][60] 问题: 第四季度收入增长的驱动因素 - 第四季度收入增长主要得益于国内市场的强劲需求和国际市场的良好表现 [62] 问题: 墨西哥恢复CAT 1后的增长机会 - 公司计划在墨西哥恢复CAT 1后继续增长美国市场，同时保持在中美洲市场的扩展 [65] 问题: 劳动力合同更新 - 公司的劳动力合同将于2023年2月13日到期，目前正在与工会协商更新 [71][72] 问题: Viva和Allegiant的合作对公司的潜在影响 - 公司认为在墨西哥恢复CAT 1之前，与Frontier的合作关系不会受到影响 [77] 问题: 税收优惠的原因 - 第三季度的税收优惠是由于公司在前三个季度亏损后调整了所得税预提 [80] 问题: 2023年ASM增长计划的分配 - 公司计划2023年ASM增长10%，主要集中于墨西哥国内市场和中美洲市场 [94][95] 问题: 墨西哥恢复CAT 1的时间表 - 公司预计墨西哥将在2023年下半年恢复CAT 1 [113][116] 问题: 第四季度TRASM的预期 - 公司预计第四季度TRASM将有所改善，主要得益于国内和国际市场的强劲需求 [107]