公司基本信息 - 公司总部位于上海，是中国国有控股三大航空公司之一[7] - 公司于1997年在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市[7] - 公司注册地址为上海市浦东新区国际机场机场大道66号[9] - 公司办公地址为上海市闵行区虹翔三路36号[9] - 公司聘请的会计师事务所为安永会计师事务所[11] - 公司股票代码为A股600115，H股00670，ADR为CEA[12] 财务表现 - 公司2019年营业收入为120,986百万元人民币，同比增长4.95%[16] - 公司2019年归属于本公司权益持有者净利润为3,192百万元人民币，同比增长17.94%[16] - 公司2019年每股收益为0.21元人民币，同比增长10.53%[16] - 公司2019年总资产为282,936百万元人民币，同比增长19.51%[20] - 公司2019年股东权益为70,397百万元人民币，同比增长18.60%[20] - 公司2019年归属于权益持有者的利润为人民币31.92亿元，同比增长18.31%[91] - 公司2019年资产总额为人民币2,851.85亿元，同比增长19.32%[91] - 公司2019年资产负债率为74.53%，较2018年增长0.3个百分点[91] - 公司2019年流动资产总额为人民币197.43亿元，占资产总额6.92%，同比增长23.92%[91] - 公司2019年带息负债总额为人民币518.72亿元，较2018年下降5.95%[92] - 公司2019年租赁负债为人民币1,102.75亿元，较2018年增长42.42%[95] - 公司2019年汇兑净损失为人民币9.90亿元，同比减少51.47%[98] - 公司2019年持有的证券投资期末账面价值为人民币616,142,256元，占总投资的80.34%[100] - 利率互换合约期末余额为17,660千元，较期初减少205,179千元，对当期利润影响金额为51,043千元[102] - 外汇远期合约期末余额为29,691千元，较期初增加58,826千元，对当期利润影响金额为88,763千元[102] 运营数据 - 公司2019年可用座公里 (ASK) 为8,570亿[2] - 公司2019年货邮载运率为18%[2] - 公司2019年综合载运率为未披露具体数字[5] - 公司2019年可用货邮吨公里 (AFTK) 为未披露具体数字[4] - 公司2019年可用吨公里 (ATK) 为未披露具体数字[4] - 公司2019年货运吨公里收益为未披露具体数字[5] - 公司2019年运输总周转量为未披露具体数字[5] - 公司2019年货邮周转量为未披露具体数字[5] - 公司2019年货邮及相关收入为未披露具体数字[5] - 公司2019年主要营运数据摘要未披露具体数字[3] - 公司运营734架客运飞机，旅客运输量超过1.3亿人次[7] - 公司主力机型平均机龄约6.4年，拥有全球大型航空公司中最年轻的机队[7] - 公司2019年可用座公里(ASK)为270,254百万，同比增长10.38%，其中国内航线增长11.44%，国际航线增长9.19%[22] - 公司2019年客座率为82.06%，同比下降0.23个百分点，其中国内航线下降0.43个百分点，国际航线上升0.37个百分点[22] - 公司2019年可用货邮吨公里(AFTK)为9,132.69百万，同比增长15.59%，其中国内航线增长17.34%，国际航线增长15.27%[24] - 公司2019年货邮载运吨公里(RFTK)为2,971.40百万，同比增长14.80%，其中国内航线增长7.36%，国际航线增长19.45%[24] - 公司2019年货邮吨公里收益为1.288元人民币，同比下降8.07%，其中国内航线下降6.09%，国际航线下降8.53%[24] - 公司2019年可用噸公里 (ATK) 达到33,455.55百万，同比增长11.76%，其中国内航线增长12.41%，国际航线增长11.59%[25] - 2019年收入噸公里 (RTK) 为22,518.00百万，同比增长10.61%，其中国内航线增长10.53%，国际航线增长11.79%，地区航线下降5.48%[25] - 综合载运率为67.31%，同比下降0.70个百分点，其中国内航线载运率下降1.24个百分点，国际航线载运率上升0.11个百分点[25] - 公司2019年引进飞机44架，退出1架，机队总数达到734架，其中客机723架，托管公务机11架[27] - 宽体客机平均机龄为4.6年，窄体客机平均机龄为6.6年，整体客机平均机龄为6.4年[28] - B777-300ER机型旅客运输量为300.23万人，客座率为84.15%，日利用率为14.79小时[29] - A320系列飞机旅客运输量为6,008.56万人，客座率为82.33%，日利用率为9.46小时[29] - B737系列飞机旅客运输量为5,245.78万人，客座率为81.93%，日利用率为8.71小时[29] - 公司自2019年3月起暂时停飞B737 MAX 8机型，截至年报日期仍处于停飞状态[28] - 公司自有飞机数量为87架，融资租赁飞机数量为88架，经营租赁飞机数量为127架，合计302架[33] - B737系列飞机平均机龄为5.9年，日利用率为8.71小时，收入飞行小时数为903,714.07小时[33] - 2020年至2022年飞机引进及退出计划中，2020年引进46架飞机，退出1架飞机；2021年引进13架飞机，退出6架飞机；2022年引进10架飞机，退出5架飞机[34] - 公司原计划2020年和2021年分别引进34架和12架B737 MAX 8飞机，但由于与波音的商谈，恢复运营和交付时间存在较大不确定性[35] - 公司计划2023年引进9架飞机，退出16架飞机[35] - 公司2019年运输旅客13,029.7万人次，同比增长7.5%[48] - 公司2019年实现营业收入人民币1,209.86亿元，同比增长4.95%[48] - 公司2019年归属于母公司股东净利润人民币31.92亿元，同比增长18.31%[48] - 公司2019年累计安全飞行239.4万小时，同比增长8.5%[49] - 公司2019年在上海、北京、昆明、西安枢纽的市场份额分别为40.6%、18.3%、37.2%、29.4%[50] - 公司2019年航班正常率为81.84%，同比上升1.65个百分点[51] - 公司2019年可用吨公里油耗同比下降4.4%，累计减少加油量19.55万吨[53] - 公司2019年客户销售收入同比增加14.3%，三方客户数量同比增长38.7%[53] - 公司2019年“东方万里行”常旅客会员人数达4,268万人，同比增长7.7%[53] - 公司2019年完成座公里投放2,702.54亿，同比增长10.38%[53] 战略合作与投资 - 公司2019年完成了北京大興國際機場東航基地的建設和運營，並開啟了京滬雙樞紐模式[36] - 公司2019年與綠地集團、均瑤集團等達成戰略合作，合作資金總量超過130億元[38] - 公司2019年應用RFID技術進行航班行李全流程跟踪，並推出無源型永久電子行李牌[40] - 公司2019年投入幫扶資金1,825.17萬元，對口幫扶的滄源、雙江兩縣均順利脫貧摘帽[45] - 公司在北京大興國際機場和浦東 S1 衛星廳推行「100% 靠橋、100% 通程、100% 自動行李分揀、MCT60 分鐘」的「360」服務[54] - 公司在上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場推出國內首款「航空手語 APP」，為聽障旅客提供便捷服務[54] - 公司全渠道投訴萬分率同比下降 12.1%[55] - 公司與達美在浦東 S1 衛星廳實現同航站樓運營，合作收入同比增長約 17%[55] - 公司與法荷航集團拓展聯營航線，新增昆明、武漢至巴黎航線進入聯營範圍[55] - 公司與澳航在代號共享、運力投放、聯合營銷等領域開展深入合作，推動合作互售收入的增長[55] - 公司推進與日航聯營合作的反壟斷審批，加強雙方在航線網絡、運力共享等領域的合作[56] - 公司旗下全資附屬公司中聯航被列入國家混合所有制改革試點企業[56] - 公司旗下全資附屬公司公務航轉型組建「一二三」航空，運營國產 ARJ21 飛機，滿足支線市場客戶需求[56] - 公司与吉祥航空及均瑶集团完成交叉持股，东航集团持有吉祥航空15%股份，吉祥航空和均瑶集团合计持有公司约10%股份[57] - 公司通过股权和业务合作，与吉祥航空建立了全面战略合作伙伴关系，互派董事进入对方董事会和专门委员会[57] - 公司全年减少碳排放约61万吨，通过推广节能减排新技术和优化航路设计等措施[57] - 公司累计执行新冠疫情防疫专项包机154班，运送医护人员15,937人次，运送疫情防控应急物资3,634.54吨[59] - 公司控股股东东航集团向新冠疫情灾区捐赠1,000万元用于疫情防控[59] - 公司预计新冠疫情对国际和国内业务的冲击存在重大不确定性，全年运营和财务状况的影响尚无法准确预估[59] - 公司计划在2020年进一步完善新冠疫情防控举措，确保员工安全和旅客利益[59] - 公司将持续深化体制机制改革，推进各项重点改革任务[59] - 公司将继续坚持绿色发展理念，加强能源管理和节能减排体系建设[59] - 公司将强化风险意识，重点防范化解重大风险，包括安全风险、财务风险、法律风险等[59] - 公司运营734架客机，平均机龄6.4年，其中包括11架托管公务机[61] - 2019年全球航空客运量约45.4亿人次，同比增长3.7%[62] - 2019年中国民航旅客运输量6.6亿人次，同比增长7.9%[62] - 上海浦东国际机场及上海虹桥国际机场2019年旅客吞吐量突破1.22亿人次[65] - 公司在北京大兴国际机场成为首家正式运营的航空公司[66] - 公司航线网络覆盖全国15个省市，通达中国全部省会城市和重要城市[67] - 公司机队平均机龄6.4年，位列世界前列[68] - 公司通过天合联盟成员合作，拓展国际航线布局，覆盖北美、欧洲、澳洲、亚洲等地区[67] - 公司借助5G、AI等技术提升运营安全和效率，推进新一代运行控制系统建设[69] - 公司新分销能力(NDC)建设获得IATA最高级别Level 4认证[69] - 公司重构空中WiFi运营管理平台，具备商业化空中上网产品销售的技术支持能力[69] - 公司“东方万里行”常旅客会员达4,268万人，活跃集团客户数量达4,668家[71] - 公司与达美、法荷航建立全面战略合作关系，搭建连接亚洲、北美洲、欧洲的航空运输黄金三角[71] - 公司与携程建立“航空+互联网”合作模式，实现品牌运价等辅营产品的技术对接[70] - 公司与上海迪士尼深化战略合作，推出“机票+酒店+门票”打包旅游度假产品[70] - 公司积极拓展与全球知名企业的品牌合作，包括中国银联、汇丰银行等[70] - 公司密切关注国际和国内宏观经济形势变化，主动把握国家战略带来的机遇[73] - 公司深入推进行业政策法规制定完善，研究政策法规的最新变化[74] - 航油价格波动对公司净利润影响显著，2019年航油价格每波动5%，公司航油成本将相应变化约17.10亿元人民币[80] - 美元汇率波动对公司净利润及其他综合收益有直接影响，2019年美元兑人民币每波动1%，公司净利润及其他综合收益分别变化328百万人民币和41百万人民币[80] - 公司2019年未进行航油套期保值业务，但已授权专门工作小组密切跟踪油价走势[81] - 公司外币负债以美元为主，2019年美元兑人民币每波动1%，公司净利润及其他综合收益分别变化328百万人民币和41百万人民币[82] - 公司计划通过衍生品交易优化美元债务中浮动利率债务比例，并把握超短期融资券、公司债券的发行时机以降低人民币融资成本[84] - 公司启动信息安全项目，任命“数据保护官”，并采取纵深防御、重点保护策略，以应对信息安全风险[85] - 公司推进西安数据中心和灾备中心建设，搭建全球化基础保障与服务体系[85] - 公司通过发行超短期融资券、人民币贷款等方式优化债务币种结构，以降低汇率波动对经营的不利影响[82] - 公司积极应对行业竞争，优化航权时刻资源，提升飞机利用率和重点市场占有率[79] - 公司通过天合联盟合作平台，深化与达美、法荷航集团的战略合作，巩固与澳航等合作伙伴的关系[79] 收入与成本 - 2019年公司客運收入為人民幣1,104.16億元，同比增長5.85%，佔運輸收入的96.65%[88] - 2019年公司國內航線客運收入為人民幣727.64億元，同比增長6.04%，佔客運收入的65.90%[88] - 2019年公司國際航線客運收入為人民幣339.66億元，同比增長6.58%，佔客運收入的30.76%[88] - 2019年公司貨郵運輸收入為人民幣38.26億元，同比增加5.49%，佔運輸收入的3.35%[89] - 2019年公司總營運成本為人民幣1,181.07億元，同比增長4.93%[89] - 2019年公司飛機燃油成本為人民幣341.91億元，同比增長1.52%[89] - 2019年公司折舊及攤銷費為人民幣220.80億元，同比增長44.19%[89] - 2019年公司工資、薪金及福利為人民幣241.52億元，同比增長9.12%[89] - 2019年公司財務支出為人民幣61.60億元，同比增加6.81%[90] - 2019年公司帶息負債為人民幣1,213.29億元，較2018年增長29.14%[90] - 公司2019年飞发修理费用为33.80亿元，飞机及发动机折旧成本为197.04亿元[108] - 公司2019年日常关联交易中，航空配餐服务发生额为1,471,415千元，年度上限为1,900,000千元[191] - 公司2019年日常关联交易中，飞机融资租赁服务发生额为14,155,545千元，年度上限为26.16亿美元或人民币等值[191] - 公司2019年日常关联交易中，客机腹舱承包经营服务收取承包费为3,825,804千元，年度上限为4,000,000千元[191] 子公司与关联公司 - 东航江苏2019年营业收入为97.74亿元，同比增长4.95%，净利润为3.08亿元，同比增长0.98%[104] - 东航武汉2019年营业收入为47.43亿元，同比增长4.04%，净利润为3.19亿元，同比增长45.66%[105] - 东航云南2019年营业收入为116.34亿元，同比增长10.56%，净利润为5.24亿元，同比增长54.12%[106] - 上海航空2019年营业收入为132.93亿元，同比减少5.29%，亏损0.86亿元，同比下降114.33%[108] - 中联航2019年营业收入为56.57亿元，同比减少0.05%，净利润为6.58亿元，同比下降25.40%[108] 资本开支与融资 - 公司预计2020年至2022年飞机及发动机的资本开支总额分别为183.88亿元、124.42亿元、119.56亿元[108] - 非公開發行A股募集資金總額為74.59億元人民幣，淨額為74.36億元人民幣，已全部用於引進14架飛機項目及購置20台備用發動機項目[141] - 引進14架飛機項目投資額為75.78億元人民幣，擬投入募集資金73.99億元人民幣，實際置換金額為73.99億元人民幣[142] - 購置20台備用發動機項目投資額為17.83億元人民幣，擬投入募集資金17.83億元人民幣，實際置換金額為0.37億元人民幣[142] - 非公開發行H股募集資金總額為22.21億港元，折合人民幣20.06億元，淨額為20.03億元人民幣，已全部用於一般運營資金[143]