公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年公司收益为83.62722亿元，较2018年的95.44418亿元下降12.4%[14] - 2019年公司毛利为10.15386亿元，较2018年的10.55022亿元下降3.8%[14] - 2019年公司本年度溢利为1.27533亿元，较2018年的1.2714亿元增长0.3%[14] - 2019年母公司拥有人应占溢利为1.32586亿元，较2018年的1.06418亿元增长24.6%[14] - 2019年每股基本盈利为0.1元，较2018年的0.08元增长25.0%[14] - 2019年公司经审核母公司拥有人应占溢利约为1.326亿元[17] - 2019年基本每股盈利计算基于母公司拥有人应占溢利及年内已发行普通股加权平均数13.57521666亿股（2018年：13.57431128亿股）[17] - 2019年度经审核母公司拥有人应占溢利约为人民币1.326亿元[20] - 每股基本盈利为人民币0.10元，2018年为人民币0.08元[20] - 2019年度已发行普通股加权平均数为13.57521666亿股，2018年为13.57431128亿股[20] - 期内公司收益为83.627亿元，较2018年同期的95.444亿元减少12.4% [148] - 期内公司盈利为1.275亿元，2018年为1.271亿元，母公司拥有人应占溢利为1.326亿元，2018年为1.064亿元，期内每股基本盈利为0.10元，2018年为0.08元[148] - 公司销售成本由2018年的84.894亿元减少13.5%至期内的73.473亿元，回收铅产品销售成本减少因销售下降，电池业务减少主因2019年铅平均价格较2018年下降[166] - 公司毛利从2018年的10.55亿元略微减少3.8%至期内的10.154亿元，整体毛利率从11.1%增至12.1%[167][170] - 其他收入及收益从2018年的1.183亿元增加46.9%至期内的1.738亿元[168][171] - 销售及分销成本从2018年的4.087亿元减少4.1%至期内的3.92亿元[169][172] - 行政开支从2018年的2.697亿元略微增加1.4%至期内的2.735亿元[173][177] - 研发开支从2018年的1.11亿元增加7.5%至期内的1.193亿元[174][178] - 其他开支从2018年的0.353亿元增加18.1%至期内的0.417亿元[175][179] - 财务成本从2018年的2.024亿元减少2.3%至期内的1.978亿元[176] - 所得税开支从2018年的0.158亿元增加97.1%至期内的0.312亿元[183][184] - 公司期内录得纯利1.275亿元（2018年：1.271亿元），母公司拥有人应占溢利为1.326亿元（2018年：1.064亿元）[185][186] - 截至2019年12月31日，公司流动资产净值为0.655亿元（2018年：7.183亿元）[187][188] - 2019年12月31日，集团预付款项、其他应收款项及其他资产为1.62亿元，2018年为1.867亿元，减少13.2%[197] - 2019年12月31日，集团贸易应付款项及应付票据为20.097亿元，2018年为20.017亿元[198] - 2019年12月31日，集团其他应付款项及应计费用为8.548亿元，2018年为7.774亿元，增加因购买固定资产应付款项增加所致[199] 股息分配情况 - 董事会建议就2019年支付末期股息每股2.0港仙（2018年：2.0港仙）[18] - 2019年公司未宣派及支付任何中期股息或特别股息[18] - 董事会建议派发2019年度末期股息每股2.0港仙，与2018年相同[20] 股份过户登记安排 - 公司股东名册将于2020年5月19日（星期二）至2020年5月22日（星期五）（包括首尾两日）暂停办理股份过户登记[19] 宏观经济环境 - 2019年全球经济增速下滑至2.3%，为过去十年最低水平[30][33] - 中国、美国及日本汽车市场销售同比分别减少8.2%、2%及1%[37][40] - 高盛将年度全球GDP增长预测下调至1.25%[52] - 2020年第一季度中国工厂停产一个月，上月整体工业活动较2019年2月同比下降13.5%[121][123] - 离岸投资者向中国政府债券投入超100亿美元[121][123] - 疫情后中国2020年5G基础设施基站建设数目估计从600,000 - 800,000个缩减为500,000 - 600,000个[126][129] - 2019年全球汽车行业衰退，销售下跌超4%，中国2020年2月销售额较1月按月下降80%[133][136] - 美国银行预计2020年中国GDP增速仅为1.5%[122] - 高盛将2020年全球GDP预测下调至1.25%[122] - 摩根士丹利将全球增长率降至0.9%[122] - 德意志银行预测2020年前两季度中国GDP各季度均下降30%以上[122] 公司业务运营举措 - 产品目录缩减为约1800种产品以提高平均收益率[43][44] - 越南新生产设施使公司整体产能提升近5%[46] - 公司设立风险控制与诉讼部门保障集团利益[47] - 公司设立强制持续培训系统提升员工能力[48] - 越南新生产设施使集团整体生产能力提高近5%[51] - 公司通过超50000个终端客户销售点与中国超261个城市的当地代理商及分销商合作[91][94] - 公司关注全球广告组合，定期与全国400多家代理会面[84][85] - 公司获得神龙汽车、上海通用汽车等授予的多项供应商奖项[87][88] - 公司从中国长城/宝马、比亚迪等品牌获得新订单，扩大国际客户名单[86] - 公司产品分销至全球100多个国家和地区，全球有超80个销售办事处及中心，2019年底有超750名销售及相关支持员工[98][101] - 产品目录精简至约1800个畅销型号[99][102] 公司业务产能建设 - 预期锂离子电池产能今年增至1.8GWh，未来数年逐渐增至4GWh[56][59] - 2020年初集团重新开放铅回收业务试运营，产能将增至原规模两倍[58][60] - 越南两间新工厂建成，设计产能超目前海外总产能两倍[107][111] - 印度工厂升级，相比2018年末3000吨产能，现可向地区客户年交付超两倍数量电池[108][111] - 安徽淮北锂电池工厂2019年12月建成，占地约150000平方米，30%面积现年产1.8GWh，将逐步扩至4GWh[109][111] - 回收铅产品生产基础设施升级，政府批准最大产量为200000吨[114] - 集团在安徽建成产能4GWh的锂离子电池工厂，2020年二或三季度设备全安装后可产1.8GWh，后续阶段再实现2.2GWh[132][135] - 公司回收铅新设计产能满负荷生产时最大年产量可达200,000吨，预计2020年5月全面投产[144][146] 各业务线收益数据关键指标变化 - 2019年电池及相关业务收益为人民币7,386.5百万元，较2018年同期减少8.5%[71][74] - 2019年回收铅业务收益为人民币971.2百万元，较2018年同期减少约31.6%[71][74] - 2019年备用电源电池销售为人民币3,913.1百万元，较2018年同期减少11.8%[73] - 2019年备用电源电池销售占电池销售总收入约53.0%，2018年为55.0%[73] - 备用电池销售金额为39.131亿元，较去年同期减少11.8%，占电池销售收益总额约53.0%[76] - 启动电池销售额为24.705亿元，较去年同期减少2.8%，占电池销售收益总额约33.4%[80] - 动力电池业务销售收益为8.339亿元，较去年减少4.3%，占电池销售收益总额约11.3%[90][93] - 回收铅产品销售所得收益为9.712亿元，较去年减少31.6%[92][95] - 备用电池销售收益减少5.238亿元，启动电池销售收益减少7160万元，动力电池销售收益减少3770万元[76][80][90][93] - 2018年备用电池销售收益减少2.373亿元，启动电池销售收益增加3.774亿元，动力电池销售收益增加3.746亿元[76][80][90][93] - 公司电池业务收益由2018年的80.691亿元减少8.5%至期内的73.865亿元，回收铅产品收益由2018年的14.191亿元减少31.6%至期内的9.712亿元[148] - 备用电池、起动电池、动力电池、其他产品2019年收益分别为39.131亿元、24.705亿元、8.339亿元、1.691亿元，占比分别为46.8%、29.5%、10.0%、2.0%，较2018年分别减少11.8%、2.8%、4.3%、22.6% [152] - 公司在中国的销售收益由2018年的61.707亿元减少16.5%至期内的51.518亿元，占总收益的61.6%，2018年占比64.6% [160][161][163] - 公司在EMEA销售收益为14.251亿元，占比17.1%，较2018年增长4.5%，在美洲和亚太地区（除中国）销售收益分别为10.137亿元、7.722亿元，占比分别为12.1%、9.2%，较2018年分别减少8.3%、14.6% [163] 铅价相关情况 - 2019年每吨月平均铅价在15270 - 17958元波动，较2018年12月的18649元变动范围为 - 18.1%至 - 3.7%[115][118] - 2019年下半年各月上海有色网铅价月均值分别为16235元、16698元、17085元、16822元、15936元、15270元，四季度呈下降趋势[116][118] - 公司采用价格联动定价机制，2019年四季度成立套期保值功能小组应对铅价波动[117][118] 低速电动车市场情况 - COVID - 19爆发前，中国低速电动车市场有500万辆，预计2020年达1000万辆，电池市场规模达84亿元[139] - 中国低速电动车市场现有500万辆车，疫情前预计2020年达1000万辆，电池市场规模将达84亿元[140] 公司上市情况 - 2019年为公司在港交所上市第十年[62][66]