油轮运力情况 - 截至2018年12月31日，公司拥有和控制油轮运力151艘，2188万载重吨，其中自有运力137艘，1902万载重吨，租入运力14艘，287万载重吨，另有订单运力16艘，306万载重吨[4] - 截至2018年12月31日，集团拥有和控制油轮运力151艘，2188万载重吨，另有订单运力16艘，306万载重吨[11] - 截止2018年底公司拥有和控制油轮151艘，2188万载重吨，较上年增加29艘，315万载重吨[23] - 2018年公司拥有及控制的油轮运力投入648,959万吨天，同比增长17.0%；运输量1.55亿吨，同比增长29.54%；运输周转量5,453.72亿吨海里，同比增长34.05%[18] - 2018年油品运输合计运量15451.69万吨，同比增29.46%；运输周转量5451.52亿吨海里，同比增34.03%[22] - 2018年外贸油运运输量8660万吨，同比增32.9%；运输周转量5143亿吨海里，同比增33.5%；运输收入66.0亿元，同比增12.4%[23] - 2018年内贸油运周转量308.8亿吨海里，同比增44.3%；运输收入41.9亿元，同比增45.8%[24] - 2018年公司在投资活动现金流出约43亿元，其中船舶建造及购入开支约31亿元[51] - 2018年公司有8艘新造油轮（154.2万载重吨）和10艘LNG轮（173.2万立方米）投入使用[51] - 2018年12月31日，公司船队合计191艘，载重吨/立方米为2262/435，平均船龄8.0年，在建31艘，载重吨/立方米为325.3/207.5[52] - 2019年公司预计新增油轮船舶1艘、11.4万载重吨，LNG船舶9艘、155.3万立方米[58] - 2019年公司预计投入使用油轮船舶152艘、2199万载重吨，LNG船舶35艘、590万立方米[58] - 截至2018年12月31日，公司预计未来三年新增油轮16艘，载重305.8万载重吨，资本性支出为64.5亿元人民币[122] LNG船舶情况 - 截至2018年12月31日，公司参与投资38艘LNG船舶，投入运营26艘，435万立方米，在建12艘，208万立方米[4] - 截至2018年12月31日，集团参与投资38艘LNG船舶，投入运营26艘，435万立方米，在建12艘，208万立方米[13] - 集团参与投资的38艘LNG船舶全部为项目船，与项目方签长期期租合同[13] - 2018年中国LNG进口量达5,400万吨，同比增长41%；韩国、印度分别同比增长18%及9%；全球LNG贸易量3.18亿吨，同比大增9%[17] - 截至2018年底，全球LNG船队规模528艘，总舱容7,815万立方米，同比增加11.6%[17] - 2018年16万方DFDE LNG苏伊士运河东行航线即期市场运价平均为84,075美元/天，同比提高约108.62%[17] - 截至2018年底公司参与投资的26艘、435万立方米LNG船舶投入运营，尚有12艘、208万立方米LNG船舶在建[25] - 2019年常规型（15 - 20万立方米）LNG船交付36艘，5万立方米以下船舶交付6艘，运力供给增长7.2% [56] - 2019 - 2040年全球天然气消费年均增速为1.7%，LNG消费需求较2017年增长一倍以上[55] - 2018年末全球天然气液化能力为4.12亿吨/年，新增3000万吨，在建6380万吨/年，前端工程设计中1.91亿吨/年[55] - 2019年预计新增天然气液化能力2810万吨，其中美国新增2600万吨产能[55] 财务数据关键指标变化 - 2018年资产合计634.16267亿元，2017年为603.88872亿元，2016年为583.09476亿元，2015年为859.25448亿元，2014年为809.47134亿元[8] - 2018年负债合计及非控制性权益352.24647亿元，2017年为324.65629亿元，2016年为308.96387亿元，2015年为542.1823亿元，2014年为552.398亿元[8] - 2018年归属公司拥有人权益281.9162亿元，2017年为279.23243亿元，2016年为274.13089亿元，2015年为317.07218亿元，2014年为257.07334亿元[9] - 2018年持续经营业务营业额为120.99685亿元，除税前溢利为4.13063亿元，本年溢利为2.93406亿元[10] - 2018年每股净资产为6.992元，每股盈利为0.0185元，每股股息为0.02元[10] - 2018年公司主营业务收入121.00亿元，同比增加27.3%；主营业务成本103.04亿元，同比增加38.5%；归属上市公司股东净利润7,468万元，同比降低95.8%；EBITDA 38.8亿元，同比降低18.1%[18] - 2018年公司主营业务毛利率为14.8%，比上年减少6.9个百分点[20] - 国内运输营业收入42.01亿元，营业成本30.69亿元，毛利率26.9%，收入同比增45.4%，成本同比增64.5%，毛利率同比降8.5个百分点[21] - 国外运输营业收入78.99亿元，营业成本72.35亿元，毛利率8.4%，收入同比增19.4%，成本同比增29.7%，毛利率同比降7.3个百分点[21] - 2018年公司主营业务成本约103.0亿元，同比增长38.5%[27] - 2018年持续经营业务营业成本合计10,304,074千元，较2017年的7,442,177千元增长38.5%[28] - 2018年经营活动产生之现金净额约2,156,032,000元，较2017年的3,448,724,000元减少约37.48%[31] - 2018年12月31日船舶建造及购买资本性承诺为6,446,633千元，项目投资为179,130千元，合计6,625,763千元；2017年分别为9,563,431千元、487,255千元，合计10,050,686千元[32] - 2018年12月31日净债务权益比率为94%，2017年为86%[34] - 2018年12月31日应收账款及应收票据及合同资产为752,110千元，2017年为954,378千元[35] - 2018年12月31日应收账款及应收票据及合同资产中以美元计值的为1,148,022,000元，2017年为513,039,000元[36] - 2018年12月31日三个月内应收账款及应收票据为456,023千元，2017年为758,926千元[37] - 2018年12月31日应付账款及应付票据为1454436千元，2017年为1046561千元，其中以美元计值的分别为193532000元、563810000元[38] - 2018年12月31日亏损合同拨备为0，2017年为54621千元；其他拨备为15320千元，2017年为15318千元[40] - 2018年12月31日集团持有的利率掉期合约名义本金金额约5.64773亿美元（约38.7615亿元人民币），2017年约5.54364亿美元（约38.04711亿元人民币）[41] - 2018年相关银行贷款浮动利率为三个月伦敦银行同业拆借利率加2.20%，与2017年相同[41] - 2018年银行及其他计息贷款即期部分为7036564千元，2017年为6878518千元；非即期部分为18786375千元，2017年为17272227千元[42] - 2018年12月31日集团银行及其他计息贷款以44艘船舶（2017年为39艘）及0艘在建船舶（2017年为4艘）作抵押，账面价值分别为25528346000元、0元，2017年分别为19998023000元、3216511000元[43] - 2018年12月31日银行抵押贷款17167835000元、无抵押贷款7106844000元以美元计值，2017年分别为15085062000元、6704422000元[43] - 2018年应付债券年初为3985777千元，利息支出3914千元，减即期部分1498439千元，年末为2491252千元；2017年年末为3985777千元[44] - 2018年公司收入为12,099,685千元，较2017年的9,504,935千元增长约27.3%[112] - 2018年经营成本为10,304,074千元，较2017年的7,251,227千元增长约42.1%[112] - 2018年毛利为1,795,611千元，较2017年的2,253,708千元下降约20.3%[112] - 2018年除税前溢利为413,063千元，较2017年的2,055,013千元下降约79.9%[112] - 2018年来自持续经营业务的本年溢利为293,406千元，较2017年的1,893,369千元下降约84.5%[112] - 2018年本年溢利为293,406千元，较2017年的1,893,369千元下降约84.5%[112] - 2018年本年溢利归属于本公司拥有人为74,679千元，较2017年的1,774,648千元下降约95.8%[112] - 2018年基本及摊薄每股盈利为1.85分，较2017年的44.01分下降约95.8%[112] - 2018年资产合计为63,416,267千元，较2017年的60,388,872千元增长约5.0%[112] - 2018年归属公司拥有人本年溢利为7467.9万元，2017年为1.774648亿元，两年加权平均已发行普通股均为40.32033亿股[114] - 2017 - 2018年燃油费占公司主营业务成本的比例分别为27.2%和31.5%[120] - 2018年集团来自持续经营业务的其他收益与净利得约为2.22亿元，较2017年度下降约75%[125] - 2018年集团所得税约为1.20亿元，较2017年度下降约26%[125] - 2018年集团捐赠约400万元，与2017年持平[129] - 2018年12月31日，拟派末期股息前公司可供分配的储备金额为87.56亿元[131] - 公司股本溢价账的贷方余额约77.50亿元，可以股份发行形式分派[131] - 2018年中远海运集团及其附属公司向本集团提供服务收取管理费1186.1万元，2017年为564万元[139] - 2018年12月31日，公司已发行股本总数为40.32032861亿股，其中H股12.96亿股，A股27.36032861亿股[142] - 2017年公司实现归属于本公司拥有人的净溢利17.7亿元，董事会建议每股派发现金股息0.05元（含税），2018年8月派发完毕[187] 各条业务线数据关键指标变化 - 集团在沿海原油运输领域保持行业龙头地位，市场份额超55% [11] - 国际油轮运输行业中，80%以上油轮码头及85 - 90%油品货源掌握在大石油公司手中[12] - TD3（中东－远东）航线VLCC日收益最低年份为1.28万美元/天（2011年），最高年份为10.5万美元/天（2008年）[12] - 海上LNG运量占世界LNG运量的80%以上[13] - LNG是天然气在-163℃条件下液化形成，体积是同质量天然气的1/625 [13] - 2018年1 - 9月VLCC船型中东－中国(TD3C)航线平均日收益为10,413美元/天，比上年同期降低42.8%；10 - 12月平均日收益为44,794美元/天，较前三季度提高约330%；全年平均运价为World Scale 56.68，与上年同口径相比提高14.6%；平均日收益为18,802美元[15] - 2018年全年原油运输需求同比增长2.4%，万吨以上原油轮共拆解103艘、约1