油轮运力情况 - 截至2019年6月30日，集团拥有和控制油轮运力151艘，2188万载重吨，其中自有运力137艘，1902万载重吨，租入运力14艘，287万载重吨，另有订单运力16艘，306万载重吨[4] - 2019年6月末公司拥有和控制油轮运力151艘，2188万载重吨，较2018年6月末增加5艘，84万载重吨[13] - 截至2019年6月30日，集团船队运营船舶196艘，在建船舶27艘[45] 沿海原油运输市场地位 - 集团在沿海原油运输领域保持行业龙头地位，市场份额超55%[4] 油轮航线收益情况 - 近二十年来，TD3（中东－远东）航线超大型油轮（「VLCC」）日收益（「TCE」）最低年份为1.28万美元/天（2011年），最高年份为10.5万美元/天（2008年），相差8倍多[5] - 2019年上半年VLCC船型TD3C（中东－中国）航线平均TCE为20360美元/天，同比增加约136%，其他主要船型代表性航线同比增加约60%-290%[9] 油轮市场资源分布 - 全球80%以上油轮码头及85 - 90%油品货源掌握在大石油公司手中[5] LNG船舶投资与运营情况 - 截至2019年6月30日，集团共参与投资38艘LNG船舶，投入运营30艘，504万立方米，在建8艘，139万立方米[6] - 集团参与投资的38艘LNG船舶全部为项目船，与项目方签署长期期租合同[6] - 截至2019年6月底，公司有30艘、504万立方米LNG船舶投入运营，8艘、139万立方米LNG船舶在建，全部2020年底前上线运营[19] LNG运输市场情况 - 目前海上LNG运量占世界LNG运量的80%以上[6] 原油进出口数据 - 2019年上半年中国进口原油约2.44亿吨，同比增长约8.8%[8] - 2019年上半年美国原油日均产量达1210万桶/天，比去年同期增长约165万桶/天；出口平均285万桶/天，同比增长104万桶/天，上涨57%[8] - 2019年上半年OPEC成员国平均原油产量较2018年12月减产139万桶/天，同比减少208万桶/天[9] VLCC交付、拆解与订单情况 - 2019年上半年VLCC交付38艘，1180万载重吨；拆解5艘；新增11份订单[9] 燃料油价格与沿海原油运输市场收益率 - 2019年上半年国内燃料油（大连低硫180CST）价格同比上涨14.63%，沿海原油运输市场收益率略有下降[11] LNG进口量数据 - 2019年上半年全球主要LNG进口国LNG进口量达1.097亿吨，同比增长1.2%；中国LNG进口量为2849.5万吨，同比增长19.4%[12] 公司运输业务量与周转量 - 2019年上半年公司实现运输量（不含期租）为7876万吨，同比增加7.90%；运输周转量（不含期租）为2553.8亿吨海里，同比增加0.37%[13] - 2019年上半年内贸原油运输量2605.36万吨，同比增加6.07%，周转量78.00亿吨海里，同比增加4.78%[17] - 2019年上半年内贸成品油运输量1055.86万吨，同比增加59.09%，周转量97.69亿吨海里，同比增加51.90%[17] - 2019年上半年外贸原油运输量3694.06万吨，同比增加0.69%，周转量2231.14亿吨海里，同比减少1.25%[17] - 2019年上半年外贸成品油运输量501.63万吨，同比增加1.19%，周转量145.80亿吨海里，同比增加0.56%[17] - 2019年上半年LPG运输量19.05万吨，同比增加28.11%，周转量1.15亿吨海里，同比增加5.50%[17] 公司主营业务财务数据 - 2019年上半年公司主营业务营业额人民币70.59亿元，同比增加40.16%；主营业务成本人民币56.71亿元，同比增加23.49%；毛利率同比提高10.84个百分点[13] - 2019年上半年公司油品运输合计营业额63.54亿元，同比增加42.86%，经营成本53.46亿元，同比增加23.37%，毛利率15.86%，同比增加13.29个百分点[15] - 2019年上半年公司外贸油运运输收入39.77亿元，同比增加52.26%，运输毛利4.46亿元，同比增加201.56%，毛利率11.21%，同比增加28.02个百分点[18] - 2019年上半年公司内贸油运运输收入23.76亿元，同比增加29.47%，运输毛利5.61亿元，同比增加1.53%，毛利率23.62%，同比降低6.50个百分点[18] - 2019年上半年公司LNG板块贡献税前利润2.86亿元，同比提高38.60%[19] 公司成本控制与费用情况 - 2019年上半年公司运力同比增加11%，燃油单耗同比上涨8.67%，各项节控措施节约燃油4.2万吨，外贸和内贸燃油采购均价分别低于同期市场15.5美元/吨及176元/吨[20] - 上半年公司修船艘数增加约30%，节约船期上百天，港口使费增幅低于运力增幅8.5个百分点[20][21] - 执行新租赁准则使船舶折旧费用增加约2.55亿元，新增油轮和LNG运力使折旧费用同比增加约1.45亿元，船舶租赁费用减少约3.23亿元[21] - 2019年上半年公司主营成本中燃油费17.44亿元，同比增长30.51%；港口费4.02亿元，同比增长2.45%；修理费2.57亿元，同比增长106.63%；总成本56.71亿元，同比增长23.49%[22] 合营及联营公司投资收益 - 2019年上半年公司确认合营及联营公司投资收益3.32亿元，同比增加27.21%；2家主要合营联营公司完成周转量223.1亿吨海里，实现营业收入13.4亿元，归母净溢利5.53亿元，同比增加36.41%[23] 公司现金流量情况 - 报告期内公司经营活动产生现金净额26.96亿元，较2018年同期增加约633%[25] - 截至2019年6月30日，公司现金及现金等价物余额42.11亿元，比上年末增加7.43亿元，增幅21.44%[26] 公司负债比率情况 - 2019年6月30日公司净负债比率为89%，低于2018年12月31日的94%[27] 公司资本性承诺情况 - 截至2019年6月30日，公司已批准及已签订合同但未拨备的资本性承诺为68.17亿元，较2018年末增加1.91亿元[28] 公司应收款项情况 - 截至2019年6月30日，公司应收账款及应收票据净额13.19亿元，较2018年末增加5.67亿元；合同资产总额5.68亿元，较2018年末减少4.89亿元[30] 公司应付款项情况 - 2019年6月30日应付账款及应付票据总计2,006,365千元人民币，2018年12月31日为1,454,436千元人民币[33] - 2019年6月30日三个月内应付账款及应付票据为1,268,886千元人民币，2018年12月31日为1,042,210千元人民币[34] 公司利率掉期合约情况 - 2019年6月30日利率掉期合约名义本金金额约5.55821亿美元（约38.21103亿人民币），2018年12月31日约5.64773亿美元（约38.82645亿人民币）[35] 公司银行及其他计息贷款情况 - 2019年6月30日银行及其他计息贷款即期部分为7,152,813千元人民币，2018年12月31日为7,036,564千元人民币[36] - 2019年6月30日银行及其他计息贷款非即期部分为17,719,372千元人民币，2018年12月31日为18,786,375千元人民币[36] - 2019年6月30日银行抵押贷款166.59524亿人民币，2018年12月31日为171.67835亿人民币；2019年6月30日银行无抵押贷款65.347亿人民币，2018年12月31日为71.06844亿人民币[37] 公司应付债券情况 - 2019年6月30日应付债券年末为2,492,337千元人民币，2018年12月31日为2,491,252千元人民币[38] 公司担保情况 - 公司为四家联营公司承担的租约担保不超过820万美元（约5637.3万人民币）[40] - 公司为三家合营公司提供的造船合同履约担保责任总额不超过1.67亿美元（约11.48075亿人民币），租船合同履约担保责任总额不超过640万美元（约4399.8万人民币）[40] - 公司与两家银行签订三张财务担保协议，金额为3.775亿美元（约25.95亿元人民币），相当于银行向三家合营公司提供银行贷款的50%[41] - 公司向四家单船公司提供业主担保，金额为450万欧元（约3517.7万元人民币）[41] 公司投资活动现金情况 - 截至2019年6月30日止六个月，集团投资活动现金流入约为0.92亿元人民币，其中船舶建造进度款、购入款开支约为2.84亿元人民币[44] 合营联营公司LNG船接收情况 - 截至2019年6月30日止六个月，合营联营公司共接受LNG船4艘69万立方米[44] 全球原油轮运力与石油消费预测 - 2019年下半年，全球原油轮运力增速将由上半年的3.9%下降至1.6%[46] - 专业机构统计全球仍有262艘原油轮需按原定计划加装脱硫塔，其中包括118艘VLCC[46] - 2019年全球石油消费增长调低至110 - 130万桶/天，下半年同比增长180万桶/天[46] 全球LNG产能与船舶交付预测 - 2020 - 2021年，全球LNG新增产能约为2700万吨，为现有产能的6.5%[48] - 2020 - 2021年，预计LNG船舶交付约为93艘，增长18.5%[48] 公司人员变动情况 - 杨世成自2019年2月11日起不再担任公司副总经理[51] - 黄小文自2019年4月23日起辞任董事长、执行董事及战略委员会主席[51] - 刘汉波自2019年4月23日起担任公司董事长及战略委员会主席[51] - 刘汉波自2019年4月23日起不再担任公司总经理[51] - 朱迈进自2019年4月23日起担任公司总经理，任期三年[51] - 陆俊山自2019年4月23日起因到龄退休辞任公司副总经理[52] - 朱迈进于2019年6月10日被任命为公司执行董事[52] - 陆俊山自2019年6月10日起从执行董事职位退休[52] - 朱迈进自2019年6月24日起担任战略委员会成员[52] 公司股本情况 - 2019年6月30日公司全部已发行股本为4,032,032,861股股份，其中1,296,000,000股为H股，2,736,032,861股为A股[55] 公司股票期权情况 - 截至2019年6月30日，刘先生被授予475,000份股票期权，朱先生被授予416,000份股票期权，行权价均为每股人民币5.98元[59] - 其他高级管理人员及核心技术人员（131名激励对象）被授予34,569,000份股票期权，行权价为每股人民币5.98元[59] - 公司向A股股东派发截至2018年12月31日止年度的末期股息每股人民币0.02元，股票期权行权价格由每股人民币6.00元调整为每股人民币5.98元[60] - 股票期权自授予日起七年有效，两年内不能行权，满足行权条件后分三批次平均行权，分别为33%（2020年12月28日至2021年12月27日）、33%（2021年12月28日至2022年12月27日）、34%（2022年12月28日至2025年12月27日）[60] 公司人员持股情况 - 截至2019年6月30日，刘先生持有475,000股公司A股好仓，占相关类别股份总额约0.02%，占已发行股份总额约0.01%；朱先生持有416,000股公司A股好仓，占相关类别股份总额约0.02%，占已发行股份总额约0.01%[62] - 截至2019年6月30日，冯波鸣通过配偶权益持有中远海运控股股份有限公司530,000股A股好仓，占有关相联法团相关类别股份总额约0.00548%，占有关相联法团已发行股份总额约0.00432%[63] - 截至2019年6月30日，张松声持有中远海运控股股份有限公司161,000股H股好仓，占有关相联法团相关类别股份总额约0.00624%，占有关相联法团已发行股份总额约0.00131%[63] - 截至2019年6月30日，冯波鸣持有中远海运发展股份有限公司29,100股A股好仓，占有关相联法团相关类别股份总额约0.00037%，占有关相联法团已发行股份总额约0.00025%[63] - 截至2019年