公司运力情况 - 截至2019年12月31日，公司拥有和控制油轮运力151艘，2171万载重吨，其中自有运力142艘，1925万载重吨，租入运力9艘，246万载重吨，另有订单运力17艘，304万载重吨[4] - 截至2019年12月31日，公司参与投资38艘LNG船舶，投入运营的35艘，590万立方米，在建3艘，52.2万立方米[4] - 截至2019年12月31日，公司拥有和控制油轮运力151艘，2171万载重吨，其中自有142艘，1925万载重吨，租入9艘，246万载重吨，另有订单运力17艘，304万载重吨[8] - 截至2019年12月31日，公司参与投资38艘LNG船舶，投入运营35艘，590万立方米，在建3艘，52.2万立方米[10] - 2019年有9艘、155万立方米LNG船舶上线运营，截至年末共有35艘、590万立方米LNG船舶投入运营[21] - 截至2019年12月31日，公司船队合计运营201艘，2234万载重吨/590万立方米，平均船龄8.7年，在建23艘，323.9万载重吨/52.2万立方米[48] - 2019年公司有1艘约11.4万载重吨新造油轮和9艘约155万立方米LNG轮投入使用[47] - 2020年公司预计新增油轮11艘、184万载重吨，LNG船舶3艘、52.2万立方米[53] - 2020年公司预计投入使用油轮162艘、2355万载重吨，LNG船舶38艘、642.2万立方米[53] - 截至2019年末，15年以上VLCC占全球该船型总运力比例约23%[49] - 截至2019年末，全球液化产能约4.32亿吨/年，预计到2024年达近7.41亿吨/年[51] - 2019 - 2024年，全球LNG船队预计以平均7.1%的速度增长，约86%新造LNG船将被长期合约市场吸收[51] - 截至2019年12月31日，公司预计未来三年新增油轮17艘304.4万载重吨，预计未来三年的资本性支出为64.3亿人民币[114] 公司财务关键指标变化 - 2019年持续经营业务营业额为137.21亿元人民币，2018年为120.99亿元人民币[7] - 2019年持续经营业务除税前溢利为10.02亿元人民币，2018年为4.13亿元人民币[7] - 2019年来自持持续经营业务的本年溢利为6.72亿元人民币，2018年为2.93亿元人民币[7] - 2019年每股盈利为0.1026元人民币，2018年为0.0185元人民币[7] - 2019年每股股息为0.04元人民币，2018年为0.02元人民币[7] - 截至2019年12月31日，公司资产合计为658.42亿元人民币，2018年为634.16亿元人民币[7] - 截至2019年12月31日，公司负债合计及非控制性权益为 - 377.17亿元人民币，2018年为 - 352.25亿元人民币[7] - 截至2019年12月31日，公司每股净资产为6.975元人民币，2018年为6.992元人民币[7] - 集团实现运输量（不含期租）15,035万吨，同比减少2.9%；运输周转量（不含期租）4,407.8亿吨海哩，同比减少19.2%[15] - 主营业务收入137.21亿元，同比增加13.4%；主营业务成本111.25亿元，同比增加8.0%；毛利率同比提高4.1个百分点[15] - 实现归属于上市公司股东净利润4.14亿元，同比增加454.2%；EBITDA 52.95亿元，同比增加36.3%[15] - 2019年主营业务成本约111.25亿元，同比增长8.0%[22] - 集团报告期内经营活动产生的现金净额约为52.30362亿元，较2018年的21.56032亿元增加约142.59%[27] - 2019年12月31日船舶建造及购买资本性承诺为6156464千元，2018年为6446633千元；2019年项目投资资本性承诺为0，2018年为179130千元；集团应占联营公司已签订合同但未拨备的资本性承诺为246703000元（2018年为0元），应占合营公司为1516348000元（2018年为2565694000元）[28] - 2019年12月31日债务合计29506535千元，现金及现金等价物3919500千元，净债务25587035千元，权益合计29167606千元，净债务权益比率88%；2018年相应数据分别为30989715千元、3467924千元、27521791千元、29272198千元、94%[30] - 2019年末现金及现金等价物余额为39.195亿元，比上年末增加4.51576亿元，增幅13%[30] - 2019年12月31日应收账款及应收票据及合同资产中，应收第三方账款及票据764870千元，应收一家合营公司账款132千元，应收同系附属公司账款7910千元，应收关联公司账款197331千元，扣除呆账拨备后为937682千元；油运合同相关的当期合同资产扣除拨备后为469614千元[31] - 2019年12月31日应收账款及应收票据及合同资产中美元资产折合人民币7.06628亿元，2018年为11.48022亿元[32] - 2019年12月31日应付账款及应付票据中，应付第三方账款及票据1204403千元，应付同系附属公司账款699865千元，应付一家联营公司账款5860千元，应付关联公司账款12185千元，共计1922313千元[34] - 2019年12月31日应付账款及应付票据中以美元计值的为7.28198亿元，2018年为1.93532亿元[34] - 应收账款及应收票据账龄在三个月内的2019年为619775千元，2018年为456023千元；应付账款及应付票据账龄在三个月内的2019年为1239218千元，2018年为1042210千元[33][35] - 2019年12月31日，集团持有的利率掉期合约名义本金金额合计约5.46631亿美元（约合人民币38.13407亿元），2018年12月31日约为5.64773亿美元（约合人民币39.39969亿元）[36] - 2019年相关银行贷款浮动利率为三个月伦敦银行同业拆借利率加2.20%，与2018年相同[36] - 2019年12月31日，集团银行及其他计息贷款即期部分为85.54842亿元，非即期部分为173.25526亿元；2018年12月31日即期部分为70.36564亿元，非即期部分为187.86375亿元[37] - 2019年12月31日，银行抵押贷款为162.74975亿元，银行无抵押贷款为70.80843亿元；2018年12月31日分别为169.91135亿元和71.06844亿元[38] - 2019年12月31日，公司应付债券非即期部分为24.93477亿元，2018年为24.91252亿元[39] - 2019年公司收入为137.21亿元，经营成本为111.25亿元，毛利为25.96亿元[103] - 2019年公司除税前溢利为10.02亿元，所得税支出为3.30亿元，来自持续经营业务的本年溢利为6.72亿元[103] - 2019年公司本年溢利为6.72亿元，其中归属于本公司拥有人4.14亿元，非控制性权益2.58亿元[103] - 2019年公司基本及摊薄每股盈利为10.26分[103] - 2019年末公司资产合计为658.42亿元，负债合计及非控制性权益为377.17亿元，归属于本公司拥有人权益为281.25亿元[103] - 截至2019年12月31日，公司法定公积金累计已达法定提取最低标准，未按比例提取法定公积金[105] - 董事会建议派发2019年度末期股息每股人民币4分，待股东大会通过后派发[105] - 公司2019年来自持续经营业务的其他收益与净利得约为1.46亿元，较2018年度减少约34.0%[117] - 公司2019年所得税约为3.30亿元，较2018年度上涨约176.1%[117] - 2019年集团慈善捐献约760万元，2018年为400万元[120] - 2019年12月31日，拟派末期股息前公司可供分配储备金为85.10879亿元[121] - 公司股本溢价账贷方余额约77.50215亿元，可股份发行形式分派[121] - 2019年集团对最大的首五名客户服务营业额占总营业额64.86%，最大客户中石油占23.34%，2018年最大客户中石化占26.06%[122] - 2019年集团最大的首五名物料及服务供应商占总采购金额48.76%，最大供应商中远海运占40.45%，2018年占32.10%[124] - 2019年中远海运集团（本集团除外）向本集团提供杂项管理服务及其他服务收取的管理费为1704.5万元，2018年为1186.1万元[130] - 2019年公司员工成本约为人民币25.47亿元，2018年约为人民币21.53亿元[150] - 2018 - 2019年燃油费占公司主营业务成本的比例分别为31.5%和28.5%[111] 各业务线数据关键指标变化 - 公司在沿海原油运输领域保持行业龙头地位，市场份额超55%[8] - 2019年全球石油需求量约10015万桶/天，较2018年增长约85万桶/天[12] - 2019年美国原油出口日均297万桶/天，较2018年增长101万桶/天，增幅51.6%[12] - 2019年VLCC交付71艘，约2117万载重吨，拆解4艘，约110万载重吨[12] - 2019年近552艘油轮进坞安装脱硫设备[12] - 2019年超大型油轮中東至中国航线平均即期市场日收益39387美元/天，同比增加109%，其他船型主要航线日收益同比增长77%-199%[12] - 2019年沿海原油运输市场总量约7300万吨，同比增长约3.6%[13] - 2019年度中国炼化新增产能1400万吨以上[13] - 内贸原油营业收入25.52亿元，同比增7.0%；营业成本17.41亿元，同比增12.4%；毛利率31.8%，同比降3.3个百分点[16] - 内贸成品油营业收入23.28亿元，同比增37.0%；营业成本19.25亿元，同比增33.8%；毛利率17.3%，同比升2.0个百分点[16] - 外贸原油营业收入54.87亿元，同比增5.6%；营业成本49.61亿元，同比降5.1%；毛利率9.6%，同比升10.1个百分点[16] - 外贸LNG运输营业收入13.21亿元，同比增11.9%；营业成本6.09亿元，同比增17.3%；毛利率53.9%，同比降2.1个百分点[16] - 国内运输营业收入50.33亿元，同比增19.8%；营业成本37.78亿元，同比增23.1%；毛利率24.9%，同比降2.0个百分点[17] - 国外运输营业收入86.88亿元，同比增10.0%；营业成本73.48亿元，同比增1.6%；毛利率15.4%，同比升7.0个百分点[17] - 油品运输合计营业收入123.02亿元，同比增14.0%；营业成本104.51亿元，同比增7.8%；毛利率15.0%，同比升4.9个百分点[16] - 2019年外贸油运业务运输收入73.12亿元，同比增加10.9%；运输毛利6.08亿元，增加6.44亿元；毛利率8.3%，同比增加8.9个百分点[19] - 2019年VLCC三角航线营运天数较去年同期增加10.5%[19] - 2019年英国公司揽取货载21载，TD3C以外航线货载占比约76.2%；美国公司揽取货载13载，长航线货载占比约69.2%[19] - 2019年内贸油运业务运输收入49.9亿元，同比增加19.0%；运输毛利12.43亿元，同比增加10.1%；毛利率24.9%，同比减少2.0个百分点[20] - 2019年开展内外贸联动21艘次，同比增加10次[20] - 2019年内贸成品油运输收入23.28亿元，同比增长37.0%，中远海运石油净利润14763万元，同比增长37.7%[20] - 2019年LNG运输收入13.21亿元，同比增加11.9%；运输毛利7.13亿元，同比增加7.7%；毛利率53.9%，同比减少2.1个百分点；投资收益4.48亿元，同比增83.23%；税前利润6.03亿元，同比增长47.61