公司机队及订单情况 - 截至2018年12月31日，公司拥有133架飞机，其中115架自有飞机，18架代CAG管理；飞机订单储备232架；平均机龄3.7年，平均剩余租期8.3年；总资产414亿港元；有33家航空公司客户遍布15个国家及地区[7] - 公司新增65架飞机订单，截至2018年12月31日，累计待付新飞机订单232架，被《航空金融》杂志评为全球五大飞机租赁商之一[15] - 2018年公司交付29架飞机，机队规模增至133架，其中自有115架，代CAG管理18架[38] - 截至2018年12月31日，公司机队平均机龄为3.7年，平均剩余租期为8.3年，机队使用率为99.1%[38] - 2018年公司新增65架飞机订单，截至2018年12月31日累计新飞机订单232架，预计2023年全部交付[39] - 截至2018年12月31日，公司自有和代管飞机中中国境外客户占比从2017年底约28%增至31%，33间航空公司客户分布于15个国家和地区[40] - 2018年集团交付29架飞机、出售21架飞机，机队规模扩大至115架自有飞机和18架管理飞机[46] - 截至2018年12月31日，公司机队飞机数量合共为133架，新飞机订单储备高达232架[78] - 报告期内公司向航空公司客户交付29架飞机，其中新飞机25架、二手飞机4架[100] - 2018年6月公司向航空公司客户交付首架A321neo飞机[100] - 2018年6月公司向海外航空公司交付首架A321neo飞机，A320neo系列每座位燃料燃油改进率达20％，额外航程可达500海里/900公里，一氧化二氮排放量比法规要求低50%，发动机噪音仅为上一代飞机一半[127] - 2018年12月31日集团新飞机订单达232架，包括132架空客A320和100架波音B737，2023年底前完成交付[73] 公司荣誉情况 - 公司被《全球运输金融》杂志评为「2018年度最佳飞机租赁商」，获《Airline Economics》杂志授予「亚太区年度最佳飞机租赁商2018」[10] - 公司连续第四年获《全球运输金融》杂志评选为「年度最佳飞机租赁商」，并连续两年被《Airline Economics》杂志授予「亚太区年度最佳飞机租赁商」[31] - 公司被《航空金融》杂志评为全球五大飞机租赁商之一[39] - 公司凭CAG项目获《Airline Economics》杂志颁发「编辑推选－2018年度创新项目」殊荣[41] - 公司连续四年荣获世界绿色组织“联合国可持续发展目标－绿色办公室奖励计划（GOALS）”认证[145] - 公司连续两年获授“健康工作间”标签[145] - 公司连续三年在世界自然基金会香港分会的公司会员计划中荣获“纯银会员”[145] - 2018年公司成为奥比斯的“救盲伙伴”[145] - 2018年公司获得香港品质保证局颁发的“可持续发展评级”标签[145] 公司平台及业务拓展情况 - 公司推出飞机租赁投资平台CAG，资产规模预期增长至约12.65亿美元，中飞租赁出资9500万美元、夹层投资者提供3.8亿美元，获7.9亿美元高级债银团贷款，中飞租赁及夹层融资机构分别拥有CAG 20%及80%的普通股[12] - 截至2018年12月31日，已有18架飞机注入CAG，预计还有七至十架飞机待注入[13] - 2018年公司成功推出国际飞机租赁投资平台China Aircraft Global Limited[30] - 公司推出飞机租赁投资平台CAG，资产规模预期增长至12.65亿美元，公司出资9500万美元，夹层投资者提供3.8亿美元，获7.9亿美元高级债银团贷款[41] - 截至2018年12月31日，已有18架飞机注入CAG，预计还有七至十架待注入[41] - 公司持股48%的联营公司国际飞机再循环有限公司位于哈尔滨的亚洲首家大型飞机循环再制造基地投产运营，并成立合资企业发展飞机MRO新业务[36] - 2018年6月，公司旗下哈尔滨飞机循环再制造基地一期工程投产运营[14] - 2018年6月8日哈尔滨飞机循环再制造基地正式投产运营[120] - 中飞租赁、国际飞机再循环与FL Technics联合成立MRO合资企业，股权占比分别为11%、49%和40%，目标2019年运营[43] - 2018年6月，哈尔滨基地一期工程投产运营，年处置产能达20架飞机，年内21架飞机完成拆解作业[43] - 美国密西西比州的飞机循环再制造基地已拆解逾300架飞机[111] - 2018年国际飞机再循环完成21架飞机的拆解作业，飞机回收率估计达85%至90%[111] 公司财务数据关键指标变化 - 2014 - 2018年公司收入及其他收入分别为11.45亿、15.49亿、24.48亿、28.92亿、33.42亿港元[18][24] - 2014 - 2018年公司年内溢利分别为3.03亿、3.8亿、6.38亿、7.35亿、8.09亿港元[24] - 2018年公司租赁收入及其他收入总额达3341.5百万港元，按年增长15.6%[28] - 2018年公司溢利达808.9百万港元，按年增长10.1%[28] - 2018年每股盈利1.194港元，2017年为1.088港元[28] - 2018年全年派發股息总额为每股0.66港元，2017年为0.60港元，股息派付比率为55.3%，2017年为55.1%[28] - 2018年公司资产总额为41427百万港元，负债总额为37647百万港元，资产净额为3780百万港元[25] - 2018年每股基本盈利为119.4港仙，每股资产净值为5.6港元[25] - 2018年负债比率为81.9%，平均股东权益回报率为22.4%，利息覆盖率为210.5%[25] - 2018年收入及其他收入总额为334.15亿港元，较2017年增长15.6%；年内溢利为80.89亿港元，较2017年增加10.1%[46] - 2018年12月31日，资产总额为4142.71亿港元，较2017年增加9.0%；负债总额为3764.73亿港元，较2017年增加8.9%[46] - 2018年融资及经营租赁收入合共233.41亿港元，较2017年增加26.4%；平均租赁租金收益率分别为11.7%（2017年：10.9%）及9.2%（2017年：9.9%）[48] - 2018年集团确认飞机交易收益净额62.57亿港元，较2017年减少12.0%[48] - 2018年经营开支总额24.256亿港元，较2017年的19.193亿港元增加26.4%，其中利息开支14.229亿港元，增加14.7%；折旧5.855亿港元，增加79.0%；其他经营开支4.172亿港元，增加18.8%[49] - 2018年其他收益7120万港元，2017年为4210万港元，其中利率掉期公平值收益及终止利率掉期确认4290万港元，2017年为5870万港元[53] - 2018年所得税开支1.782亿港元，2017年为2.775亿港元，减少主要因与CAG飞机交易所得收益净额适用税率较低[54] - 2018年末资产总额414.271亿港元，较2017年末的379.943亿港元增加9.0%[55] - 2018年末融资租赁应收款项净额100.208亿港元，较2017年末的125.562亿港元减少20.2%，因出售及重新分类飞机[56][57] - 2018年末物业、厂房及设备188.863亿港元，较2017年末的130.594亿港元增加44.6%，因2018年交付经营租赁飞机[56][57] - 2018年末对联营公司权益及贷款9.591亿港元，较2017年末的8.702亿港元增加10.2%，因授予国际飞机再循环贷款增加[56][58] - 2018年末现金及银行结余41.665亿港元，较2017年末的73.962亿港元减少43.7%，因动用现金购买飞机[56][59] - 2018年末预付款项及其他资产67.719亿港元，较2017年末的40.215亿港元增加68.4%，因购买飞机承担增加[56][60] - 2018年末负债总额376.473亿港元，较2017年末的345.672亿港元增加8.9%，其中银行借贷增加16.5%，递延所得税负债增加23.1%等[61][62] - 2018年12月31日银行借贷总额为191.67亿港元，较2017年的164.58亿港元增加16.5%，其中飞机购买融资银行借贷为156.34亿港元，PDP融资为34.55亿港元，营运资金借贷为0.77亿港元[63] - 2018年12月31日，高级无抵押美元债券总账面价值为10.96亿美元（相当于85.80亿港元），本金总额为11亿美元，发行成本为430万美元[64] - 长期借贷中，与出售融资租赁应收款项交易有关的借贷数量从2017年的43项增至2018年的46项，2018年12月31日存款质押为4.43亿港元，2017年为4.20亿港元[65] - 2018年12月31日，高级无抵押中期票据总账面价值为人民币6.66亿元（相当于7.59亿港元），本金总额为人民币6.70亿元，发行成本为人民币380万元[66] - 2018年5月，本金总额为1.55亿港元的可换股债券到期时已悉数赎回[67] - 2018年营运中飞机租赁收入为22.33亿港元，银行本息偿还为18.20亿港元，净收入为4.13亿港元；2017年租赁收入为19.95亿港元，银行本息偿还为14.26亿港元，净收入为5.69亿港元[68] - 2018年飞机购买及交付资本开支为105.68亿港元，银行借贷为78.10亿港元，净支出为27.58亿港元；2017年资本开支为91.41亿港元，银行借贷为60.18亿港元，净支出为31.24亿港元[68] - 2018年尚未交付新飞机已付PDP为39.31亿港元，PDP退款、融资及本息偿还后净支出为12.11亿港元；2017年已付PDP为27.67亿港元，净支出为11.86亿港元[68] - 2018年净资金变动后现金及现金等价物减少净额为29.97亿港元，年末现金及现金等价物为39.90亿港元；2017年增加净额为10.88亿港元，年末为70.23亿港元[68] - 2018年12月31日计息债务为339.42亿港元，较2017年的312.78亿港元增加8.5%；资产总额为414.27亿港元，较2017年的379.94亿港元增加9.0%；负债比率为81.9%，较2017年的82.3%下降0.4个百分点[70] 公司借款及融资情况 - 截至2018年12月31日，集团总借款中41%为无抵押贷款，高于2017年底的35%[42] - 2018年12月，集团签署一项五年期的5亿美元无抵押循环银团贷款协议[42] - 2018年，国际飞机再循环独立融资近1亿美元[42] - 集团投资于CAG的承诺股东贷款约为9470万美元（约7.418亿港元），2018年12月31日前已提取6560万美元（约5.138亿港元），未投资2910万美元（约2.28亿港元）[76] 公司飞机交易情况 - 公司向国际飞机再循环出售三架老龄飞机，完成出售三架飞机的融资租赁应收款项[38][41] - 公司和国际飞机再循环完成20年前进口的中国首架A321飞机的退租、出口、转租工作[17] - 2018年4月公司完成20年前进口的中国第一架A321客机的退租、出口、转租工作[119] - 2018年10月15日后集团已出售累计两架首次飞机组合以外额外飞机予CAG[75] 公司可持续发展及社会责任情况 - 联合国制定了17个可持续发展目标，公司持份者对其中6个最为重视[83] - 公司内部持份者包括董事会、行政人员、管理层等，外部持份者包括投资者、行业组织等[86] - 公司与持份者沟通方法有研讨会、展览会、公告等[86] - 公司确定的首五个最重要议题为产品责任、物料和资源使用、温室气体排放和污染物、职业健康和安全、社区投资[89] - 2018年公司总温室气体排放量为406吨，香港总部每位员工二氧化碳当量为2.0吨，较2017年减少20%，中国内地办事处每位员工二氧化碳当量为3.2吨[121] - 公司总部用电密度比2017年减少17%[123] - 民用航空占全球人类活动二氧化碳排放量的2％[123] - 2018年初公司旗下飞机循环团队UAM全球首创新实现商用飞机碳纤维材料循环再制造[128] - 哈爾濱基地污水经过22个处理程序，确保排放的水符合饮用水质量标准[130] - 2018年公司回收超过330公斤纸张[131] - 2018年公司捐款总额为329,000港元[137] - 2018年6月公司员工与50名来自