财务业绩 - 2019年度公司权益持有人应占利润为人民币66.90亿元[2] - 2019年公司实现归属于母公司所有者的净利润全部用于弥补以前年度亏损，累计未分配利润为负值，建议不进行利润分配[2] - 2019年公司归属上市公司股东净利润66.90亿元，同比增加54.60亿元，增长443.9%，基本每股收益0.55元/股[13] - 2019年公司持续经营业务收入150,540,591千元，较2018年增加30,198,307千元，增幅25.09%[32][33][35][36][37] - 2019年公司持续经营业务所得税后利润3,080,848千元，较2018年增加250,442千元，增幅8.85%[32][33] - 2019年公司已终止经营业务税后利润7,113,469千元，较2018年增加6,917,514千元，增幅3530.15%[33] - 2019年期内利润10,194,317千元，较2018年增加7,167,956千元，增幅236.85%[33] - 2019年公司权益持有人应占利润6,690,106千元，较2018年增加5,460,080千元，增幅443.90%[32][33][34] - 2019年每股基本盈利0.55元，较2018年增加0.43元，增幅358.33%[33] - 2019年毛利率为10.18%，较2018年增加2.19%[32] - 2019年净负债与权益比率为101.54%，较2018年降低83.65%[32] - 2019年集装箱航运业务收入144,806,308千元，同比增加29,961,628千元，增幅26.09%[38] - 2019年码头业务收入7,217,232千元，同比增加582,487千元，增幅8.78%[39] - 2019年集团营业成本135,211,892千元，同比增加24,485,950千元，增幅22.11%，按可比口径同比增幅3.79%[41] - 2019年集团其他收入2,322,643千元，同比减少131,627千元[44] - 2019年集团销售、管理及一般费用支出9,941,754千元，同比增加3,124,822千元，增幅45.84%[46] - 2019年集团财务收入849,900千元，同比增加278,849千元，涨幅48.83%[47] - 2019年集团财务费用6,073,661千元，同比增加2,075,653千元[49] - 2019年已终止经营业务税后利润71.13亿元，其中长滩码头经营利润2.84亿元，同比增加0.88亿元，处置长滩码头税后净收益68.29亿元[52] - 截至2019年末，现金及现金等价物49,764,800千元，比年初增加16,558,291千元，增幅49.86%[53] - 2019年经营活动现金净流入21,202,372千元，同比增加13,071,596千元，增幅160.77%[54] - 截至2019年12月31日，集团资产总额262,224,030千元，较上年末增加34,080,225千元，增幅14.94%；负债总额193,098,793千元，较上年末增加21,307,877千元，增幅12.40%[58] - 截至2019年12月31日，集团未偿还借款总额为119,876,882千元，净额为70,187,098千元，较上年末减少34,170,813千元，降幅32.74%[58] - 截至2019年12月31日，集团净负债与权益比率为101.54%，较上年末减少83.65个百分点[58] - 2019年末短期借款16,252,030千元，较2018年末的48,220,619千元减少；长期借款103,624,852千元，较2018年末的88,975,021千元增加[60] - 截至2019年12月31日，银行借款、应付票据和债券、其他借款占借款总额比重分别为74.93%、16.28%和8.79%[61] - 以美元、人民币、欧元、港币为单位借款金额占借款总额比重分别为67.16%、26.00%、4.83%和2.02%[62] - 截至2019年12月31日，集团为控股子公司提供43,949,868千元的担保[64] - 截至2019年12月31日，在建集装箱27,000标准箱，未来用于建造集装箱的资本性承诺为306,854千元；投资码头的资本承诺共计4,462,357千元[67] - 截至2019年12月31日，集团未使用银行贷款授信额度38,965,239千元[68] - 截至2019年末，集团对联营及合营单位的股权投资余额合计30,762,564千元，较上年末增加1,885,098千元[70] - 集团集装箱货运量合计25739103标准箱，同比增长18.11%[73] - 集团所属中远海运集运货运量合计18784961标准箱，同比增长2.28%[75] - 集团航线收入合计134970374千元人民币，同比增长27.24%[76] - 集团所属中远海运集运航线收入合计92276010千元人民币，同比增长8.93%[77] - 集团集装箱航运业务收入144806308千元人民币，同比增加29961628千元[80] - 集团所属中远海运集运集装箱航运业务收入98562896千元人民币，同比增加7196610千元[81] - 集团息税前利润6617250千元人民币，息税前利润率4.57%，同比增加1.08%[80] - 集团所属中远海运集运息税前利润3890937千元人民币，息税前利润率3.95%，同比增加0.91%[81] - 集团净利润2354690千元人民币，同比增加800549千元[80] - 集团所属中远海运集运净利润1157526千元人民币，同比增加189630千元[81] - 集装箱航运业务收入为143.01亿美元，上年同期为137.89亿美元，同比增加5.12亿美元[83] - 国际航线单箱收入为888.24美元/标准箱，上年同期为871.64美元/标准箱，同比增加16.60美元[83] - 净利润为1.68亿美元，上年同期为1.46亿美元，同比增加0.22亿美元[83] - 集团集装箱码头业务总吞吐量为1.30亿标准箱，上年同期为1.21亿标准箱，同比增长7.82%[84] - 2019年中远海运港口总吞吐量为1.24亿标准箱，同比增长5.47%[85] - 2019年息税折旧摊销前利润为300.52亿元，较2018年增长158.50%；资产负债率为73.64%，较2018年下降1.66个百分点[144] - 流动比率从2018年的0.68提升至2019年的1.03，速动比率从2018年的0.61提升至2019年的0.94[144] - EBITDA全部债务比从2018年的9.66%上升至2019年的26.77%，上升17.11个百分点[144] - 截至2019年12月31日，集团授信额度规模约为人民币1485亿元，已使用授信额度人民币1095.35亿元，未使用授信额度为人民币389.65亿元[146] 公司基本信息 - 公司A股在上海证券交易所上市，股票代码601919；H股在香港联交所上市，股票代码01919[11] - 公司注册地址为天津市天津空港经济区中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层，邮编300461[9] - 公司办公地址为中国上海市东大名路658号8楼，邮编200080[9] - 公司网址为http://hold.coscoshipping.com，电子邮箱为investor@coscoshipping.com[9] - 公司选定的信息披露媒体为上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报[10] - 公司年度报告备置地点为上海市东大名路658号8楼[10] 审计相关 - 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）、罗兵咸永道会计师事务所为公司出具了标准无保留意见的审计报告[2] - 公司聘请的境内会计师事务所为信永中和会计师事务所（特殊普通合伙），境外为罗兵咸永道会计师事务所[12] 业务运营 - 2019年集运业务货运量2573.9万标准箱，较2018年增长18.1%（可比口径增长2.7%），中远海运港口码头总吞吐量12378万标准箱，同比上升5.5%[13] - 截至2019年末，公司旗下集装箱船队规模507艘、2967932标准箱，比2018年底增长7.6%，运力规模位列全球班轮行业第三[14] - 2019年公司双品牌美线运力占比由23.6%下调至19.6%，美线货量占比由19.3%下调至18.0%，新兴市场和第三国市场箱量增幅分别达7.0%和7.9%[15] - 2019年4月初海洋联盟上线“DAY3”航線产品，涉及39条航線、322艘船舶、382万标准箱运力，合作期限延至2027年[15] - 2019年中远海运港口成功收购秘鲁钱凯码头60%股权，是公司在南美首个控股码头项目[15] - 2019年全球2小时订舱确认率由2018年的95%提升至98%，全球制单及时率超99%，98%到貨通知至少在貨物到港前1天发送给客户[16] - 2019年中远海运集运和东方海外货柜综合准班率全球排名前三位[17] - 2019年中远海运集运息税前利润38.9亿元，同比增长40.0%，净利润11.6亿元，同比增长19.6%[18] - 2019年东方海外国际息税前利润4.5亿美元（折合31.2亿元），同比增长44.2%[18] - 2019年內貿電商平臺成交箱量同比增長14%，交易額超13億元；外貿電商業務完成箱量同比增長超150%[20] - 2019年公司新開中歐班列26條，共開行34條，發運719列，總箱量同比增長173%；中歐陸海快線共發運1,365列，完成箱運量同比增長64.3%[21] - 2019年公司雙品牌船隊運力增長7.6%，全年船隊耗油量下降1.0%[24] - 2019年末公司雙品牌船隊7艘船舶完成加裝脫硫塔改造並投入運營[24] - 2019年7月公司旗下公司簽署GSBN服務協定，2020年初簽署股東協議書[19] 公司发展战略 - 2020年公司将秉持「三個聚焦」方針推进发展[26] - 公司将聚焦高品质、突破性、一体化发展，推进航线网络布局、数字化变革和协同效应释放[27][28][31] - 公司将继续推动GSBN区块链联盟发展，加快物联网技术商业应用落地和航运电商平台发展[30] - 公司聚焦成为世界一流集装箱航运综合服务商，推动集装箱航运和码头运营管理两大板块战略及业务协同[96] - 集装箱航运业务推进全球化，完善航线网络布局，加强端到端服务通道建设，坚持“双品牌”战略[97][98] - 码头业务发挥内部协同优势，完善全球集装箱枢纽港网络，注重码头投资和并购项目对控制权、股东回报和网络布局的影响[99][100] - 码头业务拓展上下游产业链延伸服务，在珠三角率先发展并计划拓展至其他码头[100] 行业趋势 - 集装箱运输需求增速将趋于平缓，集运市场船运力将保持低速增长[89] - 集装箱船队将向巨型化与灵便化两极分化，主流班轮公司经营策略向全程物流服务转变[90] - 数字化将成为行业发展新动力，新技术加速推动行业变革与发展[91] - 全球码头运营商合作力度不断拓展和深化，产生多赢格局[92] - 码头投资将聚焦新兴市场，从东西航线关键节点向南北航线关键节点转移[94] 疫情影响与应对 - 新型冠状病毒疫情可能对全球及中国经济产生重大不利影响，航运物流行业面临多方面挑战[102] - 疫情可能导致企业运营短期中断、航运需求地区性转移和下降[103] - 应对疫情要做好防控工作、调整运力和运营、运输防控物资、梳理合同订单、开拓第三国市场等[104][105] 投资业务 - 公司涉及多种类型投资业务，不同投资项目目标达成受多种内外部不确定因素影响[106] - 投资立项脱离战略、前期论证不充分等可能引发投资决策失误[107] - 公司制定和完善投资管理制度，明确决策、审批等权限和流程[108] - 公司明确对外投资应遵守“统筹规划、谨慎投资、科学决策、效益第一”原则[108] - 2019年11月27日，上海码头与北部湾港订立转股协议，买卖92,518,231股北部湾港股份，占已发行股本总数约5.66%，代价7.99亿元[119] - 完成转股协议交易后，上海码头持有163,461,686股北部湾港股份，占已发行股本总数约10%；2019年12月31日，上海码头持有174,080,311股，占比约10.65%[119] 成本与分红 - 2020年公司可能因低硫油合规等多方面因素面临较大成本上升压力[110] - 公司通过征收或调整燃油附加费等策略应对成本上升压力[111] -