市场表现与复苏 - 2020年下半年乾散貨運市場錄得強勁復甦[12] - 2020年下半年干散货运需求和货运租金从5月开始明显改善，并在2021年持续强健[33] - 2020年干散货运市场租金自5月以来显著上升，波罗的海小灵便型指数(BHSI)和波罗的海超灵便型指数(BSI)分别达到14,840美元和18,220美元[33] - 2021年干散货运市场受益于全球经济复苏，预计新建造货船交付量将进一步减少，尤其是在2021年下半年和2022年[14] - 公司预计船队增长放缓和商品需求上升将推动2021年及往后的干散货平均货运租金增加[14] - 2021年干散货平均货运收入预计增加，受船队增长放缓和商品需求上升推动[40] - 2021年全球经济增长预计扩大5.5%，2022年扩大4.2%[39] - 2021年小宗散货吨位航距需求预计增长4.9%，2022年增长3.7%[39] - 2021年小灵便型及超灵便型干散货船合并运力净增长预计为1.8%，2022年为0.4%[39] - 2021年2月23日小灵便型干散货船现货市场日均租金为14,840美元，超灵便型为18,220美元[41] - 2021年全球海运谷物贸易预计增长约1.3%[39] - 2020年首五个月小宗散货需求疲弱，新西兰原木出口量因港口封锁严重受挫，印尼镍矿石出口量锐减[42] - 2020年中国铁矿石进口量同比增长9.3%，煤炭进口量同比增长1.4%，谷物进口量同比增长34%[42] - 自5月以来，中国对商品需求改善，各国采取针对性措施遏制疫情并开放经济活动，导致干散货船需求大幅上升[42] - 2020年小宗散货航距需求预计缩减1.5%，2021年和2022年需求增长预计分别回升至4.9%和3.7%[42] - 2020年整体干散货运吨位航距需求按年变动为+4.7%，2021年预计为+3.7%，2022年预计为+2.8%[42] - 2020年煤炭市场在年底改善前大部分时间持续低潮，铁矿石出口活动逐渐恢复正常[42] - 2020年小灵便型及超灵便型干散货船供应按年变动为+2.0%，2021年预计为+2.2%，2022年预计为+2.7%[42] - 2020年整体干散货吨位航距需求按年变动为+0.1%，2021年预计为+5.6%，2022年预计为+1.3%[42] - 2020年小宗散货吨位航距需求按年变动为-1.5%，2021年预计为+4.9%，2022年预计为+3.7%[42] - 预期未来的供需正面及会达至平衡[43] - 2020年全球乾散货船船队整体净增长为3.9%，与2019年相近[44] - 2020年小灵便型和超灵便型乾散货船的全球船队增长为2.9%[44] - 2020年新建造货船订单主要集中于巴拿马型及好望角型乾散货船，较近年大幅减少[44] - 2020年小灵便型及超灵便型乾散货船合并订单量为现有船队的4.6%，为数十年来低位[44] - 2020年新建造货船（38,000载重吨）估值为23.8百万美元[44] - 2020年新建造货船（62,000载重吨）估值为25.0百万美元[44] 财务表现与资金管理 - 2020年末可動用流動資金總額達362.5百萬美元[12] - 淨負債比率為37%[12] - 公司2020年录得年度净亏损208.2百万美元，主要由于核心小灵便型干散货船船队的一次性非现金减值[16] - 公司2020年税息折旧及摊销前溢利为184.7百万美元[16] - 公司2020年现金及存款总额为234.8百万美元[16] - 公司2020年每股基本盈利为港仙(34.5)[16] - 公司2020年日均利润为1,080美元，总运营天数为15,500天[35] - 公司2020年可动用流动资金为363,000,000美元，借贷净额为629,000,000美元，占自有货船账面净值的37%[36] - 公司2020年日均运营开支为4,120美元，一般及行政管理开支为每日730美元，财务开支为每日780美元[35] - 公司于2020年6月签订7年期30,100,000美元的循环信用贷款，12月重续50,000,000美元的短期循环信用贷款[35] - 公司2020年经营业务现金流入为1.815亿美元，同比增长760万美元[67][68] - 公司2020年底现金及存款总额为2.348亿美元，同比增长3460万美元[67][68] - 公司2020年净负债比率为37%，同比增长2个百分点[67][68] - 公司2020年可动用而未提用的已承诺借贷融资额为1.277亿美元[67][68] - 公司2020年现金及存款总额同比增长17%至2.348亿美元[69] - 公司2020年可动用流动资金总额同比下降5%至3.625亿美元[69] - 公司2020年借贷净额同比下降5%至6.291亿美元[69] - 公司2020年借贷净额相对股东权益比率为59%[69] - 公司2020年借贷净额相对自有货船账面净值比率为37%[69] - 公司2020年底总借贷及未提用的已承诺借贷融资额为9.916亿美元[71] - 公司借贷及未提用的已承诺借贷融资额为828,700,000美元，较2019年的885,100,000美元有所减少[72] - 公司已抵押借贷整体减少，主要由于借贷按期摊销，部分影响被新签订的一项循环信用贷款及额外两艘货船的售后租回交易所抵消[72] - 公司2020年利息开支下降至27,000,000美元，较2019年的33,200,000美元减少，主要由于年内平均借贷利率下跌[72] - 公司2020年可换股债券负债部分为162,900,000美元，较2019年的160,700,000美元略有增加[72] - 公司2020年财务开支总计为36.2百万美元，较2019年的37.7百万美元减少4%[73] - 公司2020年利息覆盖率为5.1倍，较2019年的5.4倍有所下降[73] - 公司2020年借贷中有65%按固定利率计算利息，较2019年的74%有所下降[74] - 公司预计2021年及2022年分别有59%及61%的现有借贷将按固定利率计算利息[74] - 公司2020年股息政策为派发不少于全年净溢利的50%（不包括出售收益）[111] - 公司通过循环信用借贷合计81,000,000美元[133] - 公司以67,000,000美元现金收购四艘二手超大灵便型干散货船[133] - 公司出售四艘较小型及船龄较高的小灵便型干散货船[133] - 公司调整2025年到期的可换股债券转换价[133] 船队管理与更新 - 公司已交付三艘现代化货船，并出售三艘较小型及船龄较高的小灵便型干散货船，同时承诺购买另外五艘现代化超大灵便型干散货船[13] - 自有船队将增至116艘货船，共运营约250艘货船[13] - 小灵便型及超灵便型干散货船在2021年第一季的收租日数中，分别已有94%及100%按日均租金10,150美元及13,380美元（净值）订约[13] - 小灵便型及超灵便型干散货船的日均营运综合开支为4,120美元[13] - 公司计划在2021年上半年交付五艘超大灵便型乾散货船，并出售四艘货船[35] - 公司2020年已交付三艘现代二手货船，并完成出售三艘船龄较高的小灵便型乾散货船[35] - 公司正在推进减碳举措，包括维持高装载压率、逐步换入船龄较轻的货船，并投资于省油技术[36] - 公司为遵守压仓水管理公约，计划在2022年底前完成所有自有货船的压仓水处理系统安装[36] - 公司自有船队规模将扩展至116艘货船，包括2020年11月及2021年2月承购的五艘现代化超大灵便型干散货船[89] - 公司长期租赁货船比例降至整体船队数目的约8%，主要依靠自有货船[89] - 公司船队更新策略包括购置较大型的现代化二手优质货船，特别集中扩充超灵便型干散货船[90] - 公司避免订购新造货船，专注于更新及扩充自有船队[90] - 公司自有货船总载重吨为4.8百万吨，平均船龄为11年[77] - 公司自有货船账面值及持作出售资产截至2020年12月31日[77] - 公司运营全球最大型及可互换的优质小灵便型及超灵便型干散货船船队，拥有约250艘货船[79] - 公司运营的船龄为20年以下、载重吨为25,000-41,999的小灵便型干散货船占全球小灵便型干散货船船队约6%[80] - 公司运营的船龄为20年以下、载重吨为42,000-64,999的超灵便型干散货船占全球超灵便型干散货船船队约3%[80] - 公司是全球最大的现代化小灵便型及超灵便型干散货船的船东兼营运商之一[80] - 公司船队总规模为252艘，其中自有114艘，租赁138艘[86] - 公司船队包括133艘小灵便型、117艘超灵便型和2艘超巴拿马型货船[86] - 公司通过规模经济效应降低采购成本并提高货船与船队雇用率[81] - 公司通过投资于船员及员工培训和福利，提升团队生产力[86] - 公司采用符合或高于监管规定及行业标准的环保准则[86] - 公司通过持续管理财务资源及资金，保持稳健的财务状况[86] - 公司通过优化货船营运设计及效率，提高规模经济效益及货船雇用率[87] - 公司深化客户关系，通过当地联络提升客户参与度，以签订更多货运合约[87] - 公司致力于提高船队效率及控制成本，利用规模及其他效率控制营运开支[87] - 公司通过签订一年或以上的货运合约管理租金波动风险，并在长期货运合约中订明燃料价格调整条款，将燃料价格波动转移给客户[91] - 公司利用燃料掉期合约为部分已装配硫净化器的超灵便型乾散货船锁定低硫与高硫燃料之间的现行远期燃料差价[91] - 公司持续审视货船的最佳航行速度，以提高每个航程的收入[91] - 公司通过购置日本建造或设计的现代化二手货船和租入优质船主拥有的货船来寻求船队的增长和更新[91] 环境与可持续发展 - 公司2020年碳排放密度（EEOI指标）为9.79克每吨海里，同比下降6.7%[26] - 公司硫氧化物排放密度为0.026克每吨海里，同比下降78%[26] - 公司氮氧化物排放密度为0.23克每吨海里，同比下降8%[26] - 公司悬浮粒子排放密度为0.013克每吨海里，同比下降24%[26] - 公司自有船队碳排放密度持续下降，目标在2030年前将二氧化碳效能提高40%[24] - 公司货船90%以上的时间载有货物，成为业内最佳碳效能公司之一[28] - 公司2020年运载非化石燃料商品达69.6百万吨，占全球海上贸易的重要支柱[29] - 公司力求于2030年前把二氧化碳效能提高至少40%，与国际海事组织目标一致，自有船队的碳排放密度持续下降并朝着此目标推进[31] - 公司专注于优化减排工作，研究和采用新的省油技术和营运常规，以符合未来日趋严谨的排放目标和法规[31] - 公司密切关注航运业实现完全碳中和的长远目标，需要大规模生产绿色燃料、建设基础设施和制定政策支持[31] - 公司计划在2030年前大规模采用商业上可行的深海零排放货船，以实现2050年温室气体排放量减半的目标[32] - 公司岸上业务自2020年起已实现净零碳排放[32] - 公司成立了可持续发展管理委员会，以加强可持续发展管治架构[32] - 公司已披露环境关键绩效指标的目标，以提前遵守香港联交所《环境、社会及管治指引》的新规定[32] - 公司2020年通过购买碳信用额抵消全球办事处及岸上运营的碳排放[38] - 公司作为“零排放联盟”成员，与业界探索减碳方法，并与中电合作为全球岸上业务提供碳排放抵销[101] - 公司所有货船均符合国际海事组织及美国沿海州份的规例，包括压仓水管理公约、2020年全球硫排放上限等[101] - 公司购买价格合理的海事保险产品，保险范围包括船体及机器、战争风险、保障及赔偿保证等[101] - 公司完善管理层决策、风险监控及董事会管治的程序，确保新聘员工全面遵守风险管理及管治程序[102] - 公司2020年日均货船营运开支维持在4,120美元，通过规模效益和其他提高效率的方法保持竞争力[107] - 公司2020年一般及行政管理开支按年维持不变，商旅及酬酢费用因疫情限制措施减少，抵消了人员开支增加的影响[107] - 公司已建立业务连续性计划系统，并进行全公司演习和网上研讨会，以应对信息系统完全停顿的情况[105] - 公司将系统迁移至信誉良好的云端服务，显著加强数据安全并降低网络事故的可能性[105] - 公司定期对货船硬件及系统进行检查，以提升系统效能及安全性[105] - 公司已订立的内部程序确保符合所有业务之当地和国际相关法例及规例，包括国际海事组织颁布的监管条例[105] - 公司采用自上而下的方针，确保向所有员工传达绩效和策略目标，包括效率目标[108] - 公司定期审视和提升资讯科技系统，评估和采购新软件、应用程式和硬件，以确保符合业务环境和要求[108] - 公司进行适当的审查供应商程序，以确保供应商提供稳定和可持续供应的服务和物品[108] - 公司执行与策略一致的成本管理措施，以提升业务效率和降低开支，同时不影响持份者满意度、企业声誉及营运安全[108] - 太平洋航运2020年全球岸上营运已达到碳平衡，与中电合作使用印度风电场的碳信用额[115] - 可持續發展管理委員會於2020年成立，由行政總裁、首席財務總監及六名高級管理人員組成，負責檢討、評估及提升公司的可持續發展政策、策略及表現[142] - 2020年可持續發展管理委員會召開了三次會議，並向審核委員會匯報年內的工作，包括審查環境、社會及管治主題和風險的重要性評估[142] - 公司實施了經董事會批准的2030年環境關鍵績效指標目標，以支持長遠可持續發展策略[142] 船员与员工管理 - 公司簽署《Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change》聲明，促進船員換班[3] - 公司為船員提供心理健康支援並提升船上的消閒和運動設備[3] - 公司擁有4000多名船员，致力于提高服务可靠性并为船员福祉提供支援，特别是在全球船员换班危机期间[31] - 公司在2020年通过提供全面支援（包括心理健康支援）改善船员的健康、安全和福祉，安全绩效指标有所改善，留职数字也有所提高[93] - 公司计划继续为因控疫措施无法上岸的船员提供必要支援，并致力于提高安全意识、雇员留职率、生产力和福祉[94] - 公司通过定期检视薪酬架构、提供定期培训和实行年度员工表现评审制度等措施来吸纳和挽留人才[95] - 公司通过投资于船员及员工培训和福利，提升团队生产力[86] - 公司拥有4,100名船员和343名岸上员工[86] - 公司全球办事处网络包括12间办事处，其中10家为租赁/营业办事处[86] - 公司通过内部及外部数据收集，利用数据化程序提升决策质量[82] - 公司致力于提高燃料效率，确保排放措施与策略相配合[82] - 公司通过规模经济效应降低采购成本并提高货船与船队雇用率[81] - 公司采用符合或高于监管规定及行业标准的环保准则[86] - 公司通过持续管理财务资源及资金，保持稳健的财务状况[86] - 公司自有船队规模将扩展至116艘货船，包括2020年11月及2021年2月承购的五艘现代化超大灵便型干散货船[89] - 公司长期租赁货船比例降至整体船队数目的约8%，主要依靠自有货船[89] - 公司船队更新策略包括购置较大型的现代化二手优质货船，特别集中